[CLIO CUP] ENTRAINEMENT

Tu fais la demande d'ami à CHAMP_CLIO_V6, après il faut patienter.Les autres salons sont valables aussi, mais il y a moins de monde.

Carnage sur le training ... non ce n'est pas le titre d'un mauvais film

Doubler en paquet au niveau de la première chicane c'est suicidaire, à mon sens il faudrait interdire les dépassements à la première chicane après le départ ... nous avions déja testé sur Madrid inversé (groupe F) pour la première chicane ... et tout c'est bien passé, sinon je crains le pire

Les problèmes sont nombreux sur ce type de circuit, le pilote qui fait la pole est incapable de conserver sa position avec les affamés qui sont derrières à l'aspi, l'idée je pense c'est se coller directement à droite pour forcer les autres pilotes à doubler par la gauche, de cette manière tu est à l'interieur pour le long droit avant la chicane et bien positioné pour négocier celle çi.
Par ailleurs nous avons tous des endroits de freinage differents, je me suis faits surprendre plus d'une fois hier soir et cela finis en carambolage ... bref les pilotes qui suivent doivent vraiment faire attention arrivés à la première chicane.

Heureusement qu'il ne reste plus qu'une seule chicane de la mort sur les deux

c'est clair que partir 1er est le mauvais plan, tu te retrouves 3 ou 4 en bout de ligne droite ca serait ptete une bonne chose d'interdire les dépassements avant la chicane, ou au moins juste qu'à l'entrée de la courbe à droite (ps: de toute facon c'est pas moi qui aurais la pôle alors je dis ça en toute objectivité )

Sinon c'est clair que ca va pas être simple pour rester sur la piste toute la course, va falloir être concentré à mort pendant 51 tours... Après ca devrait être moins risqué quand même pendant la vraie course, là quand c'est des ptites courses de 5 tours on a tous un comportement différent on est beaucoup moins sages

@ One
Même si les conséquences de cette chicanes me font peur aussi pour le jour de la course officielle, je ne pense pas qu’il faille tout organiser pour qu’elle ne devienne plus « mortelle » comme tu le dit après le départ de la course.

En plus, je dis ça alors que je suis dans le groupe F avec pas mal de participants qui risque de ne pas parfaitement maitriser ce premier point de freinage… Le carambolage est pratiquement assuré pour nous dans ce groupe avec pas mal de retour au stand dès le premier tour.

Tant pis le circuit est comme ça et c’est aussi ce qui crée une certaine forme d’incertitude et d’excitation pour cette course.
L’aspi fait partie intégrante de cette course, il faut l’accepter, même pour le départ !

Il y aura 2 choix possibles :
- La méthode bourrin : Je prends tout les risques (tout en restant Fair play : je précise !) et ça passe ou ca casse…
- La méthode sûr : Freiner bien avant et ramasser les « morts » !

Personnellement, je n’ai pas encore fait mon choix pour le jour de la course. Ça sera au feeling pour moi...

Je viens de me faire un petit entrainement avec comme base mon reglage pour indianapolis. J'ai juste fait de légers changements. 1:51.683 mais au dernier tour que j'ai fait, j'avais 283 millièmes d'avance avant de me mettre dans le sable au dernier virage. J'ai pas encore été voir s'il y avait déjà des temps annoncés, mais j'ai pas encore affiné mon réglage, donc j'imagine que certains ont déjà été chercher les 1:50.

edit : ah beh apparement j'ai déjà fait un très bon temps pour une première vrai séance sur Monza. Tant mieux, parce que je dois gagner si je veux esperer monter en medium, même s'il faudra plus espèrer une erreur des autres pour gagner. Parce que même à 2, il y a moyen de remonter sur une éventuelel échappée. je suis impatient de faire cette course, je sens déjà la pression monter

eh bien je ne vais pas m ennuyer dans le groupe E.... les ténors sont en forme...
je vais sortir l élastique... et n oubliez pas vos crochets d attelage

Moi je crois que pour une fois pendant la qualif je vais viser la dernière place

Comme ça je pourrai faire un premier tour peinard en suivant et en restant exprès derrière, et après seulement je me mets à attaquer

En tout cas pour moi l'endroit où il faudra éviter de se déconcentrer en course, c'est le dernier virage où en sort chaque fois à raz du sable.

c est peut être la solution, rester en embuscade - économiser les pneus- et profiter du 1er changement de pneu pour creuser le trou et être à l abri d un retour à l aspi.
cela ne sera pas ma tactique car je n ai pas les meilleurs chronos

Des courses qu'on a pu faire hier, j'ai remarqué qu'on roulait moins vite à deux que tout seul, enfin pour ma part.
Il faudra donc la jouer "coopératif" si on veut remonter sur une échappée... Un peu comme au Mans.

Et pour réagir au débat concernant la première chicane, ne comptez pas sur moi pour respectez ou encourager une quelconque interdiction de doubler! Certes il faudra rester prudent, mais je fais confiance à mes camarades d'arsouille pour anticiper point de freinage lorsqu'ils seront collés à mon pare-choc

Sinon, niveau chrono, je reste sur un 1.52.4xx, mais sans avoir modifié le setup de Suzuka, à part la boite...

regardes à gauche, c est pris, à droite aussi mais devant et derrière aussi que faire...
bienvenue prends une photo
le premier virage c est pas du gâteau en troupeau

Dans ce cas demande a siri ! (iphone)
"Ou dois-je me placer ?"
Toodoo : "J'en sais rien, je m'en tape !"

Petit entrainement avec Jayhigh45, je fais rapidement un 1:51.449 et là il me dit que l'évolution carburant/pneu n'est pas mit^^

Salut!

J'aimerais participer à vos entraînements, en mode Rookie, si possible !

Merci

Ch'ti Guillaume

Ajoute les salons d'entrainement s'il reste de la place (cf post en haut de page).

Je pense venir cet aprem avec pour objectif de descendre en dessous des 52"