[Clio V6] Séances d'entraînement CLIO V6

Salut

je vais essayer vers 21h, peut être un peu de retard.

A+

Ce qui va faire plaisir à tout le monde c'est qu'en loadant un circuit avant Monza et ainsi en annulant le bug des pneus froids, il est beaucoup plus facile de tourner en 2'05

Bon bah il ne me reste plus qu'à tester ça...

2'04.3xx avec les pneus qui chauffent

haaa ca me rassure tout ca, je trouvais quand même étrange d'avoir à rouler sur de la glace du début à la fin des mes run ^^ (ou alors faut mettre des pneus cloutés ^^)

après pour les meilleurs, vous ne gagnez peu être pas beaucoup de temps
mais pour les moins bon je pense que la différence est énorme, hier a setup identique j'étais à plus de 2 secondes de mes meilleurs temps

GTT, il y a un moyen tout simple pour qu'on n'ait plus le bud de l'usure des pneus: il suffit juste que tu changes le circuits qui se loade par défaut quand on ouvre le salon. Au lieu de mettre Monza, tu mets n'importe quel autre tracé et le tour est joué: Le premier qui rentre change le circuit et zou ! Plus de bug

Merci Kefran pour ton setup
Certains réglages différent selon le pilotage de chacun mais ca peut servir de base .
Je passerai ce soir pour refaire des tests .

@ Kefran : je m'en occupe dès que je peux...

Fait : j'ai mis Suzuka sur les 3 salons...

Ouai carrément , avec ton setup et les pneus qui chauffent , je trouve aussi vite qu'avec le mien où les pneus chauffaient pas
J'ai refait une petite séance mais toujours rien de concluant

Encore une bonne séance ce soir!!!
6 fous furieux sur la piste ça dépote!

Dommage quelques problèmes de déco pour Jox qui n'a pas pu finir, je touche du bois pour que ça ne m'arrive pas!

Pareil en ce moment ca m'arrive souvent (comme hier en course mono) , j'espère que ca va bien passé vendredi
Superbe session avec Flo , Jox , Bip et les deux MZR

Mouais, bof ... Dans la dernière session où je me sentais pas trop mal, premier virage --> mur ...

Je ne sais absolument pas gérer la pression et encore moins les dépassement car on sort des repères.

A cela s'ajoute une conduite pas des plus rapide, et je me retrouve rapidement à 17 secondes au bout de 10 tours.

30 tours sur Monza, va faloloir bien gérer les arrêt au stand, car les pneus se dégrdent rapidement et un arrêt ne coute pas tant que ça ...

C'est là que les moins rapides seront peut-être avantagés, avec des pneus moins fatigués et qui tiendront plus longtemps...
Il vaut mieux perdre 1 seconde au tour et gagner sur le nombre de ravitaillements que d'y aller à fond pour essayer de semer les poursuivants...
Perso, je pense faire 2 ravitaillements maxi... Et le tout en pneus tendres...
Je n'ai pas tourné en dur mais avec cette caisse à savon, les pneus durs vont s'user tellement vite dans les sorties de virages que je ne pense pas que ce soit le meilleur choix...

D'ailleurs, y'en a-t-il qui ont testé les durs sur la longueur, disons 15 tours ?

nop pas d'essais en dur :p déjà qu'avec des tendres j'ai du mal a toujours rester en piste ^^

par contre vous avez un peu regardé le temps que coutait un arrèt aux stands ?