[iRacing] Discussion générale

@Pegaze: Le FOV réel se calcule dans les options -> Graphics (en haut à droite). Je suis à 58° (Virtual mirror 80°)

L'avatange de faire les qualifs le mardi... C'est qu'il y a moins de qualifié Du coup, j'en profite pour prendre la 1ere place sur Sebring
Allez, je vous laisse passer devant (et oui trop gentleman... )

Salut les chefs,

désolé de vous couper dans vos calculs de FOV..........perso je suis à 68° avec la mx5..........j'suis d'accord avec Midna, cette caddy a un tableau de bord monstreux

J'aurais (encore et encore) une question : je freine et accélère du pied droit..........je ne sais pas freiner pied gauche...........jusqu'ici, vous me direz "c'est pas trop grave"......mais si je veux acheter cette Skip.......j'ai lu çà et là qu'il fallait tout le temps freiner en gardant un filet de gaz pour la maintenir.........ça risque d'être compliqué............qu'est-ce que vous en pensez ????? .............j'suis pas un pilote comme la plupart d'entre vous

Peut-être devrais-je acheter la Mustang ???? ..........pfff pas facile........j'aimerais bien faire un p'tit achat demain pour rouler en class D, monter mon sr à 4.0 et passer en class C

J'attends vos conseils "précieux"

Garder n filet de gaz en Skip c'est pour la stablisé mais tu peux t'en passer, pour rouler vite il faut s'en passer

Moi je pense que tu devrais t'y mettre maintenant au pied gauche... On s'en sert bcp du pied gauche pour placer la voiture dès que ça souvire un peu... Et tu gagneras de toute façon du temps, la réactivité etant meilleur.
Pour la Mustang, je freinais aussi pied gauche Il faut pour cela donner un coup de gaz en rétrogradant... J'ai du l'apprendre, et c'etait plutôt fun. Pour passer le rapport supérieur là tu dois débrayer (vaut mieux le pied gauche)... Ca jongle un peu mais c'est chouette

Vu ton métier, tu dois bien connaitre l'anglais:

Tu n'es pas obligé d'acheter la Skip ou la Mustang pour monter en C. Tu fais 2 ou 3 courses en Grand touring Cup (Jetta, mx5, Solstice) avec un SR superieur a 4, ou attendre fin de mois et etre a + de 3.00 et tu passera en C.

License C = GT Challenge . Faut allez là ou y'a du monde. C'est beaucoup plus amusant pour les practices et courses.

@Toche : wouahhh, super docu sur "left-foot braking or right-foot braking".......super intéressant, merci Toche.
Bon alors, il faut que je m'y mette.........ça va être dur.......je pense que je vais retourner sur GT5 pour m'entrainer.....le freinage est moins sensible et les caisses beaucoup moins joueuses

@Midna : ouais je sais que je peux rouler en Grand Touring Cup, faire mes 4 courses et atteindre les 4.0 de sr, et être promu en class C.
Je sais qu'il y a du monde en Iracing GT Challenge ou en Grand Am Sports Car Series.........mais, au moment où j'écris ce message, il y 15 registered en GT Challenge, 15 en Grand Am, et également 17 en Skip Barber............donc quelques courses en Skip pourraient être sympa.........surtout que je ne connais pas bien les monoplaces......whatcha think ???

En tout cas, merci pour vos conseils les chefs, vous avez toujours des avis intéressants.........c'est un plaisir d'être ici.........euh, pas à Montréal mais sur le topic Iracing des GT5rs

P.S : en F1 Ricardo, tu freines pied gauche ?????.........peut-être une question idiote

Je pense oui, surtout avec un DFGT qui a pas d'embrayage

Oui d'ailleurs Alvaro la conduit tres bien la MP4. Lorsqu'il y'a changement de pilote, on voit bien que l'autre la brusque bcp trop ... Un peu comme moi sur Sebring en ce moment

C est le developpeur de la McLaren normal qu il l a connaisse

Et bien la video onboard de la course a Portimao Koko. C'est flagrant la différence de pilotage entre les deux. Je parle dans la facon meme de rouler, je parle pas de chrono ou de niveau.

Quelle voiture facile à conduire... (j'aime encore bien leurs videos)