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Ok merci pour l'info

J'apporterais une petite précision si je puis me permettre:

la législation française impose une puissance de 100ch. Les motos vendues en france dont la puissance dépasse cette limite sont donc bridées(eeerf ... ). Quand on dit "être en full"(raccourci de fullpower) signifie plutôt qu'on roule avec une bécane débridée dont la puissance dépasse donc les 100ch.

En plus de cette belle restriction(vive la moto en france ), comme l'a bien indiqué Olivier les conducteurs de moins de 21 ans sont limités à une puissance de 34ch.

Tu l'as dit Kiko. vive la moto en France

106ch por étre exacte, ou "sanschevaux"

Ah oui ptin, c'est ça qui me genait, 106ch bien sur Merci Revil

@Kiko#199
Je me permets de rajouter une subtilité : le bridage à 34ch est applicable pendant 2 ans à tous motards passant son permis avant 21 ans.
Exemple :
Le gars qui passe son permis a 20 ans et 11 mois devra rouler en 34cv jusqu'a ses 22 ans et 11 mois.
Le gars qui passe son permis le jour de ses 21 ans ne sera pas soumis au bridage à 34cv.

De rien kiko si je peux étre utile

En Avril à moi mon BSR et ma 50 Après mon code et le permis 125 un peux plus tard !
Je compte me prendre une Yamaha DT50
Pour l'instant je roule comme ça :

Pour ceux qui font du Vtt : Sunn Forest'Jump monté en vélo de four-cross

Sympa on bike

Bah moi j'ai attendu de plus étre bridé et je vais passer mon permis A et enchainer sur un ZX-7r....

Voila mes anciennes montures :

JLD250 '93 ( Yam 250 YZ homologuée ) pour l'enduro



qui a remplacée un 200 DTR



ma petit japonaise préférée ...






Mon regretté petit racer, Yam 400 SR dépouillée, terrible, ca guidonne ca va vite mais ca fait du bruit, mono 400 en echap quasi libre, démarrage au kick ( du 1er coup qd même )










et le garage : DTMX 175 Rayer, 125Xls , 250 CBrs , 250 XR, ...

Propre la Yam' de 93 Elle roule encore bien ?

Elle roulait pas trop mal vendue depuis. Mais boite cross, beaucoup de cv en haut ( trop pour moi ) et pas assez de couple a bas régime. En gros faites pour l' attaque a outrance en spéciale et liaisons trés rapide pour un bon pilote capable de la garder dans les tours tout le temps. Pour le pilote trés moyen, comme moi, moto fun niveau puissance, un rail quand ca trace et attachante point de vue "mauvais" caractère. Mais pour rouler vite et propre, je lui préfère un petit 4T, qui convient mieux à mon pilotage coulé.

Aprés, y'a le fait de pouvoir faire des wheelings en ville avec un cross à peine civilisé presque en tte légalité ...