[Clio V6] Séances d'entraînement CLIO V6

Pour kefran... Comme si il allais pas assez vite

[FRANÇAIS]
CALIBRATION DU VOLANT & VALEUR CENTRALE DE LA ROUE
Si, dans les jeux ou dans le Control Panel, la valeur centrale de la roue n’est pas parfaite :

* MISE A JOUR FIRMWARE
1) Vérifiez que le firmware du volant est bien à jour avec la toute dernière version = 35.
(Une fois les Drivers ForceFeedback installés, la version du Firmware de votre volant apparaît en haut
à droite dans les onglets du Control Panel)
2) Mettez à jour le firmware du volant si la version qui s’affiche est inférieure à 35.
* ASTUCE POUR CENTRER PARFAITEMENT LA ROUE
1) Une fois le volant connecté (après autocalibration de la roue), tournez la roue
complètement à gauche puis complètement à droite
2) Positionnez ensuite la roue « parfaitement au centre »
3) Pressez simultanément et relâchez les boutons « START + SELECT + MODE »
4) Le nouveau centre de la roue est alors automatiquement et définitivement sauvegardé à
l’intérieur de la mémoire flash interne du volant.
(ne pas utiliser cette astuce à chaque fois que vous reconnectez le volant)
IMPORTANT : Ne pas utiliser cette astuce trop souvent de part le nombre limité d’écritures possible
dans la mémoire flash interne du volant.
= Doit être utilisé uniquement pour modifier le réglage d’usine de la valeur centrale de la roue

Merci XVI: j'en avais marre de tourner les bras en ligne droite.

Pour vendredi, ça va être serré, on doit avoir 0,3 secondes d'écart entre nos meilleurs tours.
Je suis descendu en 1'59.7xx. mais je suis à cours d'idées que ce soit pour les traj ou les réglages.

j'ai fait 10 tours cette aprem et je a 2"02"113...mon dieu que c'est dur

kefran du doit avoir des réglages au top du TOP , bravo pour ce chrono

Après une grosse session se dimanche +100tours

Je me suis aperçus d'un truc, la voiture est extrêmement survireuse... OK tous le monde le sait, mais principalement après le 2eme ravitaillement, ou comme à Monza on ne rajoute pas d'essence. Et il me semble que c'est une grosse erreur car la voiture perd 50 kilo d’appuis. je me retrouvais avec la voiture qui parter dans tous les sens, et avec des pneu usés en fin de course ça risque d'être un beau carnage

Donc voilà une petite astuce qui :
Remettre du carburant aux ravitaillement pour lester la voiture et garder du grip.

Je ne pouvais pas me couchais avant..
j'ai mis la clio a l’envers, les réglage dans tous les sens
Et enfin le mur et tombé 1.59.928

j'ai atteint l'orbite de Mars

Je ne pourrai pas vous aider du coté des réglages, car après avoir tourné avec Kefran, on c'est rendu compte que nos 2 voiture était régler à l'opposer
Donc il y a vraiment un réglage type, pour un pilote type et avec une conduite type. Au top chrono il roule 2 dixième en dessous de moi, alors que ma voiture a 4km/h de plus que lui au dernier bout droit...

Néanmoins, je tournerai cette semaine sur le circuit d'essai donc ce sera avec plaisir que je filerai un coup de main.

Bien joué C'est pas pour nous envoyer des fleurs, mais sous les 2 minutes en mode multi (c'est à dire avec les pneus qui ne sont jamais tout à fait pareil deux tours de suite), je crois que c'est quand même pas mal

Moi, je ne peux plus vraiment descendre: je dois avoir deux dixièmes à aller chercher mais ce n'est plus vraiment améliorer, c'est juste mettre tous mes bons secteurs dans le même tour. Pour la suite (sub 1'59.5), j'ai pas de solution !
... Par contre, je serai preneur pour les 3-4 km/h dans la ligne droite

Au delà des réglages, pour gratter 2ou3 km/r mon astuce consiste a bien sortir de la dernière chicane, pied au plancher.
Bien monter en haut du virage en devers avec l’élan, et passer le T4 à 171 ou 172 km/.
Ensuite je jongle avec les déniveler, monté et descente.
Pas trop de monté pour pas perdre de vitesse et ce qu'il faut de descente pour aider le moteur au passage de la 6eme et gratter 1 ou 2 km/r.
Avec ça je touche les 245-246km/r a la ligne d'arriver et les 248 au freinage du premier virage.

à vous de jouer

Petite séance ce soir avec Bipounet et StephMZR.

Ba, vraiment compliqué ce circuit, surtout avec les dégats fort Bip, encore sorry, t'as pas du t'entrainer beucoup avec moi ...

Pour moi, la vitesse de pointe en bout de ligne droite restera définitivement une énigme. J'ai fait des passages avec 177 au T4... et toujours 243 km/h à la ligne de chronométrage finale.

Enlève de l'aileron arrière

çà vient pas de l'aileron. le mien est aussi abaissé au max. Mais je pense avoir trouver cela dois venir .
car j'ai tester un réglage hier soir est je passe effectivement le T4 a 177 max mais maintenant la voiture plafonne a 243km/r.
Je dois encore faire des essais pour être sur .

Salut

j'ai tourné un peu hier, d'abord avec slider-XVI, impossible a suivre mais merci de m'avoir éclairer sur les trajectoires,
mais j'ai du mal en ré accélération,

ensuite on a tourné à 3 avec les 2 MZR (steph et 8287) et la dernière qu'avec steph c'est ça?
(j'ai une mémoire de poisson rouge je vous confond les MZR )
celui a qui on s'est dit mp dans la journée n'a qu'a m'en envoyer 1

en tout cas en groupe ça va être tendu sur ce circuit en dégât fort,
autant je ne me sent pas rapide, autant je pense réussir a être régulier dans les 2:02:5xxx environ.

en tout cas c'etait sympa hier soir, vivement vendredi.

A+

Au bout de 7 tours, mes gommes sont HS ... Faut vraiment que je relise la page qui traitent des réglages pour savoir ce que je dois changer.