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C'est pas un mono, en plus?

Salut,

effectivement olivier, elle n'est pas neuve, 1985 et un kilométrage non garanti ( compteur changé apparement ). Maisle démontage a commencé et laisse présager du bon pour la suite !

Et, oui, c'est un mono en ... plus ... ( en plus de quoi d'ailleurs ? )

1985!!! ca va pas trop mal conserver la mamie tu vas la refaire ?

J'ai un peu de taf oui avant de rouler

Déjà la faire démarrer , donc nettoyage des carbus, la faire éclairer, donc changement du stator d'alternateur, vidange, filtres neufs, bougie neuve, batterie neuve, passage en sm ( l'arrière est d'origine en 17 ), je vais faire monter un cercle arr sur le moyeux avant, puis changement du guidon pour un plus haut style pro taper ou autre et faire refaire la selle par ma Chérie qui touche sa bille en couture.

Après bah, roulage j'espère !

C'est de la bonne brèle quand c'est bien entretenu ( comme beaucoup ). La mécanique est particulièrement noble, c'est un 4 soupapes à culasse Hemi ( oui oui, comme le moteur Hemi de chez Chrysler ), moto relativement légère est performante pour l'époque. Par contre, culasse très très fragile ...

Sympa ton nouveau brelon Toto Bon courage pour le boulot !

Merci bien, c'est limite un plaisir à bricoler !



'dediouuu !!! ca démarre ! le pointeau du carbu gauche bloqué ...

par contre, un gros bruit style distrib'

les tendeurs auto ont mauvaise réputation sur ces brelons en attendant, je vais lui faire le jeu aux soupapes histoire d'être sur que c'est pas ca qui "bruite " mais vu le niveau sonore du bruit en question, ca m'étonnerait un poil ... ca m' arrangerais par contre ! Haha !

L’histoire du salut du motard...

L’origine du salut du Motard se situe à l’âge de pierre.
En ce temps il n’y avait que très peu de motards. Il y avait à peine des routes asphaltées et les roues étaient de pierre. Seuls les vrais costauds supportaient les inconvénients de la conduite à moto.
Lorsque deux de ces costauds se rencontraient, il s’arrêtaient et se montraient la paume de la main pour prouver qu’ils n’y avaient pas caché une hache à poing. Ainsi le « salut du motard » est né.


« Les conducteurs hivernaux et les softies (aussi appelés pédés ou froussards) »


Dans les mêmes circonstances difficiles, de nos jours, les motards hivernaux sont encore en route.
Des motards sont ou bien des hivernaux ou softies. On rencontre les softies en avril dans les bureaux des firmes d’assurances quand ils réinscrivent leur bécane qu’ils avaient supprimée. Les motards hivernaux par contre continuent à rouler. Leur nombre est restreint.
Lorsque deux motards se rencontrent, ils sont très contents et se saluent pas les softies.
On reconnaît ces derniers au fait que durant les premières semaines du printemps, ils saluent sauvagement à deux mains tout ce qui se déplace sur deux roues. Ils sont si excités qu’ils en oublient qu’un peu plus loin il y a un virage.
Ils portent toujours des sous-vêtements propres, il pourraient atterrir à l’hôpital.


« Le salut défendu »

Le salut du motard est soumis à des règles très strictes et est vécu à juste titre par les débutants comme étant extrêmement compliqué. Il est encadré de toutes sortes de réglementations et de choses défendues. Ce qui est défendu de prime abord : ne saluez jamais un bicycle de moins de 250 cc. Cela n’est pas une moto. Celui qui salue par nonchalance, des scooters ou des motos légères, se met dans l’embarras et perd le respect de soi-même.


« Une catégorie à part : les Oldtimers »

En principe, les Oldtimers sont salués de façon gentille et pleine d’admiration quelle que soit leur cylindré.
Dans la plupart des cas, les Oldtimers sont conduits par des messieurs érudits sur le plan technique, les soi-disant technos. On les traite avec respect.
Quand on rencontre un ancien techno, on attend qu’il vous salue.
A partir du printemps jusqu’en automne, beaucoup ne saluent pas parce que ce sont des motards hivernaux-et les hivernaux ne saluent pas les softies.


« Saluer sur l’autoroute »

Pas réglementée et pour cette raison, non existante est la culture du salut du motard sur autoroute. Même des motards très expérimentés ne peuvent pas dire si on doit saluer des motards venant de la direction opposée par-dessus six bandes et le terre-plein central.
Vu sous l’aspect technique de la conduite, le salut devient un problème lorsqu’on dépasse un autre véhicule. Celui qu’on dépasse ne voit pas la main gauche classique effectuant le salut.
Si vous saluez de la main gauche en la passant à droite devant le corps, les automobilistes pensent que vous avez des problèmes avec une nuée de sauterelles ou à cause d’une crampe dans le sous bras.

