[UGTC] Réglage de vos voitures

Ici vous pouvez partager vos réglages

-- Jeu 9 Mai 2013 10:16 --

Aller j'ouvre le bal
Voici le réglage actuel de ma RUF avec lequel je fais:
Best lap:1:35.4..
Regulier en 1:35.8..

Aero: 16
Lest: 40-60
Kits turbo : par défaut
Boite de vitesse
Vitesse max :300
1ère : 2.850
2ème: 1.970
3ème: 1.430
4ème: 1.100
5ème: 0.890
6ème: 0.735
Final :4.200

Transmission dgl :8-25-15
Suspension
-40_-40
7.2_8.5
6_6
6_6
4_4
Alignement des roues
1.5_1.0
-0.10_0.20
Équilibrage des freins
6_5

Ps:pour l admission et l échappement les meilleurs pièces sont installées

J'espère que celà pourras aider
Ce réglage est provissoire mais donne les bases de mon réglage définitif.
Sont plus gros problème est qu'il use trop les pneus arrières

Salut,

Ma question va paraitre peut être bête, mais ayant cherchai et lus tout et son contraire ,tu pourras surement m'aider

Pour durcir les ressort ,quelle valeur correspond à des ressort plus durs: 2 ou 12 Kgf/mm ?
De même pour les amortisseurs, quelle valeur correspondant à une extension ou compression plus dure: 9 ou 2

Malgré plusieurs essais et n'étant spécialiste ,je préfère me diriger vers des spécialistes

merci d'avance

Plus tu montes en valeur, plus c'est dur...

Voici un petit Tuto:

Merci les amis, réponses claires et précises (sympa le petit tuto ).
Donc plus les valeurs sont hautes plus c'est dur. Donc sur les réglages présentés ici les ressorts sont plutôt souples
par par rapport à la hauteur de la caisse (ras du sol)?

Encore merci

Généralement, plus je descend la garde au sol, plus je durcis les amortisseurs et les ressorts...
Mais tout dépend du circuit aussi donc il faut tester...

Oui c'est bien cela...Link nous propose une caisse hyper basse basse avec des ressorts en caoutchouc!
Mais ce ne sont pas forcément les setups qui semblent le plus logiques qui sont les plus efficaces dans ce jeu, comme tu le sais certainement déjà...
En tout cas, c'est très sympa de proposer ses réglages!

Ok c'est bien ce que je me disais, du coup ça m'a mis le doute, lol.
Mais en effet tout dépend de la piste. Je vais profiter de vos conseils pour tester.

Merci

J'ait testé les réglages de Link et selon mon pilotage la différence de gains du temps au tour n'était pas énorme par rapport à mon setup d'avant.
Alors j'ai changé les réglages du DGL de Link et j'ai mis le mien hélas j'ai gagné 4dixième dans mon best temps.
Donc, l'idéal est d'avoir un bon réglage de base et l'adapter a son pilotage.

En effet mieux vaut regarder en fonction de sa conduite. Mais tout ce joue entre les suspensions et le DGL je penses.
Après de mon côté pour être a 350 Cv je suis obligé de limiter mon moteur aux alentours de 60% avec un kit turbo mi-régime.

J'ai essayé la config présenté ici et je suis largement au dessus des 350Cv autorisés ( de mémoire 380 environ) même avec le kit turbo standard.ai-je raté quelque chose??

Non, il a bien précisé que lui c"était avec turbo d'origine donc moins puissante qu'avec les kits optionnels.

En repassant kit turbo standard mon moteur est à 67.7%.même en retirant le reprogrammateur ECU je suis
À 71, 1%. Mystère

La différence ne vient pas du turbo mais de la préparation moteur, au même endroit que l'allègement

Ça veut dire qu'il n'a pas était jusqu'au niveau 3 dans la préparation du moteur?

Desolé je dois passer pour un noob avec mes questions mais j'apprends beaucoup
Par la même occasion

Est-ce que ta voiture est vidangée ?