bonjour,
je voudrais savoir a quoi sert excactement la position du lest ? et si il voudrais mieux le mettre du côté positif ou négatif ?
merci
position du lest |
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TurismoGTI | Posté: Ven 4 Mar 2011 12:58 :#1 | |||
Pilote du dimanche Messages: 308 Inscrit: 15-09-2010 ID SEN: TurismoGTI |
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ROM | Posté: Ven 4 Mar 2011 13:01 :#2 | |||
Apprenti Flooder
Messages: 10350 Inscrit: 26-06-2009 |
Ca dépend de l'architecture de la voiture (moteur central, avant ou arrière) et de son comportement, car du lest peut la déséquilibrer et la rendre sous/sur vireuse
"Rien de plus INUTILE que de vouloir prouver quelque chose aux IMBÉCILES" - Milan Kundera
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TurismoGTI | Posté: Ven 4 Mar 2011 13:03 :#3 | |||
Pilote du dimanche Messages: 308 Inscrit: 15-09-2010 ID SEN: TurismoGTI |
ah ok donc par exemple une propulsion il faut le mettre positif ou negatif ?
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ROM | Posté: Ven 4 Mar 2011 13:06 :#4 | |||
Apprenti Flooder
Messages: 10350 Inscrit: 26-06-2009 |
bah ça après, ça dépend de toi, de ton pilotage, de comment tu aimes les voitures
Fais le test en le mettant à fond devant et un autre à fond derrière, tu vas voir ce que ça donne. Sachant aussi que plus il est proche du centre de gravité de la voiture, moins il la déséquilibre. "Rien de plus INUTILE que de vouloir prouver quelque chose aux IMBÉCILES" - Milan Kundera
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TurismoGTI | Posté: Ven 4 Mar 2011 13:42 :#5 | |||
Pilote du dimanche Messages: 308 Inscrit: 15-09-2010 ID SEN: TurismoGTI |
a -50, donc tout vers l'avant, la voiture ne survire pratiquement plus donc je pense que je vais laisser comme sa !
Dernière édition par TurismoGTI le Ven 4 Mar 2011 13:42, édité 2 fois.
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Gibi | Posté: Ven 4 Mar 2011 15:19 :#6 | |||
Pilote de Formule Renault
Messages: 1668 Inscrit: 11-01-2011 Lieu: Suisse-canton de Vaud Âge: 63 ID SEN: GT5rs_Gibi |
Fait également un essai avec le réservoir qui c'est vidé !, la voiture est plus légère .
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mart1 | Posté: Ven 4 Mar 2011 15:26 :#7 | |||
Pilote de F1 Messages: 4621 Inscrit: 27-06-2009 Âge: 54 ID SEN: GT-club_Mart1 |
C'est aussi une question de transfert de masse, au freinage tout passe à l'avant, donc si t'as 2 tonnes sur l'arrière c'est pas top quand ça décroche, à l'accélération et aussi au freinage il ne se passe pas la même choses selon que l'on soit dans une prop ou une traction, selon aussi , comme le disais Rom, de la position du moteur, et donc du poids déjà à l'origine etc.
A mon avis la position du lest peut etre un parametre très important. Sur une formule 1, la répartition des masses et le lest apporté pour arrivé au plancher reglementaire, est un élément majeur. |
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elbazyair | Posté: Sam 17 Sep 2011 18:56 :#8 | |||
Nouveau membre
Messages: 11 Inscrit: 15-09-2011 |
Perso, je repartis la masse 49-51 ou 48-52 mais pas plus sinon l'arriere se barre a la moindre reacceleration trop brutale. L'ajout de masse a l'avant permet aussi un virage plus fluide, car les roues avant ont plus d'adhérence.
Apres je ne joue que depuis 1 mois 1/2... |
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Pikachou72 | Posté: Dim 18 Sep 2011 19:31 :#9 | |||
Stig potentiel
Messages: 5991 Inscrit: 26-06-2009 Lieu: Le Mans Âge: 28 ID SEN: GT5rs_Pikachou72 |
Mais pour trouver le centre de gravité on le détermine comment
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Akro | Posté: Lun 19 Sep 2011 15:21 :#10 | |||
Fou du volant
Messages: 967 Inscrit: 16-11-2010 Lieu: Lille Âge: 36 ID SEN: akroc |
Tu peux pas déterminer sa position exacte dans le jeu. Mais quand tu as une répartition 50% avant et 50% arrière, c'est que le centre de gravité est au centre de la voiture et qu'elle est donc équilibrée. Pour la hauteur, il faut baisser les suspensions pour qu'il soit le plus bas possible.
Akro - staff IGTC
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