[S5] Fil rouge n° 1 : CLM Online 750pp / Fuji F

il faut surtout bien jouer avec la réaccélération, pour ça que la boite est courte.

regarder le replay du 1er, vous verrez


@ pit

interdit de me doubler avec mon setup, sinon c'est disqualification assurée

AH oui, faudrait peut être que je tourne un peu sur ce fil rouge aussi moi..

J'ai complètement zappé..

Plop,

Enfin je tournais autour depuis hier et pan je l'ai eu 9 dixièmes de mieux suis content

Pas mal ce ptit set up dis moi Big

Dites sérieusement je propose qu enous nosu unissions pour proposer ceci au staff et aux gentils comissaires :

- sur ce combo l'intérêt de GT5rs est de voir figurer plein de pilote de la team au plus proche du sommet pour un peu de pub (joindre l'utile à l'agréable )
- la caisse aime s'exprimer "en largeur" notamment dans le numéro un et le dernier virage...

Deux bonnes raisons pour ne pas imposer de règles spécifiques sur cette épreuve non ? Si le tour est validé par le psn on est bon...qu'en pensez-vous

je sais pas si ça donnerai le bon exemple.. Moi je suis contre, mais ce n'est que mon avis.

moi non plus, je ne suis pas trop pour...

deja que je trouve le passage de certains virages assez limites (2 roues dans l'herbe et 2 sur les vibreurs)... il ne le font pas en vrai ...

Pas de problème les gars...

Dis Big, tu nous files ton nouvel étagement de boite

ba il est pas dans ton équipe

Houuuuu le coup bas

Ho dois avoir moyen d'en trouver

j'ai tourné un peu aujourd'hui avec le fantôme de Bigouf ça m'a fait progresser plus vite ! j'ai tout de suite vu qu'il y avait un truc avec la boîte ! genre le premier virage qui repart en 2 (je sais bien que tout le monde a tes réglages mais j'ai préféré essayer de les deviner ) ou encore le gauche en dévers... mode coup de pied a cul toujours ! je regarde tes réglages a l'instant et je vois qu'on a choisis la mm option pour le pincement, sauf que je suis resté a -10 avant 0 arrière aussi ! et pour les suspension 7/6 3/2 donc ça ressemble tout en étant différent tu reste un peu flou sur la boite parce que c'est très précis sur la GTR, j'y ai bcp touché et puisqu'on cherche le coup de pied au cul il y a bcp a gagné comme a perdre en changeant même très légèrement le passage de la 2 à la 3 cela dit ma 2ième était plus longue surtout mais le reste aussi, sauf la 6... carrossage kif-kif et les freins t'es mieux répartis je me doutais aussi, avec le volant t'es plus doux sur les freins, au pad t'es obligé d'en mettre moins à l'arrière.. le problème c'est que ça fait souvirer l'avant^^ ou alors faut être tout doux mais c'est pas mon cas

pas très intéressant pour vous tout ça mais pour moi bien c'est sympa d'une fois comparer les réglages comme ça sans avoir consulter la fiche avant mais comme je l'ai dit au début si j'avais pas pris ton fantôme j'aurais perdu un temps bête a essayer de relancer bcp plus en 3ième ! bref c'est toujours les premiers devant mais je trouve ce CLM un peu bizarre, tout comme on l'avait déjà remarqué avec la Subaru et ses pneus S3-R1, parfois il vaut mieux péter un travers, une glisse + grosse accélération pour prendre un bon coup de pied au cul a la reprise d'adhérence plutôt que d'essayer de rouler "vraiment" proprement... la sortie de ce gauche là (regarde sur Google) Hairpin, super importante mais la pénalité est pas loin du tout surtout avec ce type de boite !

YES, passé sous la barre des 1,36

En échange moi je te dis comment améliorer un peu ton chassis