Contre La Montre n° 40 Trial Mountain

Voitures de 500 PP : contre-la-montre Trial Mountain Circuit

Période de disponibilité : 12/07/2012 05:00 - 26/07/2012 05:00
Or : Cr.250 000 ----- Argent : Cr.150 000 ----- Bronze : Cr.100 000

Contre-la-montre sur le circuit de Trial Mountain réservé aux voitures de 500 PP ou moins.
Le choix des pneus est limité à sport/durs ou inférieurs.

Venez échanger votre savoir faire, vos astuces, vos caisses ainsi que vos temps, afin de rivaliser avec les meilleurs mondiaux.

Ici vous pouvez retrouver le classement des 250 premiers mondiaux: https://eu.gran-turismo.com/fr/gt5/event/d47481.html

Hello, pour l'instant 1'33"350 en Elise 111 RM, sans vraiment avoir chercher de bons règlages..

Si quelqu'un a un set up de départ sympa pour cette voiture, je suis preneur

Commence par augmenter le carrossage des roues sachant que tu prends pas mal de virages a fond sur ce circuit c'est utile.
Bon moi je suis carrément à la ramasse mais ça m'empêche pas d'optimiser ma voiture. Voilà à peu près mon setup je te le redonne en détails demain si tu veux. Après on a surement un pilotage différent il faudra que tu l'adaptes.

Garde au sol: -15/-10
Flexibilité ressorts: 12/10.5
Amortisseurs: Compression : 6/3
Extension : 7/5
Barres anti-roulis : 4/5
Angle de pincement: -0.20/0.35
Angle carrossage (-): 0.5/0.7
Equilibrage freins: 4/5
DGL : puissance :40

J'espère que je t'ai pas dit n'importe quoi

Salut, merci bien, je vais essayé ca tout a l'heure.. Ca m'etonne juste de voir que tu durcis plus les ressorts a l'avant qu'a l'arriere, je serais plutot parti sur l'inverse par intuition, enfin je testerai

Je les durcis plus pour d'éviter le sous-virage. Si tu durcis plus à l'avant, tu auras tendance à survirer.

Oui justement comme la 111R a tendance a beaucoup survirer , j'aurais plus durcis a l'arrière, enfin je test tes règlages tout a l'heure et je te dis si j'ai amélioré mon chrono

Et sinon pour la boite, j'ai juste mis la vitesse max a 210

Mets la vitesse max assez haut, fais un tour et vois quelle vitesse max tu atteins. Ensuite tu règles la boîte quelques km/h au dessus de ce chiffre.

je dépasse pas 205

expe perso peut etre fausse...mais souvent dans le top 15.000 sans le brutaliser

hauteur max devant et min derriere... ca n'est en rien logique, mais ca aide
pour la vitesse: regarder un ghost du top 10, prendre sa vitesse maxi, mettre la boite au plus court et remonter les rapports jusqu'a un truc d'etallonné valant la vitesse maxi des meilleurs

yo.

moi suis en 1-42-426 de stock bridée