Règlage Audi RS4

Salut,

Afin de comprendre les règlages sur GT5, j'ai tenté de régler mon audi RS4 lors d'une course online sur le salon full-simu2.
Et bien, j'y suis pas arrivé malgré tous les conseils et tous les exemples.

Est-ce que quelqu'un pourrait m'aider à la régler et m'expliquer chaque point que je comprenne.

Mon RS4 était atrocement sous vireuse en entrée, milieu et sortie de virage.
J'ai eu beau changé les suspat, ressort pour la rendre moins sous vireuse, je n'y suis pas arrivé.
17 tours sur Rome ont eu la peua de mon train de pneu avant, l'arrière étant pratiquement neuf

Merci au(x) courageu(x) qui voudra(ont) bien m'aider.

Salut ChassonJ, déjà à tu pensé à regarder ce petit guide de réglages:

http://www.gt5rs.com/reglages-f72/petit ... t3786.html

Cela devrait déjà beaucoup t'aider c'est avec ça que j'ai commencé à savoir vite fait régler mes voitures. Sinon à tu l'APEX (Édition Collector et Signature), cde petit bouquin m'a aussi beaucoup aidé pour les réglages. La RS4 est une 4Rm non si je me trompe pas ??? SI oui essaye de diminuer la répartition du couple à l'avant. De plus un petit réglage du DGL ne devrait pas lui faire de mal

Salut,

Alors, les guides, c'est pas ce qui manquent, j'dois avoir au moins 15 feuilles avec tout.
J'ai même le guide APEX.
Sans parlé du DGL dans le jeu où je faisais complètement l'inverse de ce qu'il faut (c'est pas vraiment clair dans le jeu).

Et bien même avec tout ça, j'y arrive pas (j'avais pas dit que j'étais une brêle ).

Ensuite pour en revenir à la RS4, oui, c''est une 4RM.
Mon gros soucis c'est à l'approche du virage rapide, elle tourne pratiquement pas malgrè le fait que j'accèlère qu'à 40%...

Bah diminue déjà un peu la répartition du couple à l'avant, c'est avec quoi comme pineux au faite ??? Sinon tu as touché au carrossage et pincement ?

C'était des sports tendre, course online full-simu2 oblige.
J'ai touché au pincement pour justement dimunuer le sous virage mais en vain.

Réglage de suspension trop dur à l'avant

J'ai aussi adoucé les suspat à l'avant comme la barre stab...

La prochaine fois que je joue, je posterai les règlages de la caisse, tu comprendras peut être beaucoup mieux ainsi.
Par contre, ce sera pas avant lundi car je ne pourrais pas jouer ce we.

a+
et encore merci

Histoire d'avoir la même base de voiture,ta voiture est FULL PREPA

J'vais éssayer de m'y coller,mais j'suis un poil rouillé donc je ne garanti pas le résultat

Si t'as un chrono de référence a donner je prends

Salut Jeje!

J'y étais sur cette course... On a bien bataillé avec Mouse et Thieker pendant toute la course, une très bonne course pour ma part avec la M3 CSL
Je suis fan aussi de la RS4 en bleu nogaro comme toi

Alors la course sur Rome etait en pneus sports durs (pas tendres) et 500pp max, ABS sur 0, aucune aide.
Mon RS4 préparé a surtout une réduction de poids étape 3, barre de rigidité, fenetre pour 1328kg. Ma prépa arrive à 548pp, donc bridée à 68,2% pour 500pp.

Je suis pas un pro du réglage, mais si ça peut aider pourquoi pas: (ah oui je suis au PAD)

Couple:
30/70. (ici aussi pour combattre le sous-virage)

Suspat (que je n'ai pratiquement pas travaillé)
-15/-10
9.2/6.3
6/6
6/6
4/4

Carrossage:
1.4/1.0
(généralement sur des roads cars, je ne dépasse pas 1.8 à l'avant et je mets +/- 0.5 en moins à l'arrière. Pas oublier que plus tu en mets plus ta distance de freinage augmente)

Pincement:
-.005 /0.05
(négatif à l'avant, me permets généralement d'avoir une entrée de virage plus directive, réactive. Par défaut c'est 0.20 à l'arrière qui est toujours de trop. En le diminuant tu perds en stabilité. Je joue entre 0.01 et 0.08)

Freins:
2/1
(à toi de voir car au PAD c'est déjà un max avec l'ABS à zéro)

La boite:
(bah je l'ai pas réglé, je suis sur 280max ce qui est trop, donc y a moyen encore de gagner du temps)

DGL:
Standard!!!

