Le coin des astuces et des explications

Non mais faut bien admettre drifter en 4x4 c'est un peu tout pourri...
Cà n'apprend rien à personne, le style de conduite est bien trop différent.

Ceux qui croit qu'ils seront meilleur s'ils apprennent sur des 4WD se trompent, au contraire vous allez être très surpris par le changement.

On entre pas pareil dans le virage, on en sort encore moins pareil et les enchainements sur 4WD sont parfois douteux..
Faites comme tout le monde bordel ! Prenez une prop !

Après si c'est propre et qu'il y a de l'angle ... Ou est le soucis ? Désolé d'aller un peu à contre courant j'ai moi même drifté que des propulsions mais commencer à mettre des règles ou une espèce de nomenclature sur comment on doit drifter , ce que l'on doit respecter , avec quelle voiture etc ....
laissons tout le monde drifter comme il le souhaite , l'essentiel est de se faire plaisir, d'être jolie à voir et de prendre un max d'angle que ce soit sur une S2000 , une sub ou une brouette peu importe
Enfin c'est mon point de vue ...

ça devient chiant ... tous le monde drift en traction et basta !!!!!!!

et en chaussette !!

sur le carrelage... sinon ça glisse pas bien !

C'était pas méchant ou une condition, c'est de l'humour.

Je disais juste que drifter en 4WD et en propulsion c'est pas la même chose niveau conduite.

Et une team "Fr" et une autre "4x4" ça pourrait le faire nan?

Salut,

Bon je sort de ma petit mâtiné d'entrainement sur le EIGER Nordwand,je me suis dit:
-Putin,pourquoi je suis le seul con à drifter en 4x4

Alors je suis allez dans le concessionnaire,l'achat d'une amuse 350z et Franchement je trouve que c'est pas terrible.
Pi je me suis dit allez ont va au garage,ont ressort la bonne vielle AEM S2000,on installe une boite réglable et ont va drifter.
Alors la c'était le coup de foudre,j'ai vraiment l'impression de me prendre pour Ken block sa drift,sava vite .Béh vous avez eu raison les gars c'est un tout autre comportement la prop.

PS:j'essairais faire une vidéo et prendre des photo.

MERCI

A+

-- Mer 12 Jan 2011 14:17 --

Bon comme expliquer dans mon poste précédant,j'ai enfin trouva LA voiture qu'il me fallait.
Avec ma S2000 j'ai quelque probléme,et vu que je ne suis pas un expert j'aimerais que vous m'aider.

Après une petite sorti a tsubaka,je me rend vraiment compte que en fin de virage je mange toujours l'intérieur de la piste.
2éme problème,lorsque je rentre assez vite dans le virage la voiture dérive bien mais a mi-virage je me retrouve a l'extérieur.

Je pense que mes réglage ne sont pas bon et peu être le pilotage aussi.

Merci

A+

Ah j'avais le meme probleme que toi quant à la sortie de piste en fin de virage , je pourrais pas trop te dire comment j'ai résolu le probleme.
Sur le dernier virage de tsukuba , j'arrivais en feint et ensuite le frein à main en long slide , mais ca me ralentissait pas comme il faut donc je sortait.
Maintenant j'arrive pareil , en feint , frein a main , mais je ré-accelere plus tôt , du coup j'ai beaucoup moins de probleme ici.
C'est pas très clair mais c'est comme ca que je fais.

En sortie de virage, contrebarque en accélérant fort ou c'est que tu est trop haut dans les tours : passe au rapport supérieur

Quand je te disais que 4x4 et AvAr c'est différent, c'était pas pour faire genre.
Pour te donner un exemple concret : dans mon cas, j'arrive pas bien à enchainer les drift en 4x4 alors qu'en AvAr (--Ar en gros; la position moteur j'm'en tape. Quoi que ArAr c'est encore une autre histoire.) j'ai pas de soucis.
Question d'habitude et de sensation de glisse.

J'ai une question comme çà : En D1GP la Subaru de la Team Orange, c'est un 4x4 ou un AvAr ?

toute les voitures du D1 sont des propulsions....ou sont "passée" en propulsions, comme celle de la team Orange

Merci servie pour ta réponse,par contre je joue au pad et la boite manuel c'est pas trop mon amie surtout en départ arrêter,mais je vais essayer de étager ma boite(je suis à 210 de vitesse max,j'ai pas booster le moteur).

Je viens testé un réglage d'un internaute et je penses allez mètre des confort moyen derrière,car a tsubaka dans le virage a 90° j'aime pas continuer tout droit pour finir sur le grand virage et donc je prend la petit sorti et je fait un demi tour mais il faut le prend rapide et sa glisse trop.

Hummmm j'ai une question,la ford mustang du sema show drift telle bien??

Si tu cherche a drifter Mac, 1er moment il va falloir que tu mettes en boites manuel, t'arrangeait pour trouvé une vitesse de passage pour chaque virages, ensuite utilisé les PNEU Confort Dure, avec une caisse maxi 300ch environs, même si ta vitesse de passe en drift n'est pas rapide le plus import s'est de contrôler une vitesse constante dans la courbe et les transfert de masse lors des changement de trajectoire

Ensuite une fois que tu auras acquis suffisamment d'expérience, tu pourras passer au gros cheveaux

Ps: Si vous êtes pas convaincue par les propulsions et le confort dure, Passer En modes Troude... Calliardo avec des pneus course tendre et boites autos et n'oublier les aides a la conduite XD

je vais tester sa,bon il va y avoir de l'entrainement parce que les départ arrêter c'est pas mon truc.

j'ai tester la mustang en boite auto,ben sa glisse bien,quelque réglage par ci par la,ont y arrive à quelque chose mais une boite manuel serais largement mieux.

A+