présentation de ma R33 GTR v-spec

je vais essayé de faire la video aujourd'hui

-- Dim 14 Avr 2013 13:30 --

Désolé du retard mais ma carte grise me prend le chou,car je n'arrive pas à avoir la photocopie de la carte d'identité de l'ancien proprio

ce matin j'ai filmé le pot et je vous mets la video dans 2h le temps de la mise en service sur youtube

trop énorme une vrai machine de guerre je t'envie

Le voilà le fameux dos d'âne

Très sympa le son

L'attesa est toujours en fonction sur ta GTR ?

ste bruit me donne juste envie d'avoir une gt-r

depuis que l'on a réinstallé le pot et installé le dump ,j'ai envie de prendre la voiture tout les jours

oui effectivement c'est ce dos d'ane et pour l'attesa il a etait suprimé

c'est une bonne machine de guerre mais mon but et d'avoir 600hp voir 800hp,fiable

Non d'une pipe sans fumée ! Le bruit !

Attention passé les 600+, l'interne stock encaisse le couple et les cv ??


Car si faut commencer à ouvrir... C'est plus le meme budget

il est prévu de toucher les organes passage obligé pour un moteur fiable,mais d'abord il va faloir faire rentré de l'argent avant toute chose

L'attesa, c'est vraiment le truc que je me tête à virer... Il y a ceux qui le virent (une bonne moitié), et ceux qui le gardent. Difficile à dire sans essayer les deux. C'est un style de conduite. Sans l'attesa, il parait que c'est plus naturel. Avec, il faut rentrer plus en force dans les virages. Sur circuit, je le garde c'est clair, mais ce qui me titille, c'est sur route. Si le truc se déclenche en courbe et que tu contrebraque un peu trop, t'es dans le décors...

***

Oulala. 600cv fiable, c'est chaud !

De ce que j'ai pu lire (seulement), au delà de 550cv, tu dois passer par un stroker kit Tomei en 2,8L pour rester fiable. Et avec toutes les pièces qui vont avec pour suivre, tu lâches un bon billet de 15 à 20 000 €. En plus il faut envoyer la caisse en UK pour faire une vraie reprogrammation (il n'y a que là bas qu'ils savent le faire).

Tu peux monter la puissance tant que tu veux, mais ça diminue la durée de vie, forcément...

Mais je n'ai pas de doutes sur le fait que tu vas bien faire les choses

A partir de 500ch, il faut passer à un moteur forgé

je crois que l'attesa se declenche au dessus des 60 km/h

j'ai un de mes collègues il a une R33 GTR midnight purple qui est entrain de preparer a 1000hp+

attention je vous parle du bloc moteur ,il change piston ,bielle, cousiné, les joints (il fait tout lui même )et pour la reprog il iras à DGmotorsport

voici 2photos avant préparation il avait 600hp

a oue sa va être un dragster mais sur nos route sa ne sera pas très pratique, je suppose

il est un peux comme moi ,si quelqu'un veux le chatouillez il comprendras sa douleur ,mais c'est clair que même sur un circuit on ne peux pas exploté les 1000hp

je parle de reprise et pas de vitesse de pointe

ben oue parce que vers les 3000 à 4000tr/min le turbo ce chargera, les zones d'exploitation du moteur sont très restreinte quand on arrive dans les 1000ch