Comment bien réglée ma corvette zr1 ?

enfin une vraie réponse , merci olivier 78 , j'essaye tout ça et j'édite pour te dire comment elle se comporte !

Résultat :

-Voiture beaucoup trop rigide en virage , donc dès qu'elle commence a déraper => tete a queue

Dommage mais les réglages ne marchent pas très bien :/

remonte la caisse +10 et assouplit

tu joue avec un volant ou manette

Ahh tu as essayé les réglages par défauts, bien sur avec kit suspension course

pas trop de réglages sur cette corvette, mais gonflée a bloc et au pad (moi aussi je suis au pad!) c'est pas évident

hauteur de caisse : même hauteur à l'avant qu'a l'arriere
mes réglages sont suspension assez dures: detente 8 partout, compression 7
frein 10 a l'avant 8 a l'arriere ( sinon l'arriere passe devant au premier freinage appuyé)
carrossage negatif a l'avant, 0 a l'arriere (comme ça quand elle décroche, c'est moins violent )
un poil de pincement à l'arriere (ça stabilise et évite le survirage) et un poil d'ouverture à l'avant (même raison)

ce sont mes réglages, mais chaque réglage dépend du style de conduite, moi je suis le pro du jeu: "celui qui freine le dernier est un lache" (ce qui peux expliquer les réglages des freins )

mais ça ne me fais pas arriver premier pour autant (hélas)

Merci Mr Bean je vais essayer ^^

Mais c'est vrai que la corvette est hardcore a maitriser , je vais passer a un 4*4 a moi je pense

J'ai pas testé sur des circuits trop sinueux, mais je dirais que si tu maîtrises mal la voiture à la réaccélération (l'arrière qui veut passer à l'avant d'un seul coup) ou au freinage (idem), il faut surtout régler le DGL: tu le mets au minimum, c'est-à-dire 5/5/5. Juste en faisant ça, tu devrais sentir une très grosse différence. Tu perdras surement un peu en efficacité, mais gagnera énormément en régularité.

Merci a vous deux , je teste ça demain soir !

Je me suis renseigné. Donc le fait d'avoir l'arrière plus haut favorise le survirage en clairt'a un train avant plus incisif, a l'inverse avoir l'avant plus haut favorise le sousvirage donc l'effet inverse.
De toute façon il ne faut pas non plus un écart énorme en tre l'avant et l'arrière, moi je met 5mm et déja tu voit la différence.
Et ce qui est sur c'est que tant que tu roule sur circuit il faut metre la voiture la plus basse possible.
Source: aide de GT5

Merci je vais tester car avec les réglages d'akro trop de sous-virage !

Merci de ne pas citer le message précédent.

Je t'ai donné une base pour que tu maîtrises la voiture, pas pour que tu conduises vite. Le sous-virage est beaucoup plus facile à contrôler que le survirage à mon avis.

Pour diminuer le sous-virage, je te conseille de diminuer l'appuis aéro à l'arrière. C'est la façon la plus simple et la plus efficace.