[DRIFT] - Mes réglages -

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" J'aime le drift,la glisse,et surtout mettre les autos en vrac sur GT5p,donc je mets à votre disposition certains de mes réglages...
Je suis pas un pro du drift mais mes réglages me permette souvent d'etre dans les top 100 avec un peu de volonté et de maitrise!( ! )
Si vous avez envie d'un réglage pour une voiture qui n'ai pas encore dans la liste ,c'est simple, envoyez moi un Message Privé où dans le Bar et j'essayerai de vous en faire un qui glisse bien...
Tous mes réglages sont des réglages manette...
si vous voulez en parler,me remercier et autres,c'est dans ... "

Merci !




voici ma configuration pour drifter au Pad.









Puissance (ch): a fond
Poids (kg): 85 %
Avant/Arrière
Pneus:N1 N1
Aérodynamique: néant

Garde au sol: -15 +10
Flexibilité ressorts:4 10
Amortisseurs:6 10
Angle de pincement:+0,22 -0,44
Angle carrossage:0,3 5.0
Equilibrage freins: 6 3

Angle de braquage max: 41
Contrôle traction: non
ABS: 1

Transmission en kms/h:
1ère:75
2ème:105
3ème:135
4ème:177
5ème:238
Dernier rapport: 5.000






Puissance (ch): a fond
Poids (kg): 85 %
Avant/Arrière
Pneus:R3,R2,R1 - N1
Aérodynamique: néant

Garde au sol: +10 +0
Flexibilité ressorts:1 10
Amortisseurs:1 10
Angle de pincement:0,0 -0,50
Angle carrossage:0.0 5.0
Equilibrage freins: 6 0

Angle de braquage max: 48
Contrôle traction: non
ABS:1

Transmission en kms/h:
1ère:50
2ème:95
3ème:125
4ème:155
5ème:185
6ème:225
Dernier rapport: 5.000






Puissance (ch): au mini !
Poids (kg): 85 %
Avant/Arrière
Pneus:N2 N1
Aérodynamique: néant

Garde au sol: -2 +2
Flexibilité ressorts:4 2
Amortisseurs:3 2
Angle de pincement:+0,16 -0,43
Angle carrossage:1,1 0.0 !
Equilibrage freins: 6 O

Angle de braquage max: 42
Contrôle traction: non
ABS: 1

Transmission en kms/h:
1ère:88
2ème:128
3ème:160
4ème:185
5ème:232
6ème:316
Dernier rapport: 4,097
"Le setup de basse est celui de TerryjamesVP que j'ai modifié a ma façon de drifté!"






Puissance (ch): a fond
Poids (kg): 85 %
Avant/Arrière
Pneus:N2 N1
Aérodynamique: néant

Garde au sol: -15 +10
Flexibilité ressorts:2 9
Amortisseurs:1 10
Angle de pincement:+0,20 -0,45
Angle carrossage:1,2 5.0
Equilibrage freins: 8 3

Angle de braquage max: 44
Contrôle traction: non
ABS: 2

Transmission en kms/h:
1ère:76
2ème:100
3ème:130
4ème:160
5ème:211
6ème:325
Dernier rapport: 4.893






Puissance (ch): +16
Poids (kg): 85%
Avant/Arrière
Pneus:N3 N1
Aérodynamique: 10 - 20

Garde au sol: +10 -20
Flexibilité ressorts:1 10
Amortisseurs:1 10
Angle de pincement:+0,13 -0.27
Angle carrossage (-):0.2 5.0
Equilibrage freins: 1 8

Angle de braquage max: 46
Contrôle traction: non
ABS: non

Transmission en kms/h
1ère:60
2ème:96
3ème:135
4ème:165
5ème:203
6ème:253
Dernier rapport: 4500






Puissance (ch): a fond
Poids (kg): 85 %
Avant/Arrière
Pneus:N2 N1
Aérodynamique: -

Garde au sol: -35 +10
Flexibilité ressorts:2 10
Amortisseurs:2 10
Angle de pincement:+0,24 -0,50
Angle carrossage (-):0.0 5.0
Equilibrage freins: 0 6

Angle de braquage max: 49
Contrôle traction: non
ABS: 0

Transmission en kms/h
1ère:54
2ème:80
3ème:120
4ème:140
5ème:171
6ème:213
Dernier rapport: 4.500





Puissance (ch): +2
Poids (kg): 85%
Points de performance: 478PP
Pneus: N1/N1
Aérodynamique:

