Manche DTM n°2

Pourquoi pas , dashbeatz va avoir du mal a te répondre puisqu'il n'a plus internet ou tres peu , donc tu peux envoyer une demande d'ajout d'ami a ce salon :

GT5RS_DTM_Grp_D

Celui qui gere ce salon t'acceptera et tu pourras participer a la course de diamnche , tu devras choisir une voiture ne pas faire de modifications sur celle ci sauf la vidange et la barre stabilisatrice si tu veux et on verra apres cette course dans quel groupe tu seras

Perso, Je pense pas que ça change grand chose.

Qu'est ce qui ne change pas grand chose ??

Je viens de regarder les modifs posssible mais je n'ais pas l'audi A4 donc je n'ais pas pu voir ce que ça donne , sinon pour les autres voici ce que ça pourrait changer :
BMW M3 GTR : 472 ch vidangée ; 526 ch avec kit turbo 2 ; 538 ch avec moteur evo 2

OPEL ASTRA ( team phoenix ) : 483 ch vidangée ; 507 ch avec kit turbo 2 ; 533 ch avec moteur evo 3

MERCEDES CLK '00 : 472 ch vidangée ; 497 ch avec kit turbo 2 ; 546 ch avec kit turbo 3

AUDI ABT TT : 493 ch vidangée ; 551 ch kit moteur 3 ; 519 ch kit turbo 2

VAUXHALL CALIBRA : 473ch vidangée ; 503 ch kit turbo2 ; 531 ch kit turbo 3

ALFA ROMEO : 440 ch vidangée ; moteur non boostable deja a fond ; 484 ch kit turbo 2 ; 519 ch kit turbo 3 direct

MERCEDES 190 EVO : moteur boosté a fond et turbo a fond : 488 ch

Voila a vous de voir ce qu'on peut faire

Ben ça change pas grand chose en sachant qu il faudra forcément les limitées en puissance ou en PP.
Les kits turbo servirais donc a égaliser toutes les voitures ensembles.
Vu les bizarreries du jeu au niveau de la puissance, je pense que la limite en PP est mieux.
J espère que jme suis fait comprendre. .

Qui est chaud pour faire des tests cet aprem sur le salon DTM1 ou DTMgrp A?

Moi je serais dispo une partie de cet aprèm. Tu voudrais faire quoi comme test exactement ?

J'ai toutes les DTM sauf l' Opel Calibra Touring Car ‘94

Phil, je pense qu'il faudrait organiser un test en grandeur nature la semaine prochaine.
Sur Suzuka sera sûrement très bien, car chacun aura de l'entraînement.

PP = 580 c'est la valeur des TT et Astra, un peu plus bas pour les CLK ce qui les mettra à niveau.
Il reste les 155 et 190E mais si on en suit le vrai championnat, le règlement a complétement à sa renaissance en 2000 (http://fr.wikipedia.org/wiki/Deutsche_T ... en_Masters)

Toi et Dash, pouvez-vous mettre en place une épreuve de test la semaine prochaine ?

Oui on peut faire ça , reste le jour ou on le fera car ce n'est pas evident de trouver celui ci ou il y aura du monde pour venir rouler , tu veux faire quoi exactement , laisser les voitures comme elles sont et jouer sur les pp ou les modifier pour qu'elles soient a égalité ou presque ???

Salut tout le monde, juste pour dire que comme hier il y avait la m3 gtr dans les occaz, je l'ai donc acheté et fais des tests comparatifs avec la clk. Sur Suzuka, la m3 sans ajouts de puissance est bien au moins une seconde moins vite que la clk, par contre quand j'ai installé le turbo mi-régime, la m3 est passé à 608 pp (606 pour la clk donc pp quasi égaux) et (une fois habitué à sa conduite bien différente et à sa courbe de puissance très particulière...) prenait bien 8 dixièmes à la CLK...
donc c'est vrai que les 2 PP égaux ne signifient pas forcément temps au tour quasi égaux.

Vu que la CLK est la seule voiture qui pose vraiment problème, pourquoi ne pas juste la lester de 50 ou 100 kg (de quoi équilibrer avec la TT ou l'astra, qui pour moi sont à 5 dixièmes maxi de la CLK) et puis on en arrête la ?

Merci phil23,

Je ferai la demande tout à l'heure, et faire un petit essai dès que possible.

belgium_Steve
GT-club_jdjack71
benji3751
loverniat

les demandes pour le groupe D sont envoyées, merci d acceptez
bonne journée

Pas chez moi pour le moment j'ajoute ca demain .

si si elle est faite j ai la demande d' ami en attente de réponse pour GT-club_jdjack71 sous les yeux .

comment sa se passe alors pour les égalités de puissance sur les voitures du champ?

pour suzuka pas de changement. mais les discussions sont toujours ouverte pour la suite