NR-A Roadster Cup

Épreuves destinées aux Mazda Mx-5 / Miata, des sportives décapotables à moteur avant & propulsion.
Pneus : aucune limite
Préparation maxi : 450 PP


Circuit de Tsukuba /5 tours :
396 600 Cr - 43 800 XP
Prix : Casque de course - Peinture aléatoire - Avertisseur sonore aléatoire



Autumn Ring Mini /8 tours :
348 600 Cr - 39 600 XP
Prix : Tenue de course - Peinture aléatoire - Avertisseur sonore aléatoire



Circuit de Trial Mountain /5 tours :
431 700 Cr - 45 000 XP
Prix : Casque de course - Peinture aléatoire - Avertisseur sonore aléatoire



Clubman Stage/Route 5 (inversé) /5 tours :
411 900 Cr - 42 900 XP
Prix : Tenue de course - Peinture aléatoire - Avertisseur sonore aléatoire



Eifel (Kart) 108A /5 tours :
457 800 Cr - 45 900 XP
Prix : Casque de course - Peinture aléatoire - Avertisseur sonore aléatoire


Pour les conseils et astuces sur cet évènement saisonnier c'est par ici ...

Je connais un varois qui va être content

Qu'est-ce qu'ils sont lourds chez PoDi, toujours 5 courses avec 3, 5 ou 8 tours avec en 5ème course le circuit d'Eifel... Le tout avec une voiture en papier bien sûr

C'est pas une voiture en papier, c'est des piles....

Franchement c'est trop facile si tu boost ta caisse a 450PP, mais si tu descends a 390. la c'est plus drole

Perso, je m'éclate vachement avec ces petits roadsters. J'aime quand ça alterne supercars, voitures de course et voitures moins puissantes! Il en faut pour tous les goûts et quand on reste vers 400pp y a du challenge et c'est fort agréable.
Un petite préférence sur le stage route 5, de nuit, c'est sympa en vue intérieur et le circuit à l'air fait pour les mx5!

Trop bon cet évènement, un vrai petit karting cette caisse un truc de malade comment ça tient un peu réglée , je me suis vraiment amusé surtout sur le circuit Eiffel il est génial .

Sinon sur SSR5 en doublant un concurrent je me suis pris le pilier d'entrée des stands

Le quatrième pilote ? Moi aussi j'ai pris ce pilier pour finir 3eme au final avec 200000cr lol

quand je suis arrivé derrière lui, j'ai hesité, je le double par la gauche ou la droite... Au final au dernier moment je choisis la gauche, et en le doublant en voyant le mur qu'il longe, je me rends compte que j'avais plutôt fait le bon choix...

Même erreur pour ma part. Dans ma lancée je trouvais ça plus évident de doubler par la droite : résultat erreur fatale, je me suis empalé lamentablement dans le pilier et j'ai fini cinquième pour ma première tentative

J'ai ressorti mon petit Roadster RS'07 tout en or (ouais bon, chrome dorée, je sais, ça fait un peu bling bling) full boostée. J'ai limité un peu le moteur (je crois que je suis à 66%) et franchement, ce défis saisonnier se fait dans la poche. Pour dire, j'ai oublié de régler la boite et je me suis retrouvé au rupteur à 160, bha j'étais premier au 3ème tour du trial mountain quand même. Par contre, ne vous faites pas peur comme j'ai eu : j'ai cru que ma RS avait disparu de ma liste après la première course, mais c'est juste qu'elle est encore en court de rodage et qu'elle avait pris un PP de plus.

Chouette, des courses MX-5 !

@ Robine
J'aime bien tes commentaires tjrs droles à lire !
Domage qu'on se croise plus sur les pistes

Moi ce qui m'énerve, c'est que la difficulté est pas constante.

Genre sur Tsukuba, il faut une bonne voiture pour aller chercher le 1er (j'étais à 395PP en sport durs et j'ai doublé dans le dernier virage !) alors que sur Trial Mountain, j'étais devant à la fin du 2ème tour.

Du coup, ça serait bien que si on galère à gagner avec la voiture qu'on a à la course 1, ça soit toujours le cas à la course 5. Mais bon...