[Online] [PAD] Ford GT LM Spec II Test Car (HSR)

Ford GT LM Spec II Test Car
HSR 800PP On-Line

Puissance (ch): 542 (-9)
Poids (kg): 990 (85%)
Pneus: R2/R3
Aérodynamique : 20/31
Points de performance: 800

Avant/Arrière

Garde au sol:-11/-15
Flexibilité ressorts: 2/7
Amortisseurs: 1/3
Angle de pincement: +0,05/+0,05
Angle carrossage: (-) 1.8/2.5
Equilibrage freins: 8/8
Angle de braquage max: 40
Contrôle traction: non
ABS: 1

Transmission perso
Vitesse max (km/h)/Transmission
1ère: 86/2.610
2ème: 133/1.694
3ème: 184/1.225
4ème: 238/0.948
5ème: 291/0.777
6ème: 372/0.652
Dernière: 4.279

Conduite PAD

Meilleur chrono : 1'02'371 avec aspi, 1'02'8xx sans aspi

J'espère que quelques volontaires voudront bien tester ce set-up et me donner leur avis afin de l'améliorer. Merci.

Tu as oublié l aero ...

Sinon avec de tel chrono , il n y a plus grand chose à ameliorer tout ce que je peux dire c'est qu avec cette voiture l arriere doit accrocher un max , sinon dés que tu laches l accelerateur dans un virage , et que tu ne freines pas non plus ... l arriere viendra te dire un petit bonjour

L essentiel n est pas de faire un super chrono sur un tour , mais d etre regulier sur les 10 tours

Aérodynamique : 20 31

Je l'ai mis dans la base de réglage, mais je dois modifier ça vu qu'en free run après quelques petits subtiles réglages j'ai sorti un petit 1'02'6xx....et la voiture est plus seine du coup.

Moon c'est vrai que le 1er gauche long qui se passe à plus de 300 km/h si le gars de devant m'oblige a levé le pied la voiture part en vrille à moins de laisser les gaz à moitié...j'en ai trop souvent fait l'expérience ....Mais le problème est résolu après quelques modifications.

Je sais que les padistes sont pas nombreux mais si ça peut leur servir.

oui merci a toi, ayant beaucoup de mal avec cette voiture je vais les tester

édit: voilà après test 1.02.729 peut un peu mieux faire, j'ai rallongé la boite en passant... j'ai pas mal testé celui de Tona aussi dans la base avec un cran d'appui de moins a l'avant et sa boite était beaucoup plus longue et je pense plus éfficace (1.02.770), enfin j'ai mis du temps a battre son ghost avec tes réglages quand même mais bon... changement de set-up aussi^^

C'est clair que pour passer d'un set-up à un autre faut s'adapter un peu et je dis pas non plus que le setup plaira à tout le monde...mais je vais regarder en détail les modifications que j'ai apporté pour atteindre le 1'02'6xx....enfin dès que madame me laisse un créneau sur la PS3, et je pense que la voiture te paraitra plus seine.

ok avec plaisir, cela dit je pense avoir déjà mis du pincement a l'avant en attendant

nous pour la plupart GT/club on tourne en R1/R3 ,
je pense en vue de ce que je vois sur HSR ......
que cela permet d'être plus régulier sur 10 tours ...

l'arrière est calmé avec les R3 et les R1 permets d'avoir moins de grippe aussi pour pas trop titiller l'arrière ......

pas mal de pincement a l'arrière pour certains et aussi a l'avant .....
moi je suis un peu comme plus haut ...a +0.03 a l'avant et +0.02 Arrière .

avec ces réglages elle enroule bien les virages ....d'ailleurs je pense sans encombre le premier virage a +de 300Km/h et même en cas ou faut lâcher dans la courbe (pour cause d'autres pilotes)
elle se barre pas trop en "saucisse"

@+sur la piste (1.02.... me rappelle plus ! lol )

il passe a plus de 300 avec ces réglages aussi enfin moi je roule avec la direction active sur légère avec ce genre de caisse sinon le premier contre braquage un peu violent avec la croix du pad et t'es dans le mur l'ouverture a l'avant je trouve que ça donne bizarre dans les banking en tout cas au pad, la voiture fait mine de vouloir aller dans le rail dès que tu relâche même légèrement la direction^^