[Clio V6] Séances d'entraînement CLIO V6

Salut
kefran , loin de moi l'idée de dire que c'est ton install qui te fait aller vite, (alors que je sais très bien que c'est le fameux volant )
c'est juste une impression lors du replay.

HS : Et sinon Bipounet, tu connais pas les photos de profil

Fin du HS !

T'inquiète pas E_S_D , Je serais avec toi :p

Ah oui et concernant cette fameuse chicane du raccordement, jusqu'où peut on couper?
Parce que pendant les 24h les vrais pilotes coupent carrément:

le passage de la chicane en question est plutôt vers la fin de la vidéo (vers 4:30). Oui, il fait nuit, mais on voit bien comment est coupé le virage par la peugeot et la ferrari juste devant ( les 4 roues en dedans )

Pour le reste y a pas d'ambiguïté je pense

Après, c'est GTT qui tranche.

ps: lol à la toute fin de la vidéo, ne pas faire pareil au Dunlop

Pas de passe-droit : si c'est out, c'est out !!!
Après, tout le monde a le droit de se rater et de couper pour ne pas se manger mais uniquement si le but est bien de ne pas se crouter... Si je constate que certains coupent volontairement et systématiquement soit pour distancer un concurrent soit pour en rattraper un, il sera sanctionné comme il se doit...
Je pense à la première course à Monza où PattDJ avait coupé les chicanes systématiquement pour remonter sur ses concurrents, pensant que personne ne visionnerait le replay...
Un simple "lâcher de gaz" au moment de la coupe peut être un bon indicateur pour montrer qu'on ne veut pas gagner du temps...
Faites gaffe, je serai intransigeant...

Pareil pour le premier virage à gauche après les virages Porsche... Exemple de ce qu'il ne faut pas faire (à 2:24) :

Le dernier gauche très rapide, juste avant les 2 chicanes est aussi très piégeur ! On a vite tendance à se retrouver entre les vibreurs et le muret !

Fabduc et GTT ont d'ailleurs été marqué la piste à la bombe durant la dernière séance d'entraînement

Le virage à 3m23 : http://www.youtube.com/watch?v=SeCsaXlHaIc

OK chef, ça roule

Hier soir, bonne séance avec Flying_Kléffrang , FABDUC et E_S_D...
E_S_D est parti après une mini-course de 5 tours... Après, on a tourné un moment et à force de parler et d'échanger des astuces et des réglages, on a fait tomber les chronos les uns après les autres, c'était dément...
Fallait voir ça, j'ai fait des temps canon... J'ai aussi pris quelques murs mais c'est ce qu'il arrive quand on pousse trop ses limites...
Je n'ose même pas poster les temps d'hier soir, de peur que plus personne ne vienne en étant blasé...

je ne sais pas si la DDE est passée ensuite sur le circuit pour remettre les cônes en place... Quelqu'un sait si Larka conduisait son pilote hier soir très tard ?

C'est vrai qu'hier en fin de séance, on est allé chercher des trajectoires "audacieuses"... preuve que ce circuit ne nous avait pas encore révélé tous ses secrets !

Sinon, pendant la petite course, on a quand même pu remarquer que ce n'est pas évident d'être efficace en roulant à deux ou trois: on était sans doute 2 ou 3 secondes au tour moins vite que ce qu'on aurait fait en roulant seul.

Je pense que ce qui fait la différence, c'est la façon dont on voit le truc: collaboration ou bataille !
Si on prend soin de ne se dépasser qu'en ligne droite à l'aspi, le rythme sera bien meilleur que si on se "fait les freinages" ou qu'on prend certains virages à deux de fronts.

Optez pour la seconde solution On est des bonhommes dans des voitures, pas des ballerines sur la glace

Je suis ça pour qu'on puisse vous voir de temps en temps

T'en fous toi, tu n'es pas dans notre groupe...

Et c'est clair que la "collabortion" est bien plus fructueuse pour s'échapper ou rattraper un pilote...

En tout cas, vu comme ça va être chaud à 10 ou 12 avec l'aspi, je suis bien content de ne pas jouer le championnat sur cette dernière course

Évidement que ça rapportera plus de rouler ensemble pour réduire ou creuser l'écart entre les groupes, sauf qu'avec les micros on a déjà du mal à le faire proprement, alors sans micro ça va commencer à être coton.

Je propose que l'on mette en place un code de communication pour dire au pilote qui est devant que l'on souhaite faire du passe - passe aspi pour être plus performant, je pense que 2 appels de phare long suivi de 2 court validé par un select devrait faire l'affaire

Salut
après c'est la course, la tactique on y réfléchit avant, on se dit "je ferais bien comme cela"

mais le départ donné, le 1er virage passé, la 1ere ligne droite avalée,et le 1er freinage en groupe...
tout ce qui est pensé avant peut vite changer.

en tout ca, ça va être bouillant avec ces aspi, je ne vous cache pas que j'appréhende légèrement cette course...
je ne suis jamais a l'aise en peloton

ce qui est déjà sûr pour moi, c'est quand déjà plus de fanatec, ce n'est pas un problème mécanique qui m'arrêtera avant la fin :