Le coin ACTU de Gran Turismo ( The Real Driving simulator )

Oui j'ai testé durs et tendres en drift pour que l'usure soit plus rapide et effectivement y'a un changement

J'ai aussi remarqué qu'on peux choisir ce qu'on veut sur l'HUD, on peut enfin virer la liste des pilotes sur le coté Par contre impossible de garder le témoin d'usure des pneus tout en dégageant le compte tour.

Le bruit du vent se fait vraiment entendre, je viens de faire l'événement saisonnier des voitures US sur Daytona, la différence de son selon que l'on soit ou non à l'aspi' est flagrante.

Oui j'ai testé course tendre et course dur en supergt. Nous avions la finale sur spa vendredi et nous faisions environ 10 tours en course tendres et bien là on en fait à peine 4 et encore. Dés les premiers virages on voit la gomme qui se fait la malle... Et les durs, ben ils accrochent moins et durent plus longtemps. Après il faut tester plus pour savoir plus mais ça a bel et bien changé...

J'ai fait le test en mode B-Spec avec ma 787B sur les 500 miles :

Pneus tendre : 17 tours
Pneus dur : 30 tours
Pneus moyen : 22 tours

Héhé ça risque de tout changer pour les courses de champ

Intéressant

Autre chose, certaines standard n'ont pas le droit au changement de jantes...

J'ai voulu changer les jantes de ma Caterham eh ben...

oui comme dans le 4, il y avait des voitures ou l'on ne pouvais pas changer les jantes...c'est normal

Tout comme y'a des voitures où on peut pas changer la couleur

Test des Pneus en mode Hors ligne :

Honda NSX Takata SuperGT 03 Course Durs





Honda NSX Takata SuperGT 03 Course Tendres





Les Pneus Durs s'usent pas très vite mais par contre ils sont pas très performants et montent en température en 2 tours . Mes tours ont été en 2.15 de moyenne

Les Pneus Tendres s'usent très vite mais ils sont très performants et sont en température au bout d'un tour . Mes tours ont tous été pratiquement les mêmes , vers les 2.12 mais ils sont aussi plus résistants à la longue ( avant au bout de 3 tours on perdait en perfs ) .

Avec cette mise a jour j'ai l'impression que la caméra placé derrière le véhicule, vue extérieure donc a plus de recul et se secoue plus vis a vis du vhicule. je viens de tester le nouvel evènement saisonnier et sur cape ring avec les accélérations du monstres la caméra saute un peu je trouve. pas encore testé l'usure des pneus et pas encore testé les nouveaux véhicules, par contre les jantes sur les standards

Je me suis fait la même réflexion que Cobra.
De plu,s en faisant le nouvel évènement saisonnier avec les américaines, j'ai remarqué (impression placebo?) que les bruits moteurs semblaient plus "consistant", (rauque) enfin plus marquant quoi.

En effet. Merci ROM