[CLIO CUP] ENTRAINEMENT

Ih

Bonne séance d entrainement hier. Ca chauffait sur la piste, plusieurs courses bien groupé, longs relais... On a pu voir que la moindre erreur te relegue 4 places plus loin

Minimum...

-- Jeu 10 Mai 2012 10:40 --

Soirée d'entraînement très instructive...
On a vu que la moindre erreur se paye cash, si tu laisse le wagon partir c'est fini, enfin la durée de vie dépend vraiment du réglage...
Je n'arrive plus à descendre en-dessous des 1:13 avec mon nouveau setup mais je suis plus régulier...
J'ai tenté de modifier quelques réglages et je gagnais du temps facilement, problème : tenue de route à ch***...
Du coup, je ne prends pas de risque et je garde mon setup initial, je parie sur les erreurs des autres...

Encore sorry pour mes freinages ratés sur le debut du S c'est fou ce freinage, j'aime pas le blanc lol

J'ai vu ça...
Heureusement, on n'est pas dans le même groupe, j'aurai moins peur de freiner...
Quoi que y'en a certains... Des fois, je commence à freiner à mon point de freinage en début du S mais quand je regarde mon rétro, je suis parfois obligé de soulager la pédale pour aller chercher l'extérieur sinon on me pousse gentiment... N'est-ce pas Manu ?

Mes mercenaires ont ils réussi leur coup

Peut etre que tu freines plus tôt ? Pour ca que j'ai été surpris plusieurs fois, bon dans le 2e gauche du t1 je fais bien attention mais c'est vrai que le S je dois le bossé :p

J'adore ce dernier virage, vraiment très beau je trouve

Je freine à mon point de freinage, qui est sans doute différent du tien, car mon setup n'est pas le même ni ma façon de piloter... Mais ce n'est pas à moi de changer ça, c'est au poursuivant d'anticiper...

J'avoue GTT , roule sans le frein à main , tu penses trop à tes pneus

Oui, oui, j'avoue bien au moins heuuu 10 fois j'ai cru que je t'enlevais le pare choc, mais heureusement tu regardes dans ton rétro. J'en ai discuté avec mes mécanos qui m'ont dit qu'il fallait que je prenne les disques ventilées adaptables car ceux d'origine freinent moins fort ... j'imagine que tu l'as déjà fait toi

Plus sérieusement entre resté au contact et ne pas se faire décrocher la limite est étroite alors c'est vrai qu'hier j'ai parfois été très très proche

Un gp passionnant en perspective, mais je prend plus de plaisir a rouler en essai avec vous car les 5 tours obligent a etre tres agressifs et ceux de 30 tres stratèges mais dans les officielle jsuis vraiment dans un autre monde

Un GP ? Tu te crois en F1 ?

@ Manu : le truc c'est que dans le S, même si freines avant le pilote devant toi, tu ne te fais pas larguer en prenant le virage derrière lui, tu restes toujours collé à lui et en admettant qu'il ressorte plus fort que toi, il ne peut pas te larguer, tu reviens à l'aspi sous le tunnel...
Pour se faire décrocher, il faut vraiment faire une bourde comme un gros travers avec une perte de temps significative...
Sinon tu peux suivre sans souci et sans aller au pare-choc...

je le note et le mettrai en appli pour demain soir

C est vrai que c est le virage ou j ai un point de freinage plus tardif, a moi de le bosser, alors je m y colle des la sieste des ptits loups

Scéance très utile pour ma part hier soir 1 course de 20 puis une de 30 on a pu tester nos réglages sur la durée... ce circuit est quand même bien chelou ça me faire bizarre de frôler les murs extérieurs! Alors en fin de relais avec les pneus morts...
Je pensai avoir trouvé un bon setup et hier j'ai pu constaté que sur la course de 30 tours j’étais à la ramasse! Bravo à GTT et Kev une belle demonstration je savais dès le départ que je ne pourrai pas tenir, j'ai eco aux max les pneus et j'ai été bien largué quand même en fin de relais! Je vais essayer d'améliorer ça pour demain

Tu plaisantes j'espère ?
Regarde le replay et tu constateras que j'avais les pneus plus usés que les tiens, mais avec un setup différent je glissais moins que toi, c'est pour ça que tu as l'impression que tu étais à la ramasse...