Garde au sol: -16/-10
Flexibilité ressorts: 6/10
Amortisseurs: 6/10
Angle de pincement: +0.15/-0.36
Angle carrossage: 0.5/5.0
Equilibrage freins: 6/5

Angle de braquage max: 50
Contrôle traction: NON
ABS: 1

Transmission en kms/h
1ère: 50
2ème: 110
3ème: 155
4ème: 182
Dernier rapport: 3.603





Puissance (ch): a fond
Poids (kg): 85 %
Avant/Arrière
Pneus:N3 N1
Aérodynamique: -

Garde au sol: -30 +10
Flexibilité ressorts:2 10
Amortisseurs:2 10
Angle de pincement:+0,24 -0,50
Angle carrossage (-):0.0 5.0
Equilibrage freins: 0 6

Angle de braquage max: 49
Contrôle traction: non
ABS: 0

Transmission en kms/h
1ère:54
2ème:92
3ème:130
4ème:170
5ème:194
6ème:253
Dernier rapport: 5.000





Puissance (ch): a fond
Poids (kg): 85 %
Avant/Arrière
Pneus:N2 N1
Aérodynamique: néant

Garde au sol: -20 +0
Flexibilité ressorts:3 4
Amortisseurs:1 6
Angle de pincement:+0,00 -0,42
Angle carrossage:0.0 5.0
Equilibrage freins: 0 7

Angle de braquage max: 46
Contrôle traction: non
ABS: non

Transmission en kms/h:
1ère:40
2ème:70
3ème:100
4ème:130
5ème:160
6ème:204
Dernier rapport: 4.500
"idéal pour les drifteurs débutants"






Puissance (ch): a fond
Poids (kg): 85 %
Avant/Arrière
Pneus:N2 N1
Aérodynamique: néant

Garde au sol: -5 +0
Flexibilité ressorts:2 6
Amortisseurs:1 5
Angle de pincement:+0,20 -0,38
Angle carrossage:0,0 5.0
Equilibrage freins: 5 2

Angle de braquage max: 40
Contrôle traction: non
ABS: 1

Transmission en kms/h:
1ère:74
2ème:112
3ème:136
4ème:177
5ème:235
6ème:357
Dernier rapport: 4.500





Puissance (ch): a fond
Poids (kg): 85 %
Avant/Arrière
Pneus:R3 N1
Aérodynamique: néant

Garde au sol: -50 +10
Flexibilité ressorts:2 10
Amortisseurs:2 10
Angle de pincement:+0,25 -0,50
Angle carrossage:0.0 5.0
Equilibrage freins: 9 0

Angle de braquage max: 47
Contrôle traction: non
ABS:2

Transmission en kms/h:
1ère:55
2ème:90
3ème:120
4ème:140
5ème:186
Dernier rapport: 5.500






Puissance (ch): a fond
Poids (kg): 85 %
Avant/Arrière
Pneus:N2 N1
Aérodynamique: 5 10

Garde au sol: -20 +10
Flexibilité ressorts:2 10
Amortisseurs:1 10
Angle de pincement:+0,21 -0,45
Angle carrossage:0,4 5.7
Equilibrage freins: 6 2

Angle de braquage max: 40
Contrôle traction: non
ABS: 1

Transmission en kms/h:
1ère:50
2ème:96
3ème:135
4ème:175
5ème:230
Dernier rapport: 5.000




Spécial onligne Suzuka 550PP expert

Puissance (ch): +2
Poids (kg): 89 %
Avant/Arrière
Pneus:N2 N1
Aérodynamique: néant

Point de performance: 550PP
Garde au sol: -25 -10
Flexibilité ressorts:2 10
Amortisseurs:1 8
Angle de pincement:+0,16 -0,36
Angle carrossage:1.0 4.5
Equilibrage freins: 6 2

Angle de braquage max: 42
Contrôle traction: non
ABS: 1

Transmission en kms/h:
1ère: 69
2ème:100
3ème:131
4ème:162
5ème:193
6ème:224
7ème:276
Dernier rapport: 5.312





Puissance (ch):
Poids (kg):
Avant/Arrière
Pneus:N1 N1
Aérodynamique: 50 - 100

Garde au sol: - -
Flexibilité ressorts:- -
Amortisseurs:5 10
Angle de pincement:-0,50 +0,50
Angle carrossage (-):5.0 5.0
Equilibrage freins: 4 3

Angle de braquage max: 46
Contrôle traction: non
ABS: 1

Transmission en kms/h
1ère:98
2ème:137
3ème:170
4ème:215
5ème:239
6ème:275
7ème:318
Dernier rapport: 6560





