Comment bien régler son DGL ? |
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Trident65 | Posté: Sam 12 Fév 2011 12:07 :#16 | |||
Super ! merci Skerto
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Snake-91 | Posté: Sam 12 Fév 2011 13:55 :#17 | |||
Fou du volant Messages: 993 Inscrit: 20-12-2009 Lieu: Gif-sur-yvette Âge: 36 ID SEN: SNAKE--91 |
En français ça donne quoi ?
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Arthman78 | Posté: Sam 12 Fév 2011 14:10 :#18 | |||
Grand Maître Flooder
Messages: 14405 Inscrit: 17-02-2010 Lieu: Trappes / Yvelines (78) Âge: 29 ID SEN: GT5rs_Arthman78 |
Je trouve les explications plutôt claires moi
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Snake-91 | Posté: Lun 14 Fév 2011 02:33 :#19 | |||
Fou du volant Messages: 993 Inscrit: 20-12-2009 Lieu: Gif-sur-yvette Âge: 36 ID SEN: SNAKE--91 |
Excuse moi d'être c** alors
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FrenchR | Posté: Ven 18 Fév 2011 19:15 :#20 | |||
Fou du volant
Messages: 799 Inscrit: 05-11-2010 Lieu: Nice Âge: 36 ID SEN: GT5rs_FrenchR |
Je te rassure snake, j'ai essayé avec google traduction, mais je ne comprend toujours pas
Je ne sais pas vraiment regler le dgl, le seul conseille que je peux donner,ces de descendre le DGL au freinage si vous trouver que votre caisse n'enroule pas assez le virage, en gros quand vous relachez le frein avant d'entrer dans la courbe, vous avez le cul de la caisse qui ce place un peux ou vous le voulez ( enfin c'est vite dit ) Un ami ma donné quelques conseille : DGL : Descendre en Accel : - motricité ; + patinage voiture + manoeuvrable Augmenter en Accel : + motricité ; - patinage voiture vire moins en accel Descendre en Freinage : voiture + mobile ; - stable Augmenter en Freinage : voiture + stable ; - maniable Voila si ca peut en aider quelques un ( enfin pas trop histoire que je ne perde pas trop de place en champ ) FrenchR Dernière édition par FrenchR le Ven 18 Fév 2011 19:15, édité 1 fois.
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Trident65 | Posté: Sam 19 Fév 2011 13:34 :#21 | |||
C'est sur que la,je comprend mieux merci FrenchR !
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Pikachou72 | Posté: Mar 22 Fév 2011 19:29 :#22 | |||
Stig potentiel
Messages: 5991 Inscrit: 26-06-2009 Lieu: Le Mans Âge: 28 ID SEN: GT5rs_Pikachou72 |
oui mais si j'augmente mon accel à fond il se passe quoi parce que sinon c'est très avantageux pour ma conduite
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pushyup | Posté: Mer 23 Fév 2011 00:32 :#23 | |||
Nouveau membre
Messages: 13 Inscrit: 11-01-2011 ID SEN: pushyup |
Tres etonnant je trouve ces reglages...
Sur ma Viper team Oreca! DGL a 5,10, 10, voiture stable saine, vire pas trop, dérape pas trop non plus! gain en motricité important virage "propre" DGL a 5, 55, 45 voiture ultra manible, derape ds tous les sens, patine... etc... Mais je fais des meilleurs chrono ?! Et surtout en FGT, obliger de mettre le DGL a 15, 45, 55... voiture ultra bien! mais si je descend tout ca a 5, 10, 10 ca part ds tous les sens... |
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dashbeatz31 | Posté: Mer 23 Fév 2011 15:22 :#24 | |||
Fou du volant
Messages: 716 Inscrit: 26-11-2010 Lieu: Toulouse ou Dans ton retro prêt à te mettre un tour d'avance Âge: 35 ID SEN: dashbeatz31 |
ca dépend vraiment du style de pilotage.
- Volant G25 - Ecran LCD 119cm - PS3 60go - Assistance: Aucune (ABS 1) - Pas d'affichage à l'écran |
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Trident65 | Posté: Mer 23 Fév 2011 16:54 :#25 | |||
C'est clair !
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mickael72 | Posté: Jeu 24 Fév 2011 14:03 :#26 | |||
Commissaire UGTC
Messages: 767 Inscrit: 21-07-2009 Lieu: le mans Âge: 40 ID SEN: mickael72 |
moi perso je touche jamais DGL je préfere reglé le gripe mécanique.
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stan62970 | Posté: Lun 31 Oct 2011 13:40 :#27 | |||
Nouveau membre
Messages: 7 Inscrit: 04-10-2011 Lieu: Courcelles les lens ID SEN: stan62970 |
Salut, le sujet date un peu, mais je me demandais selon vous qu'elle voiture utiliser et sur quel circuit pour ressentir au mieux les effets des réglages du DGL ?
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Langoustine | Posté: Lun 31 Oct 2011 14:17 :#28 | |||
Candidat au permis Messages: 84 Inscrit: 20-08-2011 Âge: 39 ID SEN: Langoustine59 |
Hmmmm, pour la voiture je dirais une JGTC GT500, les voitures du championnat GT japonnais on un assez bon équilibre de base et son assez puissante pour bien sentir le comportement de DGL à l'acceleration et au freinage, puis le circuit je dirais que dans les circuits de F1 (nurb GP/F, Spa, Monaco) sont pas mal du tout, le circuit de Cape ring (le plus long) est un bon choix aussi, il propose des courbes rapide et lente, et il y'a quelques gros freinage.
Mais bon pour le circuit je pense qu'ils peuvent tous faire l'affaire. Seule la voiture peut permettre de mieux sentir les choses. ^^ |
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stan62970 | Posté: Mer 2 Nov 2011 10:40 :#29 | |||
Nouveau membre
Messages: 7 Inscrit: 04-10-2011 Lieu: Courcelles les lens ID SEN: stan62970 |
Effectivement, j'ai bien réussi à corriger "la dérive" de la voiture au freinage...Pour le reste ce n'est pas encore évident pour moi...Je crois que je vais encore m'amuser un moment avant de tout maitriser...
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Se7en | Posté: Ven 16 Déc 2011 21:17 :#30 | |||
Candidat au permis
Messages: 116 Inscrit: 16-12-2011 Âge: 50 ID SEN: Se7en-TTM |
IRL sur une propulsion le montage d'un DGL rend la voiture sous vireuse, normalement le problème se corrige en retouchant les réglages du train avant.
Ensuite il faut encore arriver à différencier les problèmes. Normalement la tenue de route dans les 2 premiers tiers d'un virage sont conditionné par les réglages d'amortisseurs. Le dernier tiers et lui conditionné par les barres anti roulis. Mais en effet un DGL mal, voire très mal réglé vas entrainer des comportements "négatif". Parce qu'il n'y a pas que le virtuel:
http://www.dailymotion.com/video/xepth4 ... ontee_auto |
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