[GTCC] Entrainements

Entraînement de 55 tours, et que c'est éprouvant on pars en pelletons, tous a fond, le couteau entre les dents et un crash arrive devant moi, je l'évite de justesse et je pars a la chasse, durant 54 tour avec Neomike, c'était la moindre erreur qui aurait déterminer notre position. Et je me suis fais avoir aux stands, j'arrive un poil trop vite, et l'IA sort (il pouvait bien la récupéré en plus ). Donc faites gaffes en entrant aux stands, que ça vous arrives pas Vendredi ça va être chaud chaud, et prevoyez de quoi vous tenir d'aplomb car il est fatiguant ce circuit (surtout parce qu'il est petit) ^^

Simu de course longue catastrophique pour ma part.. Je démarre 11e en durs en me disant que je ferai mon relais pèpère et que je remonterai apres.. Je prends un bon départ, j'evite de justesse le crash du premier tour et me retrouve 7e en abordant le 2e virage, et la je me rends compte que presque tout le monde est en durs, et qu'il va falloir se bagarrer comme ça... Les durs sont déjà délicats quand on est sur la bonne trajectoire, alors quand on est en paquet de 4-5 pilotes, a devoir changer de trajectoire pour dépasser etc, sans aucun point de repère, les erreurs arrivent vite, si bien que je me fais tamponner, je tamponne moi-meme en partant en tete a queue sur un freinage (désolé One), du coup obligé de l'accompagner aux stands au tour 11, bref au moment de passer en tendre j'ai 50 secondes de retard sur Gohan.. Vers le tour 30 je suis revenu a 10 sec du premier (Jomas ou Neomike je ne sais plus), et puis en voulant trop attaqué sur mes pneus usés je vais dans le mur, et après c'est fini je m'énerve et je fais erreur sur erreur et fini par quitter tellement j'en ai marre

Bref tout ça pour dire que demain, le rythme sera secondaire, vraiment, le maitre mot sera PRUDENCE, éviter les contacts et les sorties de pistes

Salut a tous course longue bien sympa hier soir la stratégie va dépendre surtout de la position de départ et des surtout des adversaire hier j'ai essayer 1 arrêts mais une grosse sortie au 1er tours avec les pneu dur ma exploser ma voiture donc obliger de re rentré au stand après il faut voir selon l'usure des pneu mais 1 arrets va etre difficile a tester...
Apres le traffic va etre important impossible de doubler est il risque d'avoir de nombreux accrochage.
Merci a tous pour la soirée j'essaye de passer ce soir bonne journée a tous

Très bonne session hier avec une course sprint enchainé avec une course longue
Alors que dire a part qu' avec des niveaux différents, des pilotes entrainés ou pas ça donne des choses catastrophiques - beaucoup d'erreur, de sortie de piste et de taules froissées.

Bonne bagarre avec jomas sur les 2 courses - bon ok la sprint il roule avec un dégât pendant 12 ou 13 tours - Pour la longue bataille à distance pendant les 54 tours je suis devant pendant le premier relai avec un super rythme avec mes pneus durs ( entre 59.6 et 1.00.2 pendant 18 tours) dans mon tour de sortie de stand accrochage avec sebgallego qui perd sa voiture dans la dernière épingle - arrêt au stand obligatoire et jomas passe devant avec la même stratégie l’écart fluctuera entre 6.5s et 8s
Je suis content du rythme en dur

Pour le reste comme je le pensais ça va être une course très très compliqué surtout en partant de derrière va falloir y aller prudemment et pas jouer au casse-cou, les voitures sont très sensibles aux chocs sur ce circuit.

Ce qui a du amplifier le nombre d'accrochage c'est aussi l'écart de niveau entre les pilotes, écart que l'on aura pas en course.
Mais c'est clair que le vainqueur ne sera peut être pas le plus rapide mais celui qui aura trouvé le juste milieu entre attaque et prudence.

Quel KO hier soir sur la course longue

Au 6ème choc j'ai préférer partir (rage quit) pcq 6 chocs en moins de 10 tours c'est trop pour moi, je me suis faits exploser de toute part, je rentre aux stands au 4ème choc, je resort et me refait tapper encore 2 fois

Donc une fois de plus je vais inciter les pilotes à la plus grande prudence, il faut vraiment être patient sur ce circuit ... pour exemple je suis partis dernier en courses tendres et comme il n'y avait pas la place pour passer, j'ai pris mon mal en patience en tournant en 1mns voir 1.01 derrière les pilotes équipés de course durs le temps de trouver l'ouverture.

Bon après comme je l'ai lu ci dessus, il y avait tout les niveaux hier soir, rajoutez à ça les pilotes équipés en durs et tendres, le manque de training pour certains, ABS ou non et cela donne des écart très très très important de vitesse, de freinage et de traj, le tout en paquet et c'est un joyeux bordel sur la piste

Les 2 mots à retenir pour demain sont : PRUDENCE ET PATIENCE

Bon training et bonne course à tous pour demain

Salut a tous avec les tendres on peut doubler a 2 endroit contre des pneus dur a la sortie de la chicane est dans le dernier long droite ces tout est encore il faut que l'autre pilote soit fair play sinon c'est impossible de passer
Merci ESD d'avoir parler de la mise a jour assez longue à effectuer

Pour ma part je me demande très franchement si on ne devrait pas repassé en dégâts faible... Au moins pour certains circuits comme celui ci. Se faire ruiner sa course c'est quand même si qu'il y a de pire et je pense que passé les dégâts en faible est ce qui est préférable.

Tsukuba = Test de patience

oui mais si tu autorises les manœuvres osées les personnes n'apprendront pas...

Je suis d'accord Neo, si nous devions repasser en dégat faible les incidents serait encore plus nombreux, je n'ai aucun doute là dessus ... en dégat faible les exés d'optimisme deviendrais la norme

salut Gohan, j approuve ce que tu dis concernant les dépassements mais quand tu es devant tu as le droit de défendre de changer la trajectoire une fois pour rendre la tache plus compliquée au suiveur sinon pas besoin de se taper 1h30 de course si le plus rapide doit être premier ou terminer premier sur le principe du fairplay... je suis + rapide donc laisse la porte ouverte pour moi cela s applique uniquement si je me fais prendre un tour...

Tout à fait, par contre il ne faut pas non plus tout boucher après une erreur de freinage par exemple, ou dès que l'autre a réussi à se mettre contre portière
Après c'est clair que c'est pas parce que tu es en dur et l'autre en tendre que ça doit passer tout de suite, c'est aussi le principe des stratégies

C'est trés bien de rouler tous ensembles...mais il faudrait rouler entre gars de même groupe de temps en temps...celà permet de mieux connaitre les autres, leur façon de conduire etc...ça parait tout bête...mais quand tu connais les gars avec qui tu roules, ben c'est autre chose, tu peux anticiper et prévoir beaucoup plus de choses.
( ceci n'est que mon avis personnel biensûr )

D'accord avec toi serbo