Need For Speed Shift 2 Unleashed

c'est le dernier parametre dans reglage rapide

il y a Grosbill01 qui a posté une super explication sur les reglages avec la telemetrie ,page 61 a 18h09
c'est super de regler sa caisse avec la telemetrie activé

frein et pneu =47 47 45 16
parallelisme =21 9 19 22 30 35
garde au sol = 4 4
diff =7 6 0
appui = 12 14
ressorts =6 5 3 3 3 3
amortisseurs = TOUT 3
transmission =2 3 3 1 1 0 0
donc c'est corvette gt3 pour suzuka
reglé avec la telemetrie
et reglage volant
dans l'ordre
100,1,70,2,65,2,55,3,35,45,60,250

Waouwwwwww c'est pointu..et ca donne quoi ?

sa me soul sa fait deux jours que j'essaie de bien regler ma lp -640 mais j'arrive plus a passer sous les 6 min sur le nur , quand je voit la video du 5.44 sa me degoute car sa caisse est vraiment stable et le mec peut bien attaquer les virage j'arrive pas a trouver un setup qui pourrait rendre ma caisse stable tout en ayant une bonne adherence si quelqu'un travaille sur le nur en lp-640 j'aimerais bien collaborer afin de trouver un setup qui rendrait ce monstre de 1200ch stable ( surtout dans les virages rapides ou j'ai tendance a partir en couille )

tres bon comportement ,le tour en 2 '08 464
mais le meilleur temps sur Suzuka en GT3 c'est avec l'aston en 2'05'691
je vous poste 2 vidéo pour vous montrer le comportement


sinon l'important c'est que les pneus travaillent a la bonne temperature et le comportement et top sans pour autant mettre les appuis a fond

alors la je suis surpris de ce qui m'est arriver , vu qu'avec mes setups sa avancais pas j'ai dis STOP et je me suis pas fait chier , j'ai tout remis par default et la PAF 5.56 du premier coup en faisant plein de grosse erreur donc je me dis que les setups par default sont pas si mal que sa et en plus on se prend moin la tete car sa faisait 2 jours que j'essayait et retouchait mes setup et j'avais pas reussi a allez sous les 6 min donc maintenant je me fait plus chier et je met par default ce qui est top !!!

Plus tu tournes plus tu connais le circuit et moins les réglages n'ont d'importance..

ouai mais la le comportement est vraiment different , la voiture est beaucoup moin vive et part moin souvent en tete a queue et en plus ce cicuit je le connait par coeur depuis forza 2 lol

je vous conseile vraiment de vous mettre en 180 ° comme angle de braquage , c'est beaucoup plus realiste et la voiture reagit vraiment mieu c'est le pied serieux !!!

regardez cette video , le volant ne tourne pas a plus de 180 ° ce qui montre que c'est realiste : http://www.youtube.com/watch?v=sfcWREhN ... dded#at=25

gt5 egalement : http://www.youtube.com/watch?v=0xcFAyKX-Bs

shift 2 ( 180 ° ) : http://www.youtube.com/watch?v=nW9N9KqKNtQ

Salut sur la video de la porsche l'angle de braquage est de 900° .
Dans Gt5 c'est pareil le volant tourne a 900°.
D'ailleur j'ai du mal a comprendre se réglage dans shift, est ce que c'est une butée pour le volant ou si on le régle a 180° par exemple arrivé a la butée les roues son braqué a fond .

moi c'est l' audi R8 works qui me pose problème , j'arrive pas a trouver des réglages


si quelqu'un a des réglages a me proposer ?

on voit clairement en vue interne dans gt5 qu'il en faut peu pour faire tourner la voiture ce qui montre qu il ne faut pas beaucoup braquer contrairement a shift en mode 900 ° , et en se mettant en 180 ° On a clairement la meme reaction du vehicule que dans gt5

Si Queeny veut bien nous faire une comparaison de l'angle de braquage de sa 4s avec celle de la cayman par exemple .
J'essayerai de faire une comparaison avec ma Leon a la même vitesse mais en regardant vite fait c'est bien en 900° que sa ressemble le plus par contre c'est le volant plus petit qui pose problème.