Puissance (ch): a fond
Poids (kg): 85 %
Avant/Arrière
Pneus:N2 N1
Aérodynamique: néant

Garde au sol: -15 +5
Flexibilité ressorts:2 9
Amortisseurs:1 10
Angle de pincement:+0,18 -0,41
Angle carrossage:0,6 5.0
Equilibrage freins: 6 2

Angle de braquage max: 45
Contrôle traction: non
ABS: 1

Transmission en kms/h:
1ère:92
2ème:125
3ème:165
4ème:203
5ème:264
Dernier rapport: 4,500






Puissance (ch): a fond
Poids (kg): 85 %
Avant/Arrière
Pneus:N2 N1
Aérodynamique: néant

Garde au sol: -30 +10
Flexibilité ressorts:3 10
Amortisseurs:3 10
Angle de pincement:+0,20 -0,40
Angle carrossage:0.0 5.0
Equilibrage freins: 0 7

Angle de braquage max: 47
Contrôle traction: non
ABS: non

Transmission en kms/h:
1ère:67
2ème:92
3ème:126
4ème:160
5ème:242
Dernier rapport: 3.910






Puissance (ch): a fond
Poids (kg): 85 %
Avant/Arrière
Pneus:N2 N1
Aérodynamique: néant

Garde au sol: -20 +10
Flexibilité ressorts:1 8
Amortisseurs:2 10
Angle de pincement:+0,17 -0,42
Angle carrossage:0.0 5.0
Equilibrage freins: 0 7

Angle de braquage max: 47
Contrôle traction: non
ABS: non

Transmission en kms/h:
1ère:43
2ème:95
3ème:126
4ème:162
5ème:196
Dernier rapport: 3.910





Puissance (ch): a fond
Poids (kg): 85 %
Avant/Arrière
Pneus:N2 N1
Aérodynamique: néant

Garde au sol: -20 +10
Flexibilité ressorts:2 1
Amortisseurs:1 2
Angle de pincement:+0,22 -0,44
Angle carrossage:5.0 5.0
Equilibrage freins: 6 0

Angle de braquage max: 44
Contrôle traction: non
ABS: 1

Transmission en kms/h:
1ère:50
2ème:84
3ème:124
4ème:157
5ème:180
6ème:211
7ème:258
8ème:330
Dernier rapport: 3.667






Puissance (ch): a fond
Poids (kg): 85 %
Avant/Arrière
Pneus:N2 N1
Aérodynamique: néant

Garde au sol: -10 +10
Flexibilité ressorts:1 10
Amortisseurs:1 10
Angle de pincement:+0.20 -0,40
Angle carrossage:0.0 5.0
Equilibrage freins: 5 0

Angle de braquage max: 50
Contrôle traction:rien!
ABS:2

Transmission en kms/h:
1ère:50
2ème:99
3ème:130
4ème:150
5ème:198
Dernier rapport: 5.000






Puissance (ch): a fond
Poids (kg): 85 %
Avant/Arrière
Pneus:R3 N1
Aérodynamique: néant

Garde au sol: +10 +10
Flexibilité ressorts:1 10
Amortisseurs:1 10
Angle de pincement:-0,50 -0,50
Angle carrossage:0.0 5.0
Equilibrage freins: 9 0

Angle de braquage max: 47
Contrôle traction: non
ABS:2

Transmission en kms/h:
1ère:50
2ème:90
3ème:120
4ème:140
5ème:160
6ème:210
Dernier rapport: 5.500





Puissance (ch): a fond
Poids (kg): 85 %
Avant/Arrière
Pneus:N2 N1
Aérodynamique: néant

Garde au sol: -23 +10
Flexibilité ressorts:1 10
Amortisseurs:1 10
Angle de pincement:+0,20 -0,50
Angle carrossage:0.0 5.0
Equilibrage freins: 4 0

Angle de braquage max: 48
Contrôle traction: non
ABS:1

Transmission en kms/h:
1ère:54
2ème:102
3ème:120
4ème:153
5ème:189
6ème passez deja la 5 pour voir
Dernier rapport: 5.500






Puissance (ch): a fond
Poids (kg): 85 %
Avant/Arrière
Pneus:N1 N1
Aérodynamique: néant

Garde au sol: +7 +7
Flexibilité ressorts:3 10
Amortisseurs:2 10
Angle de pincement:+0,15 -0,28
Angle carrossage (-):O.O 5.0
Equilibrage freins: 0 7

