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[GTGP] PRO : Épreuve 9 / Le Mans

19/04/13

Modérateur

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@bag: 2'00"5xx lors des tests staff y a 1 moi avec les caisses autorisé (= 10 tours pour tester quoi) avec la stealth j'avais 1"3 d'avance au T3 (avant de me rater comme un ane :muet: :mrgreen: )

@mini burk: a part les test nan :muet:
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Pilote de F3000

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cette manche ne sera pas facile avec les pneus, sinon niveau des chronos moi j'ai essayer la raybrig pour voir j'étais en 2.00.9 j'ai encore moyen de gratter à droite à gauche
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Staff Super GT

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ID SEN: GT5rs_Jomas
Premier entrainement ce soir et dès le premier tour j'avais possibilité de faire un 1'59'6XX. Quelques tours après un 1'59'456 sort, avec de la marge, j'aime bien ce combo, déjà que j'adore la Super GT... ^^
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Gentleman Driver

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ID SEN: GT5rs_Renovatio
Lequel passera sous les 59' en premier ?? :siffle:
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Gentleman Driver

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oui c'est sur que le 1.58 va tomber, le plus dur est de trouver chaussure a son pied :mrgreen:
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Staff Super GT

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Oui.....chaussure à son pied....bien que certains envoyent du lourd même en tong !!! les extras-terrestres n'ont pas de chaussurres d'ailleurs je crois :siffle:
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Staff Super GT

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Moi c'est pied nu (vive l'odeur :mrgreen: ) je vais essayer la Mobil 1 cet aprem, et je vais voir ce qu'elle vaut
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Commissaire UGTC

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Bon bah moi mon GT5 est définitivement mort, faut qu j'aille en racheter un :roll:
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Petite question: Le NSX Epson (en premium) est elle dans le coup? Pas le temps de tester, mais je trouve que c'est la plus jolie... :mrgreen:
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Staff Super GT

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Sur le papier je dirais que non. Elle pèse 50kg de plus que les NSX '06, et la boite doit être sûrement à 360 (j'ai un doute). Les standards pour le même poids ont une boite beaucoup plus courte et avantageuse sur ce circuit (306) pour le même poids, mais ont moins d'appuis aérodynamique.
Après il faut voir le couple qu'elle a une fois rodée au maximum, bien que je pense qu'il soit le même que les autres premiums (les standards sont faiblardes de ce côté).
Mais là où mon doute porte, c'est qu'elle fait 2000mm de largeur, augmentant sa stabilité générale et sa charge aérodynamique (normalement), contrairement aux 1900mm des NSX '06 et 18XX pour les standards, et bénéficie donc des dernières avancées de l'aéro sur la NSX, vu que c'est une des dernières nées pour la Super GT.
Tout ça c'est sur le papier, une fois la voiture en main, ça peut être autre chose... A testé, mais voilà comment je vois les choses.

J'espère que ça a pus t'aider :mrgreen:
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Pilote du dimanche

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Bien que j'ai vue quelqu'un faire un 1:59,3XX hier soir ( avec encore une semaine d'entraînement ce chronos va être lent pour le groupe 1 :fou: ) je suis tout de même content car après quelques entraînement j'ai réussi ce matin à faire 2:01,386 sans aspi. j'espère bien trouver le 2:00,XXX d'ici vendredi. Je penses bien que mon choix va s'arrêter sur la Super GT Blanche.


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Candidat au permis


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ID SEN: sskila
moi un super chrono hier soir
avec la mobil 1
je vais voir avec une pre pour voir si sa marche aussi bien
mais plus tard
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Staff Super GT

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La Mobil 1 à l'air pas mal à vous lire... Intéressant :gnii:
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Pilote du dimanche

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La mobil 1 est interdite au moins de 18 ans :siffle:


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Candidat au permis

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ID SEN: mini-burk
La mobil 1 est géniale !
Et la Epson, je pense pas qu'elle soit trop dans le coup
Dernière édition par mini-burk le Sam 19 Jan 2013 21:41, édité 1 fois.
Ne croyez pas ce que je vous dis. Faites en l'expérience par vous même.
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