Fait déjà plusieurs tours avec tes réglages, passe ensuite avec les miens pour voir si tu gagnes du temps.

Ensuite achete un DGL. Rien qu'en mettant quelque chose de standard à mon gout, tu vas gagner 1,5sec au tour sur Rome. Pour moi c'est LE réglage qui te fera gagner le plus de temps.
Essaye:
5/20/10 à l'avant ET à l'arrière.
Si tu veux mieux enroulé les virages lent (en décélérant/freinage léger) essaye de diminuer la sensibilité au freinage (5). Si l'arrière veut passer devant, augmente.
Si elle souvire encore de trop à l'accélération en sortie de virage (et donc qui bouffe des pneus) diminue la sensibilité à l'accélration (10). Augmente par la suite couple initial progressivement.
Je joue souvent avec des réglages comme 5/10/5, 10/10/10, 10/15/10... donc souvent par pas de 5.
Maintenant je n'ai pas l'habitude du DGL avec les 4WD, donc ici y a moyen de faire beaucoup de réglage.

(Alors vraiment à titre indicatif, je tournais en 1.17.5 en entrainement offline)

PS: Tout ça devra être paufiner en online avec la bonne usure des pneus. A mon avis 20 à l'accélération risque d'être de trop.

My two cents...

Je m'y suis collé cet après-midi,je mettrai le setup demain,mais quand laché le chrono,j'étai rendu a 1'17'111 avec un peu de marge donc le 1'16'9xx est délogeable.

Plus de sous-virage,ya du train avant pour bien guider le break dans les virages,faut encore que je me penche sur le pincement j'ai pas touché au DGL et a la boite de vitesse.

Vous êtes bien cool les gars, c'est vraiment sympa.

Dès que je suis de retour à la maison, je ferais des test avec mes réglages pourris et les votres.
Je vous dirais le résultat...

Setup pour AUDI RS4:

j'ai installé toutes les modifs possible et j'ai ramené la puissance a 392cv pour avoir 500pp comme Toche.
Pas d'assistances,pas d'abs,adhérence réaliste,pneus sport dur.

392CV
1318KG
500PP

Couple:
35/65.

Suspensions
-15/5 hauteur caisse
6.1/8.0 flex. ressorts
6/3 amortisseurs extension
4/2 amortisseurs compréssion
6/3 barres anti-roulis

Carrossage:
2.2/0.0

Pincement:
-0.10 /0.00


Freins:
2/2

La boite:
j'ai pas touché

DGL:
j'ai pas touché non plus

Chrono sur Rome 1'17'106 mais ya de la marge et comme j'avai un peu de temps j'ai aussi testé le setup (sans rien touché) sur le NURB avec un chrono en moins de 7'45.

Comme çà,t'auras 2 setup pour espérer trouver ton bonheur

Alors, Avec le setup de snubber et avec le kit turbo moyen régime, je fais 1.19.5, j'ai testé vite fait car j'avais pas trop de temps.
Je vais tester tous vos règlages et mettant le gros kit turbo.

a+

-- Mar 9 Aoû 2011 21:15 --

La vache... je fais 1.18.926.
Je sais que je peux prendre certains virages plus vite mais de la à gagner 1.5"

Sais pas comment vous faites mais j'ai l'impression que j'ai des soucis pour mes freinages, là je crois que la caisse n'y ai pour rien...
Je freine trop tot !!!

ps: j'ai quasiment fait le même temps avec vos règlages mais la caisse me semble légèrement plus stable lors des freinages avec les réglages de snubber...

en tout cas merci à vous

Comme quoi ce n'est pas que les setups
Moi j'ai paufiné mes réglages en online, adhérence réel, pour descendre en 1.17.5 aussi.
J'ai essayé les réglages de Snubber, mais je ne gagne pas du temps... Les réglages sont p'tet moins adaptés à mon style ou le fait que je sois au pad...

Suis au pad aussi...

J'ai même retenté avec mon ancienne manette ps3 car ma dualshock a "volé" pas mal de fois à cause de God Of War 3
Mais j'ai un doute quand là dessus concernant la direction...

Bon, tant que je ne fais pas le même temps que vous, je continue...