[AIDE] "Raquette" et compagnie

Je débute aussi et les deux voitures avec lesquelles j'ai le moins de difficultés sont la clio V6 et la 350Z Opera. Je ne mets pas trop de puissance sinon je parts en tête à queue ...

Salut,
je débute aussi depuis une semaine, et je te conseil pas de prendre des monstre de ch, du moins pour le début.

J'ai trouver une voiture casi parfaite pour moi, comme a dit eddie, la bmw m3 csl, que tu trouvera en occasion, et simplement génial.

Après tout les AvAr passeront toutes bien je pense tant que t'as minimum 250ch.

Yop Chewbee

En fait c'est comme tu dis , le volant se met à contre braquer tout seul et je le rattrape au bon moment.
A 59 seconde , c'est ce qui se passe , mais j'accompagne aussi le volant pour accelerer le transfert.

La bible du drift est une très bonne video pour apprendre les base , souvent quand je regarde les mouvements de Tsuchiya , jme rends compte que c'est très similaire avec ce que l'on peut faire avec le g25.

Cette video est pas mal aussi , c'est pas traduit mais tu voit les erreurs qu'ils font , et comment ils les corrigent.
http://www.youtube.com/watch?v=9gaJR-py ... re=related

Yep Chewbe,

Pour être un spécialiste du Tête à queue je compati avec toi ,

Pour ma part d'aide que je peux te donner par rapport a mon niveau, s'est de bien étalonné sa boite de vitesse qui selon moi est le plus important que des réglage de suspension quel qu'il soit, pour ma part j'utilise régulièrement la 2,3 et 4 pour des longues courbes et je m'efforce d'exploiter pour le mieux le sous régime moteur pour mieux ressentir la voiture a travers le volant,

tout en utilisant l'embrayage au cas où si je descend trop bas pour mieux relancer le moteur et le frein en fessant un talons point pour stabiliser la voiture, que je suis loin de bien maitrisé encore

mais une chose et sûre c'est grâce a c'est petite vidéo que j'ai plus ou moins compris mes propre erreur avec l'aide des un et des autres

A autre chose aussi fait attention en utilisant le power over car on a tendance à mettre trop de watts dans les tours et ainsi on part de suite en tête queue

Et courages on est de tous cœur avec toi, n'hésite pas a rejoindre les soirée drift avec nous, sa te feras tj des km on plus avec une bonne ambiance et tu sentiras moins seul ds les bac a sables

Ha je m'améliore moi avec ce vieux G25, et quelle récompense de franchir un bon virage par contre j'ai testé le drift à la manette ... et c'est pas du tout pour être méchant, ni blesser mais j'ai tout de suite penser que il n'y a pas tant de mérite que ça à rouler au pad en drift, j'ai pulvériser mon record au tour sur les trois premiers virages ... Vive le contre braquage instantané y a presque aucun challenge ...

Ils devraient limiter la vitesse de rotation du volant au pad, c'est vraiment abusé ! Tu m'étonne que la moitié des mecs gèrent comme des cochons ! Tu vois leur roues faire du gauche droite à la vitesse de la lumière.

Par contre pour la course pure, le volant est très certainement plus avantagé c'est certain !

Merci à tous pour votre aide,

Alors voila j 'ai du mettre 10 heures de drift entre le premier post et celui là
J'ai i essayé ma FT86, mais aussi la cobra, une grosse dodge challenger, une grosse corvette , une 180SX, une MX5 Miata même une une AE86 et une Nissan 350SX
tous les essais sur autumn ring mini en mode entrainement du mode GT (pour pouvoir enchainer les tours.

Bon .... j'ai l'impression que ça rentre un peu (je suis a 6600 points je suis parti de 164 LOL ) en fait maintenant je déclenche quasiment tout au feint drift.
Je ne sens pas trop les réglages de suspat (je les change parfois )
en revanche le E Brake pas moyen c est quasiment tête a queue instantané .

Donc il semble que le travail est la clé (cte surprise lol)...
Je continuerais en rentrant de vacances

Encore merci a vous tous

Chewbee

Un conseil, ne drift pas avec le système de points

+1 Pedrosky, j'ai déjà testé plusieurs fois et j'ai vraiment l'impression que c'est 1000 fois plus simple sur ce mode qu'en partie comme ont fait en privée.

Utilise le contre la montre en entrainement c'est comme ça que sa roule en Online

en fait je dit ça surtout parce que les points peuvent perturber

moi je glisse en mode entrainement, essais libres A-spec

par contre pas vue de différence de conduite entres les différents mode c'est juste qu'en ligne, tout le monde drift en pneu confort dur.

J'apprends aussi à drifter avec le système de points, ca me permet d'avoir une idée de ma progression.

hum perso je pense pas que ce soit une bonne idée mais bon faites comme vous le sentez le mieux