Angle de braquage max: 46
Contrôle traction: non
ABS: non

Transmission:
1ère:
2ème:
3ème:
4ème:
5ème:
6ème:
Dernier rapport: 3500






Puissance (ch): a fond
Poids (kg): 85 %
Avant/Arrière
Pneus:N2 N1
Aérodynamique: 20 - 20

Garde au sol: +5 +10
Flexibilité ressorts:2 10
Amortisseurs:2 10
Angle de pincement:+0,15 -0,31
Angle carrossage (-):O.4 7.0
Equilibrage freins: 6 3

Angle de braquage max: 46
Contrôle traction: non
ABS: 1

Transmission en kms/h
1ère:69
2ème:108
3ème:138
4ème:168
5ème:210
6ème:275
Dernier rapport: 4079






Puissance (ch): a fond
Poids (kg): 85 %
Avant/Arrière
Pneus:N2 N1
Aérodynamique: néant

Garde au sol: -30 +10
Flexibilité ressorts:2 10
Amortisseurs:2 10
Angle de pincement:+0,13 -0,48
Angle carrossage:0.0 5.0
Equilibrage freins: 5 0

Angle de braquage max: 47
Contrôle traction: non
ABS: 1 ou 2

Transmission en kms/h:
1ère:67
2ème:92
3ème:128
4ème:153
5ème:194
6ème:262
Dernier rapport: 4.445





Puissance (ch): a fond
Poids (kg): 85 %
Avant/Arrière
Pneus:N3 N1
Aérodynamique: 2 - 2

Garde au sol: -5 +0
Flexibilité ressorts:3 10
Amortisseurs:3 10
Angle de pincement:+0,25 -0,50
Angle carrossage:1,2 5.0
Equilibrage freins: 6 0
Distribution du couple: 20 - 80

Angle de braquage max: 47
Contrôle traction: non
ABS:1

Transmission en kms/h:
1ère:61
2ème:90
3ème:120
4ème:150
5ème:200
6ème:260
Dernier rapport: 4.500






Puissance (ch): a fond
Poids (kg): 85 %
Avant/Arrière
Pneus:N1 N1
Aérodynamique: néant

Garde au sol: -30 +10
Flexibilité ressorts:3 10
Amortisseurs:2 10
Angle de pincement:+0,18 -0,36
Angle carrossage:O.3 5.0
Equilibrage freins: 0 7

Angle de braquage max: 46
Contrôle traction: non
ABS: non

Transmission en kms/h:
1ère:62
2ème:99
3ème:130
4ème:161
5ème:199
6ème:232
Dernier rapport: 5338






Puissance (ch): a fond
Poids (kg): 85 %
Avant/Arrière
Pneus:N3 N1
Aérodynamique: néant

Garde au sol: -20 +10
Flexibilité ressorts:1 10
Amortisseurs:1 10
Angle de pincement:+0,25 -0,50
Angle carrossage:0.0 5.0
Equilibrage freins: 6 0
Distribution du couple: 35 - 65

Angle de braquage max: 48
Contrôle traction: non
ABS:1

Transmission en kms/h:
1ère:60
2ème:90
3ème:120
4ème:140
5ème:170
6ème:221
Dernier rapport: 5.000





Puissance (ch): a fond
Poids (kg): 85 %
Avant/Arrière
Pneus:N3 N1
Aérodynamique: néant

Garde au sol: -20 +10
Flexibilité ressorts:1 10
Amortisseurs:1 10
Angle de pincement:+0,25 -0,50
Angle carrossage:0.0 5.0
Equilibrage freins: 6 0
Distribution du couple: 35 - 65

Angle de braquage max: 50
Contrôle traction: non
ABS:1

Transmission en kms/h:
1ère:54
2ème:90
3ème:120
4ème:150
5ème:180
6ème:225
Dernier rapport: 5.000






Puissance (ch): a fond
Poids (kg): 85 %
Avant/Arrière
Pneus:R3 N1
Aérodynamique: néant

Garde au sol: -35 +10
Flexibilité ressorts:1 10
Amortisseurs:1 10
Angle de pincement:+0,50 -0,50
Angle carrossage:0.0 5.0
Equilibrage freins: 9 0

Angle de braquage max: 50
Contrôle traction: non
ABS:non

Transmission

Dernier rapport: 5.359





Puissance (ch): a fond
Poids (kg): 85 %
Avant/Arrière
Pneus:S1 N1
Aérodynamique: 5 - 5

