Reglage Prototype

Bonjour ,
Alors voilà j'aimerais savoir comment vous reglez vos protos car moi j'abdique car que se soit avec la minolta , la C9 ou la R10 je passe 3 virages et hop tete à queue
que dois je faire pour avoir enfin une bonne tenue de route :@

merci merci beaucoup sa me permettrais d'avancer bcp dans le jeux

Bah tu règle la boite de vitesse déjà en fonction du circuit et faut pas mettre le pied dedans comme un bourrin dès la sortie du virage tu te rend compte le nombre de CV que tu envoie sur les roues en même temps normal que tu fasse un tête à queue, faut être doux avec l'accélérateur... Et faut chausser la tuture avec des pneus courses quand c'est possible. Le mieux les courses tendres, car les durs tiennent un peu moins bien

il doit être au pad

Et au pire, sur les monstres de puissance, l'anti-patinage à 1

Oui mais comme sur le nurburgring il faut bien accéléré un jour :s

J'ai pas dit rouler en roue libre, mais doser l'accélérateur surtout en 3ième ça veut dire augmenter progressivement les gazs

@Trident: J'ai bien été longtemps au PAD ça m'as pas empêcher de doser les gazs, (ceux de la voiture hein !!! )

Oui, mais sur GT5 je crois.. que c'est plus dur au pad...

Pour le drift je me sers encore du PAD et pour certains évènements quand j'ai la flemme d'allumer le volant

Bon en même temps des protos, c'est des protos comme toutes voitures un peu puissante bah ça part, par exemple prenons l'exemple de la Fiat 500, quand tu prend le virage de Susuka à 80 si tu as le malheur de mal dosé tes gaz bah tu par en sucette





Plus concrètement aussi, chaque circuit demande des réglages différents, mais après là je pense que pour éviter de partir en tête à queue à part rallonger un peu la boite ou changer les pneus bah je vois pas trop de solutions. Peut être un petit réglage aux amortos à la limite mais sinon je vois pas trop...

Clairement, tant que tes pneus sont bleus (donc froids) il faut appuyer très doucement sur l'accélérateur.
moi je touche au "DGL" en accélération, et j'augmente sa sensibilité. J'ai l'impression que ca aide.
Mais en même temps je fais super gaffe, donc je te conseil d'essayer.

Au pad , je règles rien que se soit le proto ou le X-1 les endurances je les enchaines comme ça !

bon, sachant que je fais parti des vieux C*** qui jouent encore au pad

ben.... je ne touche a quasiment rien! adapter la boite, off course, un poil d'antipatinage, le GSA ON, le DGL un tout petit peu et basta

bon d'accord en online, je suis bon dernier mais en A-spec je n'ai pas (trop) de souci

J'avais ce probleme avec la mazda 787 b , pour y remedier bien sur j'adapte la boite mais surtout je change les valeurs de carrossage et de pincement en rajoutant du sous-virage .
Ca marche plutot bien tu peux reaccelerer assez tot tout en etant assez stable , je precise avec toutes les aides sur off sauf abs sur 1 .

Mets le DGL à 5/5/5.

-- Mer 5 Jan 2011 19:30 --

Mets le DGL à 5 en accélération.