apprentisasge du pilotage sur GT5

Ouais le tsukuba est pas mal pour débuter, avec une Mégane RS ou Golf GTI.

histgeo

Merci a tous en tout cas pour ces infos (je rentre juste du taf pour lire le forum).

Je vais tenter de mettre en application tout çà en tout cas.

Avec du recul arthman je viens juste de passer la première comme qui dirais en terme de pilotage et j'avoue que j'ai essayé vite fait le nurb hier soir et çà m'a un peu rebuté, mais je reste persuadé que c'est sur ce genre de circuit qu'il me faudras sans doute passer le plus de temps possible une fois les bases bien rentrée.

J'avoue que je pour l'instant je ne fait que conduire à la sensation et du coup c'est pas du tout efficace.

Met toi les trajectoires .

Si tu veux on peut s'entrainer un jour, je suis loin voir très loin d'être bon pilote et on peut toujours s'améliorer surtout moi .

Tu joue au pad ou au volant au faite ?

Je joue au volant depuis quelques temps

Ouai c'est largement mieux tu ressent mieux la voiture. Ce que l'on as fait la dernière fois avec mon frère en entrainement car on se fait des mini training quand on as le temps, c'était en on-line nous 2 en SLS AMG presque Stock, en sport tendre sur 5 tours de Nurb pour apprendre à conduire plus "coolé" ce que je ne sais pas faire et cramer moins de pneus

Je crois que les pneus doivent mes hair dans GT5^^

Bien pour vous donner un ordre d'idée sur mon niveau je tourne a l'aide d'une mégane RS 2008 sur high speed ring en 1"25"759 j'ai seulement remplace les pneus de ma mégane par des pneus sport dur.

Bonsoir a vous!

Je joues a gran Turismo 5 (volant depuis décembre). J'ai joué a tout les gran turismo et ... en ce moment je me met aux chronos en ligne... Voilà sur le dernier chrono j'ai fait 1:06 avec la lancer evo et quand je regarde les 1ers je repère la technique d’être en rapport supérieur par rapport au virage prit ( ex prise en 3 eme a 120 au lieu de 2nd a 120...) J'aimerait savoir si quelqu'un pouvait m'apprendre cette technique car je n'y arrive vraiment pas. du moins je ne gagne pas de temps.

Merci d'avance. Id en ligne : VDK-Manssellonne

Je pense qu'il faut avoir un réglage de telle sorte qu'il te donne pas mal de couple, et une boite de vitesse bien étagée, je l'ai vu à la dernière manche en Catheram sur le GTGP, tout est question de réglages, ils doivent utiliser une boite bien plus courte, avec un Turbo mi-régime peut être

Bah je sais pas mais même quand on voit Touni qui a l'air bien connu ici (désolé de t'avoir piqué la vidéo sur ton site) http://www.youtube.com/watch?v=HAqdjiK5 ... r_embedded

C'est de cela que je parle ex sur le 2eme virage le prendre en 5eme au lieu de la 3eme et arriver a avoir une puissance telle sans patiner... Et quand on regarde les tops chronos des CLM tout les tops pilotes jouent comme cela.

Merci de ta réponse qui a été ultra rapide! =O

Ouai je sais .

Non mais c'est les réglages de boites, DGL et de couple qui font ça, il doit avoir une boite ultra courte avec une voiture très coupleuse et un DGL sensible bien réglé pour éviter tout patinage... Et comme c'est une 4X4 je pense que la répartition du couple doit jouer pas mal. Tout est question de réglages, surtout sur ce circuit les réglages de boite sont super importants . Essaye d'étudier ses passages de vitesses et régler ta boite en fonction

Le problème étant que niveau Dgl ... =O ^^ La boite ça va mais le dgl ça risque d’être drôle. Merci pour tes réponses je vais me connecter la et essayer ça avec une tuture

Essaye de regarder ici:

http://www.gt5rs.com/post214601.html#p214601

Mais ne te fie pas aux indications données dans le guide de réglage GT5, apparemment elles sont éronnés

.
mais non, ça n'est pas tout à fait ça.
Enfin, voici mon avis :

pour les combo, ils sont limités par les PP

donc, tu prends une voiture comme celle du combo..
tu lui rajoute ce que tu peux dessus ( toutes les améliorations )
après, pour que les PP repassent, il te faut baisser la puissance moteur de X %
Donc, si tu regardes les deux courbes ( puissance et couple )
donc en 5ième, tu as toute la puissance et le couple nécessaire pour rouler en sous régime et ne pas patiner en balançant la puissance à une vitesse inférieur.