[Clio V6] Séances d'entraînement CLIO V6

Super réglage Floxit moi perso j'ai opté pour Carrosserie Orange Métal, Capot Carbone et Jantes noir

Celles sous couvertures chauffantes dans les stands comptent ? Bon j'arrête avec blagues en bois (tiens, j'ai déjà lu ça qelque part ...)

Ouh le vilain blagueur...

Y en a qui roulent ce soir ?
Je me serai bien fait une séance de training en bois en fin de soirée.

Toi, tu vas voir de quel bois je me chauffe si tu continues...
Non, pas de "roulage" ce soir pour moi...

Je vais quand même aller faire quelques tours pour essayer de bricoler mes réglages en bois.

C'est bon, j'ai déjà semé des clous sur la piste, tu pourras y mettre tes planches...

Compte rendu des essais du soir:
- un arrêt coute 27 secondes, c'est pas énorme
- Sur une stratégie 1 arrêt, on fait deux relais de 20 tours. Sur une stratégie 2 arrêts, ce sont des relais de 13 tours

Les tours critiques sur la stratégie 1 arrêt sont donc les tours 14 à 20 puis 34 à 40. Il faudra perdre moins de 27 secondes sur ces 14 tours pour que la stratégie soit plus efficace qu'une strat 2 arrêts. Cela veut dire qu'il faut être capable de perdre moins de deux secondes au tour en moyenne sur ces tours en pneus (très) usés par rapport au rythme du début de course.
C'est peut-être jouable mais ça me semble tendu !

Merci Kefran pour ce retrour en bois !

Pas essayé de chausser les durs ?

Des partants pour ce soir 21h ?

Pas testé les pneus durs mais je n'y crois pas: on va perdre au moins deux secondes au tour. C'est trop lourd sur 40 tours pour compenser un arrêt de seulement 27 secondes.

Et les moyens ? Personne n'a testé ?

En ce qui me concerne, je n'ai pas encore vu de cas sur GT5 ou la stratégie optimale n'était pas de rouler avec les pneus les plus tendres possible.

C'est d'ailleurs un de mes regrets sur GT5.
A l'époque sur GT4, il y avait plus d'écart en durée de vie entre les gommes et moins en performance. Du coup, les stratégies étaient beaucoup plus variées. C'était plus fun et ça ajoutait vraiment une dimension supplémentaire.

Totalement d'accord avec toi Kefran,dans les anciens GT prendre les pneus durs c'était l'assurance de pouvoir faire quelques tours de plus. Les pneus tendres nous faisaient aller plus vite mais cramaient aussi plus vite.
Maintenant je n'ai plus constaté ça avec GT5...

Enfin bon... toujours est-il que l'épreuve 3 du GTGP approche à grands tours de roues, et je suis encore au niveau grosse charrue pleine de foin, je vais donc m'y consacrer exclusivement jusqu'à vendredi, après je reviendrai aux entrainements Clio (je DOIS faire péter le 1:33:XXX )

Je vais faire chauffer un peu les pneus dans le bois ...
Je pense rester jusqu'à minuit.