[Full-Simu] Discussions autour des combos et des IRL cars

Ça va être chaud l'affrontement zl1 vs GT500 car cette dernière n'a pas d,aéro arrière et possède moins de chevaux...

bon je me lance on verra bien

voila la clio v6 trophy 2002 (edition limite 5000 exemplaires )


base:clio sport v6 24v '00
puissance:285ch
poids:1120kg
pp:462

GTauto:
vidange
aileron(ajuster aero a 5)
peinture carrosserie et jantes: marque renault

preparation:
allegement:etape 1 a 3 (ajuster a 1120kg)
capot carbone-teinte carrosserie
collecteur d'admission sport
collecteur d'echappement sport
pot catalytique
echappement sport
boite de vitesse perso (regler vitesse maximale a 280km/h)
suspension perso :
hauteur:-6/-10
flexibilite:3.2/4.3
extension:1/1
compression:1/1
barres anti roulis:1/1
pincement:0.00/0.00
pneus:sport durs (voir confort tendre en mono modele )

voila oublier pas de reajuster a 285 ch, et hesiter pas pour ceux qui feront cette caisse a donne votre avis.. merci a vous et bon jeu

Bon plutôt que de poster anarchiquement, je vais plutôt vous demander si vous en voulez ou pas:
Ferrari 512 BB LM Road Going Version 2010, n°de chassis 28235.
A l'origine livrée sous forme de 512 BB "ordinaire" en 1979 au millionnaire John Foulston (alors propriétaire de plusieurs circuits anglais, il s'est tué en 87 en testant une McLaren d'Indycar à Silverstone), puis modifiée par Ferrari à sa demande pour en faire une version routière de la LM, qui courait à l'époque en endurance et servit de base de travail à la création de la Testarossa. Noire au départ (réf. Nero de chez Ferrari), elle fut repeinte en 2008 par son troisième propriétaire en Blue Chiarro (réf. indisponible dans le jeu, ressemble au Nuovo Blu Pozzi de la gamme actuelle) et entièrement restaurée pour 2010 (raison pour laquelle je la date de cette année...).
Les infos à son sujet, notamment les données techniques, sont quasiment introuvables, à part ici http://www.dkeng.co.uk/ferrari-sales/17 ... BB_LM.html, mon réglage ne serait donc qu'une approximation et quelques recoupements d'autres sites, ici et là.
Pour ma part, après un rapide essai, c'est une caisse bien sauvage, à l'ancienne, de l'époque où le conducteur faisait attention à sa voiture et non l'inverse... Une qui devrait plaire au Beetchon
Je me pencherais aussi sur la possibilité de faire une sorte de pseudo-clone technique de la Testarossa, vu qu'hormis la carrosserie et certaines dimensions (voies, empattement, dimensions des pneus...), on a affaire à des autos relativement proches. Ce sera selon vos sollicitations...

Edit
Voilà les données de l'engin:

OSAC constructeur
491 ch à 7100 tr/min
580 Nm à 5100 tr/min
1366 kg
528 PP

Vidange bien sûre.
Allègement étape 1, vitres allégées, lest pour arriver à 1366kg, répartition à 45/55.
Moteur étape 3.
Catalyseur sport.
Echappement semi compétition.
Bride ajustée à environ 491 ch et surtout cette puissance doit être obtenue le plus haut possible dans les tours, au-delà des 7000 (je crois pas qu'on puisse faire mieux que 7100/7200).

Boite standard.
Embrayage double disque.
Volant d'inertie semi-compétition.
DGL standard.

Suspension kit personnalisable:
-Hauteur de caisse -15/-15.
-Ressorts 5.0/9.2.
-Extension 6/7.
-Compression 4/5.
-Barres anti-roulis 4/4.
-Carrossage 0.6/0.7.
-Freins 3/2.

Pneus sport dur.

non mais t'en veux une derriere la tete? mais bien sur que je la veut la 512BB et t'inkiet avec moi t'auras tjs un ptit MERCI comme d'hab quoi!!!

on a qu'a créer une 3eme categorie dans les OSAC, "OSAC by" a mettre juste au dessus de sa fiche qui regrouperait les tentatives d'OSAC sans fiches officielles et les OSAC persos (genre caterham by Rawen)
et dans ton cas de figure Rawen, tu peux nous mettre la petite explication qui va bien comme d'hab sur tes choix...., les autres aussi par ailleurs

Bah ouai carrement sympatoche la 512 rawen
le topic IRL devrait avoir 3 sujets principaux
_ OSAC constructeurs
_ OSAC preparateurs
_ OSAC perso (ou "by" comme dit beetch qui se prend tjs pour un amerlok )

..bare toi

Vous êtes des grand malades les gars

j' beaucoup, donc tous vos bolides sont achetés, préparés et réglés minutieusement selon vos jolis posts

Vivement que je teste tout ça

Merci pour tout les gars, mais n'oubliez pas de dormir un peu hein!

Comme Mosin, j'ai presque tout préparé et testé et jusque là c'est que du bonheur! D'ailleur faudrait que je me lance dés que j'ai 5min... Why not une petite LFA Nurb' Edition de derrière les fagots? Je vais y penser!

Petite remarque @beetch: je ne pense pas que la Black serie existe en berline sur cette génération de classe C, mais bon rien de grave hein;) du moment qu'elle est fun à conduire je suis open!

@mosin: quand tu auras fini de faire des piquouses sur les fesses des jeunes filles, ont se teste les dernières prépa?

Attention!!! Le setup de la Shelby GT500 a été revu complètement, pièces enlevées et d'autres ajoutées, répartition du poids, lest,boîte corrigées corrigé car correspondent au mieux à l'original dorénavant!!!

jc j'vais test tout ça 'taleur.
Akroc ouai la SRT8 392 a peu d'evolution, par contre il y a une Challenger SRT10 de 600ch qui à été presentée au SEMA Show 2008 équipé donc du V10 dodge.. ça me plairai bien ça mais elle consideré comme concept

info:

Ah ouai elle serait plus intéressante à faire celle-ci !

Je plussoi moi VDD (traduction: +1 pour mon Voisin Du Dessus )

Premiers essais avec la Challenger SRT10 plutot convaincant le tout en suspat' standart et c'est tres bon ! juste barre rigidité installé pour le chassis, j'ai pas trouvé d'infos sur son poid mais je pense qu'elle n'a pas d'allegement donc je laisserai d'origine.. coming soon...

va voir la t'en saura peut etre plus



edit:j'ai fouiné un peux partout aparement le poid n'a pas été
dévoiler mais sur le site la il dise qu'elle est equipé niveau susp,capot,etc...je sais pas si sa va t'aider

en tout cas s'est un vrai monstre