[iRacing] Discussion générale

Yes les Porsche 3 versions dispo, ca va etre top j'avais justement peur qu'elle soit dispo qu'en AWD. Ca fait presque bizarre de voir une voiture récente européenne dans le jeu, j'espère que cela va attirer du monde Les BMW viendront par la suite, que du bon j'ai bien fait je crois de me réabonner avec l'offre 2ans jusqu'en Décembre 2015
La lotus 49, j'ai fait une course pendant la week 13, mais depuis j'ai pas encore osé pas assez de temps pour m'entrainer, suis pas assez bon, il me faut trop de temps pour etre régulier dans les temps au tour, mais en tout cas cette caisse est vraiment fabuleuse et ne ressemble à aucune autre Le seul défaut de ce jeu, c'est que j'aimerai participer à toutes les series, mais au final j'en fait aucune Je vais essayer au moins de faire une course skip par semaine. Mais pareil, depuis le ntmv5 (que je trouve très bien par ailleurs ), j'ai du mal sur les entrées de virages, soit je rentre trop doucement, soit je me prend un coup de raquette suis pas à l'aise!
Mais en tout cas, il y a beaucoup de monde et un sacré level cette saison en skip, ca fait plaisir, elle le mérite.

bonjour a tous je me présente Michel dit chouch par les amis 43 ans je m intéresser par simulation voiture suit intéresser par iracing mais ne comprend pas tout prix achat voiture circuit config mini qu il faut je suit votre forum depuis peut cela ma m ère pas mal comme simu a t on droit a un essai gratuit pour voir si vraiment intéressante et comment intégrés team et conseil réglages voiture merci par avance a tous ps je joue un peu sur gt5 aussi

Bienvenue Michel... Tout d'abord, passe par la case présentation avant toute chose. (n'hésite pas à faire des phrases avec des points car je t'avoue que c'est pas facile de te lire)
Ensuite pas oublier que l'on en est sur un forum dédié à GT5 avec il est vrai des sections pour d'autres jeux/simus... Mais l'essentiel etant GT5 bien entendu.

On a tous débuté un jour sur iRacing et on s'est posé souvent les mêmes questions... Tu trouveras un max d'infos et d'explication en français ici:


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Si tu ne comprends rien, mais alors rien du tout à l'anglais... Je ne te conseillerai pas l'aventure. Si tu as des notions de bases (école), ça devrait aller.


@Bob: Janvier 2016 pour ma part
J'ai le même problème que toi... Pas facile de tout faire, car pour moi changer de voiture, c'est comme changer de jeu tellement la voiture a son propre caractère. Le niveau Skip est relevé, même avec des class D. 1'34.9 sans aspi pour l'instant sur Road America... Y en a qui sont en '32 Grrrrr

@toche je me suis lancer dans une saison lotus 49 et effectivement le sr fond mais la voiture est trop top. Sur Spa, c'est vraiment pas simple. Faut beaucoup d'entrainement. Je suis passer d'une moyenne en 2 28 à 2 26 mais les meilleurs sont en 2 22. 4 seconde au tour, c'est pas gagner

@Laurent: Ouille... -0.89 en 3 courses... Continue, tu es sur la bonne voie... Je me sens seul en Class B Tu t'es trouvé un setup stable? J'ai très peu roulé, mais je pense qu'avant de faire des chronos, faut vraiment dompter la bête avec un setup "sécure"...

@Bob: Ca y est tu t'es marié?
Pour un qui n'est pas à l'aise en Skip... T'as fait de jolis courses et joli chrono en plus sur Road America Je viens de faire une qualif... 1'34.6...

Je suis aussi en B Toche

Moi aussi

La lotus je la trouve bien efficace avec le setup de base, j'en ai essayé plusieurs d'autres pilotes postés sur le fofo, mais je suis toujours moins rapide (ou plus lent ) . Après j'ai peut etre pas pris le temps de m'habituer aux differents setups et j'y comprend toujours rien aux setup en règle générale .
Sinon non je ne me suis ni marié, ni pacsé, depuis mon inscription je voulais changer mon nom pour ne pas laisser trainer ma vrai identité sur le net (avec le taf etc on sait jamais). Du coup j'ai pris le nom porté par mon grand père, c'est un honneur pour moi, et je trouve qu'il fait plus "international"

Et hier je me suis un peu acharné sur la skip, j'ai retrouvé mes sensations, et j'ai fait une super course: bataille avec 3 4 pilotes toute la course C'est qu'à la fin que j'ai capté que je m’étais amusé avec de sacrés pilotes pour le coup! Et merci à eux et l'aspi pour le joli chrono
Best lap fait en qualif 2:33.751 j'ai 138 en pression sur les 4 pneus, +4 spo, 7 arb, 56% pr le freinage. T'as combien pour le freinage Toche? Car moi le jour où j'y ai touché, j'ai été tout de suite plus rapide. En dessous de 56, j'y arrive pas, le tout c'est de mettre des coups de gaz au rétrogradage pour stabiliser l'arrière qui veut bloquer. Enfin c'est comme ca que je fais

Et j'oubliai je vais attendre fin septembre pour me prendre le pedalier fanatec et le levier de vitesse qui sortira à ce moment là et qui a l'air terrible (pour le prix annoncé, il peut d'ailleurs )

Et tu as eu facile pour changer de nom? Un p'tit mail au support suffit?

