Aide Nascar et Like the wind

Salut à tous!
Jusque niveau 21, tout allait bien et là Nascar et Like the wind...
Je galère un max pour les deux... Avez vous quelques astuces de réglages et de choix de voitures?

Tu galères à quel niveau exactement ?

Tu parles du A-Spec ou du B-Spec ?

A-spec Extreme!

yoOoOo,

la première daytona il te faut une voiture très agile, genre castrol , pour la deuxième j'ai eu l'argent avec la nissan gtr concept puis l'or avec la gtlm, pas de réglages spécifiques, ça passe bien en gtlm en tout cas, la première course prends ton temps, ne t'énerve pas le retard ce comble facilement

gtlm?

-- Jeu 9 Déc 2010 19:06 --

Oui, Ford gt lm race car!
Tu l'as eu où?

Championnat voitures de rêve : Ford GT LM Race Car Spec II

Pour "Like the wind", j'ai pris la Pagani Zonda et c'est passé sans problème, au pad...

Autre solution : La veyron boosté à fond (boîte de vitesse=réglage adapté) pour daytona, et la Corvette ZR1 gavée aussi de chevaux avec en prime une modif' course et une boîte adaptée à l'anneau d'indianapolis (réglage vitesse max sur 360 km/h).

Je vais essayer avec la Veyron! Et oui, Indianapolis ça passe avec la ZR1! Merci!

Pour like the wind,j'avais fais avec la Toyota 88 C,sans aménagements particuliers ,mais sans ABS(sur indianapolis) et c'est passé comme une lettre à la poste
et pour les courses américaines,j'ai pris l'Esperanto(j'ai plus le nom exact en tête,faut que je vérifie,à 3000000)

Panoz Esperante

yoOoOo,
oui, moi je l'ai gagné avec la GTLM lyke the wind, facilement même

Je viens de tester avec la ZR-1, et ca passe large. Il faut que tu lui fasses toutes les améliorations, c'est-à-dire :
- GT auto : vidange et modifications de course
- Magasin de préparation : amélioration de la puissance au maximum et pneus course tendres que tu n'oublieras pas d'utiliser pour la course.
Tu dois arriver à environ 918 ch et 1100 Kg.

Ensuite, quelques réglages :
- appuis aéro au maximum
- boîte de vitesse à 400, et non pas 360 comme je l'ai lu ici, ce qui te permettra de monter à environ 360 en bout de ligne droite à 7000 tours/min, la où ton moteur atteint sa puissance maximale, et te permettra également de monter à 390 avec l'aspiration de tes adversaires dans le premier tour.
- tu peux aussi faire quelques modifications de DGL et suspensions, mais ce n'est pas indispensable.

Ensuite, il faut pas oublier les techniques basiques de passage en courbe, c'est-à-dire extérieur-intérieur-extérieur. Tu n'as pas besoin de freiner si tu passes bien comme ça, juste relâcher un peu l'accélérateur si tu t'orientes mal en début de courbe.

Pour info, mon meilleur tour sans aspiration est de 41"6, mais en retouchant aux suspensions.