Le salut "Rossi "

Le salut Rossi (aussi plat qu’on peut, le genou touche l’asphalte) est considéré comme étant très risqué. En général il est vu comme preuve d’un art de conduite extrême. Mais il est de toute façon conseillé de mettre des sous-vêtements propres à l’avance. Les conducteurs effectuent le salut Rossi ne roulent que sur le profil extérieur du pneu et comparent entre eux celui qui a les marchepieds les plus usés.
Celui qui ne maîtrise pas l’art du salut Rossi et qui l’exécute quand même, risque son tout dernier, le soi-disant « salut d’or ».


« Les raisons pour lesquelles les conducteurs de Harley ne saluent pas »

-La garantie expire s’il salue un produit non Américain.
-Avec le gros cuir et les agrafes, il n’arrive pas à lever le bras.
-Par principe, il ne salue pas les conducteurs qui ont déjà fini de payer leur moto.
-Il a peur que son guidon ne se détache à cause des vibrations.
-Le vent pourrait souffler les tatouages.
-A cause des vibrations, ça dure une éternité pour retrouver sa manette.
-Il ne peut pas distinguer le fait si l’autre salue ou ferme les oreilles.
-Il a mis de l’autocollant entre la manette et son gants.
-Il vient de lire dans la partie économique du journal que honda participe pour 60 % dans Harley.
-Depuis la vente publique de son Harley précédente, il hait tous les gens qui lèvent la main.
-Sa Rolex de Bangkok pourrait se mouiller.
-La partie gauche de son guidon pourrait être volée.
-La partie gauche de son guidon a déjà été volée et maintenant il se tient au kilomètrique.
-De la main gauche, il tient son rétroviseur de peur qu’il ne tombe à cause des vibrations.
-Il a besoin de ses deux mains pour avoir compter son prochain remboursement.
-Il est en train de nettoyer le couvercle en chrome de son filtre à air.
-S’il tient son guidon seulement d’une main, il se casse la figure.


« Les raisons pour lesquelles un conducteur de Goldwing ne salue pas »

-Selon le livre l’instruction de Honda il ne peut lâcher son guidon que lorsque la moto est à l’arrêt, que la clé a été retirée du contact, que la béquille a été sortie et que la radio a été éteinte.
-Sur le tableau de bord, il n’y a pas de bouton pour salut retour automatique.
-Il vient de s’endormir.
-Il n’arrive pas à lever le bras à cause de maux causés par l’âge.
-Via son handy il entretient une conférence avec son courtier et la banque ING.
-Sa femme lui a défendu de saluer des étrangers.
-Il est en train de compter toutes les lumières de son « arbre de noël »
-La main devant l’antenne empêche la réception du téléviseur.
-Il ne retrouve plus son guidon entre tous les boutons, les lampes, les interrupteurs et manettes.
-Il est en train de remplacer la batterie de son pacemaker.
-Il est en train de chercher dans son ordinateur de bord ce que signifie « main levée d’un motard étranger »
-Il salut toujours, mais à cause de tous les trucs autour de son guidon, personne ne voit sa main.

terrible !

Hey Toon ......

Un peu d'histoire ne fait jamais de mal....
arff j'avais pas vu ce p'tit smiley...j'vais l'utiliser a toutes les sauces maintenant

Toon

PS: je suis un motard à l'année.. et non saisonnier et je salut tous ce qui ont "l'esprit" (même les 50cc si si ! mais pas tous..) même les trou duc' je les salut en deux et quatre roues mais eux c'est comme.. ça !

Mon frère après plus d'une année et demie d'abstinence (de moto hein ) pour gros problème financier, après la vente de son Z1000 qui à fini à la casse à cause d'un jeune cou**** qui se fait peur en 600 bandit et qui rachète le 1000 de mon frère, résultat le Z1000 à la casse et le jeune à l'hopital dans un état grave, le Z1000 à été coupé en 2 contre un poteau... Mon frère c'était racheter un 600 XT SuperMotard préparer par HighTech Moto, parfait pour les petites routes sinueuses et vallonnées de campagne chez lui, un pure bonheur , avec le pot qui faisait d'énormes retour de flammes .

Il est à la recherche d'une moto en bon état et pas trop chère car c'est la crise, et peu couteuse en entretient, mais qui lui plaise, il va donc opter surement pour un 600 Hornet.

Qu'importe le flacon ...

Qu'est ce que tu chevauches toi Trident ?

Aie pas taper je sors