24 heures du Mans 2014

Je me souviens particulièrement des Ford GT.
Elle fait du bruit celle qui marche à l'hydrogène ?

Mon souvenir reste les Corvettes, les seules que l'on entendaient au petit matin où je crèchais à quelques km, à Spay.
Mais mes préférées "bruit+look" restent les Aston dans leur livrée Gulf

La Mazda 787 savait se faire entendre également

Bientôt le début de l'immersion totale pour cette nouvelle cuvée mancelle

Je plussoie... Je l'avais filmé lors de la parade en 2011

PS: Ca reste une prise de son pourrie (un peu comme les vidéos du futur... euh... euh... )

Super soirée hier ! Il a pas fait trop moche (une grosse averse de 10 minutes) mais ça a suffi à détremper la piste. Bonjour les gerbes d'eau ! Le soleil est revenu juste après, ça donne des photos pas mal. D'ailleurs, j'ai réussi à ne pas avoir un seul grillage
Par contre niveau chrono, les meilleurs au alentour de 3'33.XXX.

voila le 56 stand 2014

C'était plus rapide que ça en 2eme qualif (21h30 à 00h) car enfin de séance malgré de nombreux drapeaux rouges, Sarrazin a pu hisser la 2ème Toy en 4eme position avec un chrono de 3'26.654 et avoir les 2 Toy maintenant ensemble.

Merci Titoux pour l'info

PS: Y a une app pour resultats sur les smart phones chez Michelin (iOS et Androïd)

C'est vrai que les drapeaux rouges étaient très présents en Q3. D'ailleurs j'ai pas vu: quelle voiture a fait arrêter les Q2 à cause du rail défoncé ?

Interressant ça pour espérer un peu de piment en LMP1:

Toyota fait le plein… de sérénité
Avant les 24 Heures du Mans 2013, l’équipe Toyota Racing est repassée à la pompe à essence pour ajouter trois litres de carburant dans les réservoirs des TS030 Hybrid. Du coup, la course sera très stratégique entre consommation/vitesse/nombre de tours par relais et gestion des pneumatiques Michelin…


Après les 6 Heures de Spa, l’ACO a ajusté la balance des performances en octroyant trois litres d’essence supplémentaires aux Toyota TS030 Hybrid (76 litres contre 58 litres aux Audi). De quoi réaliser près d’un tour de plus par relais au Mans par rapport à 2012, et peut-être deux de plus que les Audi…

« Oui, faire un tour de plus est possible, mais il faut trouver le bon compromis entre vitesse, consommation, nombre de tours, nombre de relais, quatre ou cinq, gestion des pneumatiques et constance... », nous a expliqué Pascal Vasselon, directeur technique de Toyota Racing. Beaucoup de paramètres à considérer, donc. « Or, toutes les séances d’essais ont été perturbées par plusieurs drapeaux rouges, ce qui ne nous a pas aidé dans nos simulations et nos calculs. Ca va être très stratégique, d’autant plus si la météo s’en mêle. Et là en revanche, nous avons bien bossé dans les conditions de piste changeantes. »
Malgré des performances assez décevantes aux essais, l’équipe Toyota Racing affiche une certaine sérénité avant sa deuxième participation aux 24 Heures du Mans avec la TS030 Hybrid/Michelin. C’est du moins ce que nous avons ressenti lors des différents points presse organisés depuis mercredi, y compris vendredi matin pour la grand-messe à la structure nippone du Raccordement, en présence du président de Toyota Racing Yoshiaki Kinoshita, qui n’a qu’un rêve : enfin remporter les 24 Heures du Mans.
« Certes, nos performances ne sont peut-être pas aussi bien qu’attendues, mais nous sommes sereins et c’est une grande qualité en sport automobile », poursuit Pascal. « Cette année, il nous faudrait de la malchance pour ne pas finir alors que l’an passé, il nous aurait fallu de la chance pour terminer cette course. »
Les pilotes paraissent eux-aussi confiants : « La voiture a beaucoup progressé, le châssis et l’aéro sont fantastiques dans les courbes rapides comme les Virages Porsche », expliquait Stéphane Sarrazin. « On manque de vitesse de pointe par rapport aux Audi, mais il faudra surveiller leur consommation. On en saura plus après quelques tours samedi… »
Il est évident que Toyota arrive au Mans 2013 mieux préparé après une demi-saison WEC et quatre séances d’essais de simulation « 24 Heures », volontairement effectuées avec des pièces mécaniques « rodées » pour atteindre leurs limites. « Les incidents que nous avons eu à Spa et mercredi (pignon de 1er rapport) ont clairement été identifiés, nous sommes confiants quant à la fiabilité de nos voitures. Au niveau performance, nous avons toujours démontré que nous étions plus rapides en course qu’aux essais. »
Si Toyota effectue 12 tours par relais et Audi 10, les e-tron quattro devront être au moins 1.2 seconde plus rapide au tour que les Japonaises, et Toyota pourrait économiser deux arrêts aux stands sur la course…

-- Sam 22 Juin 2013 09:54 --

P'tit warmup de ce matin intérressant... Tour le plus rapide pour une Toyota avec un temps plus rapide qu'en qualif...


-- Sam 22 Juin 2013 10:01 --




-- Sam 22 Juin 2013 14:40 --

C'est bon, mon frigo est rempli pour 24h d'Eurosport
Pour ceux qui n'ont pas Eurosport, ça vaut p'tet la peine les 5 euros pour leur player, non?


Bonne course à tous les GT5rs présent sur place

Mmmm conditions météo plutôt indécise pour le départ... Y a des gouttes

Ça commence à être long la ...

Ouais... C'etait déjà pareil lors des qualifs... dès qu'un rail est touché, ils le remettent en état et ça prends pas mal de temps. Dommage pour cette Aston
Sinon, super départ... Départ type F1

Comme Ickx disait, il faut que les Audi prennent 1 seconde au tour sur les Toyotas pour rester devant, vu qu'ils auront plus de relais... C'est pas encore le cas...

-- Sam 22 Juin 2013 16:51 --

Pour vivre la course onboard des 3 Audi (cliquer sur les vignettes du bas pour changer de voitures), ça se passe ici:


-- Sam 22 Juin 2013 17:20 --

P'tit onboard LMP2 lors des journées test:

24h du mans en deuil

triste nouvelle ..... le pilote danois allan simonsen est décédé suite a son accident au 2é tour des 24 h du mans RIP

RIP Allan Simonsen

Le choc est impressionnant. Il y a une video on board de la Corvette derrière Allan, il prend une raquette et tape le rail de pleine face ... RIP Allan.