[GTGP] PRO : Epreuve N°12 Nürburgring 24H

Oui pour Wayne et moi pour la direction assistée était réglée sur forte.

Désolé ne pas avoir pu prévenir de mon absence complète, j'avais dit que je tenterai de posté avant 20h30 mais j'étais déjà bien loin dans les bras de Morphée à cette heure là j'en ai profité pour battre mon record 14 heures de dodo et encore j'aurais pu faire mieux si mon chatounou d'amour ne m'avait pas sauté dessus pour me réclamer ses croquettes sinon ça va un peu mieux, moins mal au crâne qu'hier mais pas encore le top

Encore désolé et bravo à tous

Merci de prévenir pour la DA.
J'viens de tourner avec, j'comprend pourquoi j'étais lent sur le T3
C'est vraiment différent, ça me fait bizarre dans le T3, mais sans rien changer à mon setup, j'suis passé en 53.5 au T2 après quelques tours. Donc voilà d'où viennent ces quelques dixièmes.

J'saurais à quoi m'en tenir pour les prochaines courses hein!

Et oui je ne suis pas fan de la direction active et du coup je n'y ai même pas pensé (d'ailleurs je trouve étonnant qu'elle soit autorisée en Pro)... la seule manche du GTGP où je l'ai utilisée fut le combo sur Monaco

Même si j'ai passé une bonne soirée en finissant 5ème avec très peu d'entrainement et en me faisant sortir au premier tour (je ne porte pas réclamation le coupable se reconnaitra et serait été correct de sa part de m'attendre, mais non), enfin passons donc je n'ai pas trop aimé le combo
La voiture était agréable à conduire mais il aurait été peut-être préférable de la (les) proposer sur un circuit un peu plus rapide, ce n'est que mon point de vue et j'attends avec impatience la prochaine manche

Merci encore à tous ceux qui participent de près ou de loin à l'organisation de ce fameux GTGP

Encore une manche de plus de passée
C'était pas ma favorite (et ça c'est ressenti pendant la course )

Suivante

bravo à pampou et à tous les autres
moi, je vais changer mes mécaniciens pour le changement de pneu par 2 fois je me fais passer dans les stands. je rentre dans les stand devant rom au premier relai et il ressort bien devant moi puis rebelot avec digul au second arret. C'est super frustrant et donc j'ai attaquer comme un malade pour les rattraper et évidement j'ai flinguer mes pneus. bien sur je ne parle pas du nombres de pénalités que je me suis chopé.

Ceci explique cela enfaite (le fait que tu as eu très très très chaud dans les derniers virages )

Pro - 1 - Petit résumé de course à froid...

Mafiou nous fait un temps de Qualif de fou ! 1.22.5** Suivi de Midnak et puis par moi même. Vroom qui avait un peu de mal en entraînement se place vraiment bien honnêtement.
Départ un peu bouchon, Midnak qui se colle au parechoc de Mafiou et moi qui suit de près. Derrière ça tape un peu, puis je vois Vroom en travers à la sortie du gauche après la montée... Mafiou et Midnak n'attaquent pas à fond, pour préserver les pneus sûrement
Les 2 premiers tours se passe bien, on roule à 3 tout en creusant l'écart avec le groupe des poursuivants. Et là c'est le drame ! 3ième T Mafiou en travers, Midnak qui pile et moi qui prend une pénalité collision pour avoir touché Midnak . Je les vois repartir et moi mon accélérateur bloqué... en plus je vois le groupe revenir sur moi. plus que 2s de pénalité, 1s... et Gr me passe. S'en suit 3 tour pour essayer de le repasser et tenter de raccrocher la locomotive de tête. Derrière à priori il a eu du contact le classement est un peu bouleversé.... Bizarrement une fois Gr passé l'écart avec les 2 furieux reste stable voir même diminue.... A
10T je ne suis plus qu'à 1s et là la boulette ! pénalité raccourci, 10s C'est reparti pour cravacher !
14 ou 15T Je vois Midnak qui se fait lâcher par Mafiou et moi qui le rattrape, soucis de pneu ? et là je vois rentrer au stand, sans même me donner un peu d'aspi lol !!
Je continue étant sur 2 arrêts comme Mafiou. Je regagne du temps à chaque tour sur lui jusqu'à le coller... il s'arrête fin 17T et je décide de continuer pensant faire un relai plus court à la fin. encore une connerie ! je ressors à 7s
2ième relai idem au premier je me fais lâcher sur les premiers tours, au max une dizaine de secondes de retard puis ça redescend crescendo. Midnak s'arrête encore au moment où je le rattrape lol !!
2ième arrêt et re-connerie je ne suis pas mafiou au stand et fait un tour de plus pour ressortir à 5s des 2...
Là je fais un dernier relai un oeil sur la route un oeil sur le chrono ! j'arrive au 50T au cul de Mafiou. Sur 2 tours je mets la pression car commençant à le voir à l'agonie. 52T je prévois un dépassement par l'extérieur ayant encore de l'adhérence et le voyant à chaque virage coller l'intérieur au ralenti.. sauf que je sors plus vite du U avant le tourniquet, je serre complètement à droite, Mafiou cherche à me fermer la porte avant le virange mais déjà à sa hauteur on se touche un peu, finalement il n'insiste pas et je sors devant. Pour finir je mets un peu de distance sans prendre trop de risque.

Première victoire pour moi !!! ça fait plaisirs vraiment connaissant les chronos de Mafiou et Midnak en entraînement, la régularité aura payé cette fois.

D A et sur forte en plus et j'prends que 15s en 53 tours manquerait plus que l'abs au dessus de 1 et la traj pour couronner le tout

Je ne sais pas pour Wayne mais je tournais sous les 23 sans DA aussi. Je l'ai laissé parce que je pensais que ça me permettait d'économiser les pneus mais apparemment ça n'a pas vraiment été le cas...

t'es au pad ca aide quand même

enfin quand même bravo a tout les pro 2 ceux qui se sont légèrement décalé quand on leurs prends un tours , ceux qui même alors qu'ils sont largué et ceux avec qui j'ai fais le premier relais

@ bientot en piste

Non je suis au G27.

Il ne faudrait pas mentir, la DA aidait quand même mais pas de là à faire gagner 5 dixième au tour.

J'ai testé ce matin pendant 45 min, on est clairement plus vite dans le T2 et le T3. Par contre le T1 est plus chaud à passer, ma caisse partait un peu tout droit dans le gauche. Mais j'étais clairement plus vite avec. Après, c'est une question d'habitude pour enchaîner les trois partiels.

Je ne pensais pas que la DA était autorisée en pro

Enfin bref, combo suivant.

Pour ma part le DA me permettait d'être plus fluide dans mes enchaînements de virages mais c'est aussi lié à ma conduite... Par contre sans je pouvais braquer plus rapidement mais au détriment des pneus.
La trajectoire je trouve que la seule aide que ça apporte c'est avoir une image de l'état des pneus. Usés tu vois tout de suite que la zone rouge de la trajectoire est plus longue.
L'ABS je ne vois pas l'intérêt de mettre plus de 1. Sauf si vous etes du genre à tape à fond dans les freins, ça use peut être moins les pneus...

Faut tout tester en fonction du circuit et de la voiture.

@el mafiou: tu rigoles D A en route tu peux gagner 1s voir plus sur un clm donc sur une course complète et serieux j'ai fait le teste sur certaines course d'entrainement GTGP et des courses privées entre potos donc je te le garantie tu peux avoir un gain enorme, c'est prouvé

@reventon: on s'est dit que cette béquille en pro resserrerait le niveau ayant 3 groupes en pro et des niveaux légèrement disparate