Garde au sol: -40 -10
Flexibilité ressort: 1 10
Amortisseurs:1 10
Angle de pincement:+0,00 -0,45
Angle carrossage:0.0 0.0
Equilibrage freins: 5 0

Angle de braquage max: 42
Contrôle traction: non
ABS: non

Transmission en kms/h:
1ère:61
2ème:105
3ème:130
4ème:167
5ème:225
Dernier rapport: 3.950






Puissance (ch): a fond
Poids (kg): 85 %
Avant/Arrière
Pneus:N1 N1
Aérodynamique: 20 - 20

Garde au sol: +8 -18
Flexibilité ressorts:2 10
Amortisseurs:2 10
Angle de pincement:+0,14 -0,32
Angle carrossage (-):0.0 5.0
Equilibrage freins: 0 6

Angle de braquage max: 46
Contrôle traction: non
ABS: 0

Transmission en kms/h
1ère:55
2ème:70
3ème:114
4ème:168
5ème:191
Dernier rapport: 4378






Puissance (ch): a fond
Poids (kg): 85 %
Avant/Arrière
Pneus:R3 N1
Aérodynamique: néant

Garde au sol: +10 -20
Flexibilité ressorts:6 10
Amortisseurs:4 10
Angle de pincement:+0,30 -0,50
Angle carrossage:0.0 5.0
Equilibrage freins: 9 0

Angle de braquage max: 47
Contrôle traction: non
ABS:2

Transmission en kms/h:
1ère:50
2ème:90
3ème:120
4ème:145
5ème:172
Dernier rapport: 4.994




-en traction: avec la Citroën C4 et la Mazda Atenza

merci Touny 95

- vidéo mix:

merci Touny 95


pour faire des commentaires ou par MP

Merci... et bon drift !

merci bien je suis pas trop drifteur mais vu le nombre de visite tu peux être sûr que ton topic doit en inspirer quelques uns

ben... ils sont pas fait connaitre jusqu'a maintenant...

Salut Eddie, elle drift bien la mustang ?

la mustang est lourd donc c'est traite, mais c'est jouable tous les setup la j'ai reussi a faire un top 100 sinon je l'ai mets pas ... j'en ai fait d'autres mais la flaimme a fait que j'ai rien rajouté ...

bon comme je suis mauvais en réglages et que j'avais l'intention de prendre la merco, ce post tombe à pic!

Je drift toujours avec des N1/N1 et avec 3.0 de carrossage avant et arriere. C'est bien comme réglages ca?

voiture rajouté: La Ferrari California

et la photo de ma configuration...
simple mais terriblement efficace ...
apres une prise a main et un temps d'adaptation,vous allez vous régalé...

Tu peut metre par Ordre alphabétique?

c'est faits... par ordre constructeurs...

Quoi de neuf... ben...

GT5rs_Eddie n'exites plus ( j'ai perdu le mots de passes ) et il est remplacé par GT5rs_FreeStyle

voici le lien de ma chaines youtubes avec 5 vidéos drift ... (arthy a fait un mix aussi, je l'invite a mettre les liens de ses vidéos a la suite)
http://www.youtube.com/user/FreestyleGT5

Si vous voulez des Setup pour des voitures ... vous pouvez me bippé, je vous aiderais a en faire un...


edit; j'ai retrouvé le MDP ! enfin ! lol ! donc GT5rs_FreeStyle est au stand et c'est GT5rs_Eddie qui reprend le relais !

Salut Eddie !
Tu passera le bonjour à Freestyle(si tu le croises dans le brouillard) qui est partit comme un voleur en cramant la gomme !

Si j'puis m'permettre, tu pourrais peut etre utiliser ça :
[spoiler=Marque Modèle année]Puissance (ch):
Poids (kg):
Points de performance:

Avant/Arrière

Pneus:
Aérodynamique:

Garde au sol:
Flexibilité ressorts:
Amortisseurs:
Angle de pincement:
Angle carrossage (-):
Equilibrage freins:
Distribution couple:

Angle de braquage max:
Contrôle traction:
ABS:

Transmission:

1ère:
2ème:
3ème:
4ème:
5ème:
6ème:
7émé:

Dernier rapport[/spoiler]

ça allégera peut etre un peu la page

Pour voir le codage, suffit de cliquer sur "Citer"

EDIT :
Tu veux un tuyau pour les images ?
Ou plutôt un lien ?

Arf driftet avec la SS, 720 Ch sous le pied droit, tu imagine en mettant des pneus pourris dessus

J'ai déjà vu en vidéo, une GT500 drifté et bah sa glisse