Pour la Skip, je mets d'office un coup de gaz (blip) en rétrogadant car j'ai pris l'habitude avec la MX5 et la Mustang car là c'est nécessaire. Mon setup habituel est 145kpa / +5 SPO / 8 ARB /58 BB. Le setup de la Skip est assez facile à comprendre:
Quand tu augmentes le SPO, tu augmentes le 'rake' soit la diff de hauteur entre le train avant et arrière.
Quand tu augmentes l'ARB, l'arrière sera plus prévisible et donc plus facile si ça glisse (moins de coup de raquette).
Faudra que j'essaye de diminuer le BB en 57 voire 56, mais je fais pas mal de trail braking (garder du frein jusqu'à l'apex) et donc le cul a tendance a vouloir passer devant.
138 de pression, c'est bas... Pas difficile en fin de course? Mon temps de qualif, je l'ai fait en augment la pression d'un click (152)

Je suis du même avis que toi avec le NTMv5... On l'a sur la Skippy, la Lotus 49 et va venir sur la F1 (on l'aura surement avec la RUF). Je crois que c'est bien parti pour l'avoir sur toute les voitures... et donc qu'il vont peut-etre consacrer moins de temps au NTM pour d'autre objectifs... Qui sait?

Le levier de vitesse avec séquentiel (CSS SQ) sera effectivement dispo fin septembre... Tu ne ferais pas un pre-order vu le succès du premier?

Oui j'ai cliqué sur support en haut en droite de la page d'accueil et dans sujet j'ai choisi change display name, un petit gogole traducteur dans mon cas et 2 jours après c'était bon.

Pour la skip avant le ntmv5, j'avais tjs 131 arr et 124 a l'avt. Suspat j'étais entre 1 et 3 maxi... J'ai pas senti de différence en fin de course avec 138... Histoire d'habitude apparemment encore car moi avec 152 j'y arrive pas elle glisse trop... Dans la théorie je comprend les réglages simple de la skip celui que tu utilises est censé être le + efficace mais moi par ex sur road America j'ai descendu la barre antiroulis de 8 à 7 et c'est comme ça que j'ai réussi à descendre sous les 2'34

Pour la pré commande du levier fanatec, tu penses que cela est nécessaire? Rupture de stock à envisager? Je suis patient

Je sais pas si c'est le plus efficace, mais c'est le plus "prévisible", le plus "safe" (il m'arrive de prendre le droite rapide à fond après la carousel). Quand j'avais essayé (sur Summit) 7 en ARB, j'avais également 4 en SPO... comme si les 2 etaient lié. Je n'ai pas essayé ici sur Road America, mais en principe elle doit mieux enrouler les virages. On est déjà sur Suzuka, j'essayerai les 2 setups

Pour Fanatec, ils avaient annoncé le nouveau shifter le 22/04 qu'il serait dispo pour le commander online en juillet. Le 4 juillet, ils annonçaient que la première production alait déjà être sold-out. Le 9 juillet, ils annonçaient que c'etait maintenant soldout et qu'il fallait attendre fin septembre.
A toi de voir, peut-être que la 2eme production sera plus conséquente... Mais ce sera sans doute jouable de le commander fin septembre avec le pédalier mais il ne faudra sans doute pas trainer. (le non SQ sera déjà dispo fin aout, donc on pourra voir si celui là sera vite sold out aussi)
En tous cas, c'est clair qu'il à l'air génial ce shifter... Et le fait de le passer en séquentiel c'est top

EDIT: Sympa ce final lap:

Sacré finish en effet

je me souviens que racl l'alien avait dit qu'il utilisait toujours ce set (tout a fond), donc on peut considérer que c'est le set le + performant si on arrive à en tirer partie. Pour ma conduite, rendre le setup plus prévisible se fera en baissant l'avant de la skip (donc plus proche du 0 en spo)pour donner du sous virage, atténuer les transferts de masse avt/arr et donc atténuer les pertes brutales du train arrière. +5 quand elle chasse de l'arrière, difficile de la rattraper je trouve Sinon entière d'accord sur le fait que modifier un seul réglage ne sert pas à grand chose, mais plusieurs en relation c'est compliqué tt ça parlons même pas des reglages de la lotus 49 par ex pour le coup si ils mettaient les courses en reglage fixed, je préférerai je crois

Bon pour le levier de vitesse, j'ai besoin d'encore un peu de temps pour digérer la facture, j'espère qu'ils prévoient un stock suffisant, c'est dans leur intérêt (et du mien )
Mais clair que c'est le mode séquentiel qui me fais le plus envie, et en plus pouvoir basculer séquentielle/manuel avec un bouton, c'est top

Je me demande si tu maîtrises bien le SPO

- On the Skippy, when the SPO is set to zero, the ride heights at the front and rear are the same and the car has no “rake”.
Donc même hauteur av et arr.

- A negative SPO value means that the spring/shock assembly is extended and this has the effect of raising the ride height at the front of the car.
Ex: -3 le train av est plus haut.

- A positive SPO value means that the spring/shock assembly is compressed and this lowers the ride height at the front of the car.
Ex: +5 le train av est au plus bas.

- In addition to front ride height and rake, the SPO acts as a camber adjustment for the front wheels.
Et donc ne pas oublier que jouer sur la hauteur influence la carrossage.

Est-ce bien comme ça que tu avais compris le SPO?

Non je maitrise pas la theorie, j'ai trippé en inversant rabaisser/réhausser

Qqu'un a filmé l'intérieur de l'Oculus (un œil):

C'est grandiose on va pouvoir faire des trucs de malades lors des replays, les possibilités sont infinies