Le coin des astuces et des explications |
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demande de reglage,astuces,explication, ect... |
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Arthman78 | Posté: Sam 6 Aoû 2011 11:47 :#121 | |||
Grand Maître Flooder
Messages: 14405 Inscrit: 17-02-2010 Lieu: Trappes / Yvelines (78) Âge: 29 ID SEN: GT5rs_Arthman78 |
Salut les gars, j'ai un petit problème avec ma Mustang de Drift, elle fait 550 Cv pour 1.4 tonnes je crois, elle ne part pas assez facilement en glisse toujours obliger de lui donner des coup de freins à main, comment résoudre ce problème. Merci
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RLF | Posté: Sam 6 Aoû 2011 12:10 :#122 | |||
Apprenti Flooder
Messages: 9243 Inscrit: 13-06-2010 Lieu: LYON ID SEN: GT5rs_RLF |
Essayes de reporter le freinage un peu + sur l'arrière
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Arthman78 | Posté: Sam 6 Aoû 2011 13:32 :#123 | |||
Grand Maître Flooder
Messages: 14405 Inscrit: 17-02-2010 Lieu: Trappes / Yvelines (78) Âge: 29 ID SEN: GT5rs_Arthman78 |
Je suis déjà à 4/8 et sans ABS le problème en plus c'est qu'elle glisse des 4 roues par moment c'est assez embêtant
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lafouine46 | Posté: Sam 6 Aoû 2011 20:05 :#124 | |||
Pilote GP2
Messages: 3891 Inscrit: 11-07-2009 Lieu: Ville de camboui sur kit chaine Âge: 36 ID SEN: lafouine46 |
Change de caisse
Essaie de la mettre plus souple a l'arriere, et de mettre moins d'angle de carrossage et barre anti roulis a 3/3 pour voir, et revient me dire ce que ça donne Ou sinon, tu me la passe et j'essaie d'en faire quelque chose Dernière édition par lafouine46 le Sam 6 Aoû 2011 20:05, édité 1 fois.
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Arthman78 | Posté: Dim 7 Aoû 2011 11:14 :#125 | |||
Grand Maître Flooder
Messages: 14405 Inscrit: 17-02-2010 Lieu: Trappes / Yvelines (78) Âge: 29 ID SEN: GT5rs_Arthman78 |
Quoi !!!!!! Lacher ma Mustang RTR vaughn gittin jr, normalement conçue pour le drift justement j'ai besoin de votre aide pour finir de la réglée pour qu'elle sois pour le drift . Oki Lafouine, c'est cool je te dis ce qu'il en est, j'ai surement mis trop dur à l'arrière je pense
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ToKToz | Posté: Sam 5 Nov 2011 14:08 :#126 | |||
Jeune conducteur
Messages: 212 Inscrit: 12-10-2011 Âge: 38 ID SEN: ToKToz |
hello les mécanos !
Je vous présentes mon soucie, je vais essayer de vous l'expliqué simplement: La voiture en question est la TVR Cerbera Speed 12 '00. J'ai l'impression que ma voiture sautille quand je la mets en travers, l'auto deviens alors super sensible, pas du tous maniable et peu précise. Qu'es ce que je doit regardé pour amélioré ça. " Modérateur des défis saisonniers dérapages sur GT5net " |
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GT5rs_gg13 | Posté: Dim 11 Mar 2012 13:22 :#127 | |||
Jeune conducteur
Messages: 240 Inscrit: 29-06-2009 Lieu: dans une epingle Âge: 43 ID SEN: GT5rs_gg13 |
salut ToKToz , je penser que ta tvr est trop souple ou trop forte en "extension" par rapport a la compression.
pour ce genre de réglage tu procédé en pensent a la vitesse que l'amortisseur s'écrase et le moment ou il remonte . chaque action peut être régler suivant la contrainte que tu veut leur demander une voiture qui est trop souple va flotter dans la réactivité mais elle absorbera plus de G sans décrocher plus pour autant pour ce qui est du réglage entre compression et détente il doit toujours avoir un certain ratio , comme ne pas mettre plus de détente que de compression pour le drift on a toujours tendance a régler des auto très dur , mais la perte de vitesse de passage ce fait vite sentir même en compensent avec l'appuie arriéré... |
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ToKToz | Posté: Dim 11 Mar 2012 14:32 :#128 | |||
Jeune conducteur
Messages: 212 Inscrit: 12-10-2011 Âge: 38 ID SEN: ToKToz |
Depuis novembre, j'ai trouvé mon réglage parfait pour faire des gros scores.
Merci quand même " Modérateur des défis saisonniers dérapages sur GT5net " |
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GT5rs_gg13 | Posté: Dim 11 Mar 2012 20:42 :#129 | |||
Jeune conducteur
Messages: 240 Inscrit: 29-06-2009 Lieu: dans une epingle Âge: 43 ID SEN: GT5rs_gg13 |
désolé j'ai du décrocher
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djinlemage | Posté: Jeu 14 Juin 2012 22:08 :#130 | |||
Nouveau membre Messages: 4 Inscrit: 14-06-2012 |
Bonjour à tous
1er poste sur ce super forum que je viens de découvrir ToKToz, pourrais tu partager tes réglages pour la TVR stp j'ai beaucoup de mal lol Merci d'avance |
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freddy88160 | Posté: Mar 17 Juil 2012 19:13 :#131 | |||
Nouveau membre Messages: 2 Inscrit: 17-07-2012 |
salut et au niveaux des pneu vous conseiller quoi?
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Snoop92i | Posté: Mer 18 Juil 2012 14:09 :#132 | |||
Pilote de karting
Messages: 1061 Inscrit: 23-11-2010 Lieu: Marly-le-roi (78) Âge: 44 ID SEN: SnOoP92i |
Des courses tendres
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Pedrosky | Posté: Mer 18 Juil 2012 14:13 :#133 | |||
Stig potentiel
Messages: 5855 Inscrit: 02-07-2009 |
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nemesis | Posté: Mar 28 Aoû 2012 16:35 :#134 | |||
Candidat au permis Messages: 53 Inscrit: 02-04-2012 |
En passant, je vois quelques conseils discutables...
Pour la mustang qui ne "part" pas, il faut durcir (et pas assouplir l'arrière) (moins de poids est transféré sur l'arrière à l'accélération, alors que assouplir l'avant le déleste et a une meilleur motricité) Pour les freins puissants à l'arrière, là je dis pourquoi pas mais je ne vois pas l’intérêt... un bon drift démarre en braquant/ accélérant brutalement (et en la balançant au besoin) et a l’approche d'un serré, on soulage l'accélérateur suffisamment tôt ou en enchaînement, en accélérant à fond pour patiner plus et ralentir avant le prochain virage. Les freins n'ont quasiment aucune fonction en drift. pour le carrossage, c'est l'affaire de tests entre un faible a l'arrière avec plus de motricité en ligne droite et moins en travers. Généralement, pas trop à l'arrière et pas mal à l'avant, du moins pour les voitures à moteur avant. Pour rendre une voiture plus joueuse, augmenter le pincement négatif à l'avant et diminuer le positif à l'arrière. Dernière édition par nemesis le Mar 28 Aoû 2012 16:35, édité 2 fois.
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Pedrosky | Posté: Mer 29 Aoû 2012 09:24 :#135 | |||
Stig potentiel
Messages: 5855 Inscrit: 02-07-2009 |
Moi j'drift sans réglages, comme quoi
je te confirme que les freins sont utile en drift |
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