mes reglages pour le formula GT

En esperant que ca aide

Course 1 : Fuji Speedway
•Appui vertical avant : 70
•Appui vertical avant : 90
•Equilibrage Freins avants : 4
•Equilibrage Freins arrières : 1
•Réglage hauteur de caisse avant : 5
•Réglage hauteur de caisse arrière : 5
•Flexibilité ressorts avants : 17.5
•Flexibilité ressorts arrière : 17.5
•Extension amortisseurs avant : 8
•Extension amortisseurs arrière : 8
•Compression amortisseurs avant : 6
•Compression amortisseurs arrière : 6
•Boîte de vitesse / vitesse maximale : 420km/h

Course 2 : Indianapolis
•Appui vertical avant : 70
•Appui vertical avant : 90
•Equilibrage Freins avants : 4
•Equilibrage Freins arrières : 1
•Réglage hauteur de caisse avant : 5
•Réglage hauteur de caisse arrière : 5
•Flexibilité ressorts avants : 17.5
•Flexibilité ressorts arrière : 17.5
•Extension amortisseurs avant : 8
•Extension amortisseurs arrière : 8
•Compression amortisseurs avant : 6
•Compression amortisseurs arrière : 6
•Boîte de vitesse / vitesse maximale : 400km/h

Course 3 : Côte d'Azur
•Appui vertical avant : 70
•Appui vertical avant : 90
•Equilibrage Freins avants : 7
•Equilibrage Freins arrières : 2
•Réglage hauteur de caisse avant : -10
•Réglage hauteur de caisse arrière : -10
•Flexibilité ressorts avants : 18.5
•Flexibilité ressorts arrière : 18.5
•Extension amortisseurs avant : 8
•Extension amortisseurs arrière : 8
•Compression amortisseurs avant : 6
•Compression amortisseurs arrière : 6
•Boîte de vitesse / vitesse maximale : 320km/h

Course 4 : Le Nur
•Appui vertical avant : 70
•Appui vertical avant : 90
•Equilibrage Freins avants : 7
•Equilibrage Freins arrières : 2
•Réglage hauteur de caisse avant : -10
•Réglage hauteur de caisse arrière : -10
•Flexibilité ressorts avants : 18.5
•Flexibilité ressorts arrière : 18.5
•Extension amortisseurs avant : 8
•Extension amortisseurs arrière : 8
•Compression amortisseurs avant : 6
•Compression amortisseurs arrière : 6
•Boîte de vitesse / vitesse maximale : 380km/h

Course 5 : Monza
•Appui vertical avant : 70
•Appui vertical avant : 90
•Equilibrage Freins avants : 3
•Equilibrage Freins arrières : 1
•Réglage hauteur de caisse avant : -10
•Réglage hauteur de caisse arrière : -10
•Flexibilité ressorts avants : 18.5
•Flexibilité ressorts arrière : 18.5
•Extension amortisseurs avant : 8
•Extension amortisseurs arrière : 8
•Compression amortisseurs avant : 6
•Compression amortisseurs arrière : 6
•Boîte de vitesse / vitesse maximale : 400km/h

Course 6 : Suzuka
•Appui vertical avant : 70
•Appui vertical avant : 90
•Equilibrage Freins avants : 3
•Equilibrage Freins arrières : 1
•Réglage hauteur de caisse avant : -10
•Réglage hauteur de caisse arrière : -10
•Flexibilité ressorts avants : 18.5
•Flexibilité ressorts arrière : 18.5
•Extension amortisseurs avant : 8
•Extension amortisseurs arrière : 8
•Compression amortisseurs avant : 6
•Compression amortisseurs arrière : 6
•Boîte de vitesse / vitesse maximale : 400km/h

ok c'est cool!
je vais les essayer qd j'aurai un moment! pcq il est vachement long ce championnat!!
tu a mis combien de tps un peu près?

environ 20 a 30 minutes par course, selon la course

ok merci
a plus!

de rien puissent ces reglages te sauver

-- 11 Fév 2011 13:51 --

de rien puissent ces reglages te sauver

oui! j'espere!!
je te tiens au courant!

Merci

de rien. C'est normal de s'entraider


-- 14 Fév 2011 17:44 --

alors vous avez teste?

wai tes réglage sont bon! au lieu d'arriver 11 eme jarive 4eme mtn!! c déja mieux!!
mais bon la F1 c pas pour moi je crois…

Nickel les réglages, ils m'ont surtout bien servi sur Monaco et le Nurburg!

Super tes réglages Benji ! Merci

de rien les amis

J'ai commencé le championnat avec tes réglages, j'ai fais Fuji et Indy : too esay
J'ai juste changer la repart de frein : 10 à l'avant et 3 à l'arrière.
Merci

Il faut que je teste tes réglages, je l'ai fait en b-spec , ça a été, en a-spec c'est plutot chaud avec une savonette.
Finalement je préfère les boites de sardines...

Royal, merci pour tes réglages, je me suis juste permis de retoucher la boite en la faisant tirer un peu plus court.