Reglage pluie ?

Salut !
En Clio cup nous allons surement avoir une course ou la pluie s'invitera au spectacle ...
D'habitude sur le sec les reglages doivent etre différents pour etre performant en temps de pluie, mais qu'est ce qu'il faudrait changer justement ? Car j'en ai aucune idée et aucune piste logique ...

J'imagine que d'avoir la hauteur de caisse au plus bas n'est pas favorable pour l'aquaplaning ...
Aussi la boite de vitesse devrait etre plutot rallongée pour évité les survitesse et donc le survirage ?
Les trajectoires sont a revoir aussi évidement, mais a Suzuka c'est assé compliquer je trouve.
L'aero restera normalement a 20 (sur clio) pour garder de l'appui en courbe ... ?
Au niveau suspension il doit y avoir un reglage spécial pluie ?
Et les pneus ? Si il y a 100% d'humidité, les courses pluie ou il y a mieux ? Enfin c'est seulement le % qu'on doit changé ou non de gomme

Salut ^^
Je ne connais pas les règles de la Clio Cup, je ne sais donc pas quel gommes vous utilisez habituellement, ce que je peux te dire c'est que hors pneus course, sur chaussée humide (plus de 40-50% selon les pilotes), les plus performants restent les pneus confort; les sports manquent de rainures donc d'évacuation, tops sur le sec mais inopérants sur le mouillé.
Côté suspensions, IRL, c'est théoriquement plus souple, pour "fluidifier" les mouvements de caisse et minimiser les conséquences des G latéraux.
En espérant avoir aidé

Oui alors si tu commences à vouloir exploiter un éventuel bug, permets-moi de te dire que tu tombes bien bas...
On a droit aux pneus pluie, je ne vois pas pourquoi on prendrait les confort...
Enfin bon...

bah sous la pluie, c'est amortisseurs assouplis à mort, caisse plus élevée, appuis aero à fond, moins de carrossage... mais comme à GT5 j'ai jamais réussi à faire un réglage potable... peut-être qu'il faut faire l'inverse complet
pour la boite, garde la comme sur le sec, de toute facon elle sera en quelque sorte rallongée vu que tu iras moins vite au bout de la ligne droite

pour l'histoire des pneus, ca me parait dingue que des pneus confort soient plus performants que des pneus tendre pluie... sous la pluie (même si c'est qu'à un certain taux d'humidité) !
Après, si c'était le cas, je vois pas forcément ce qu'il y aurait de répréhensible à les utiliser !! Si dans une course réelle, des pneus moins efficaces à la base se retrouvaient par un certain concours de circonstance plus intéressants, tout le monde se ruerait dessus direct !! Ca peut toujours arriver que des réglages inconcevables soient utiles dans une situation donnée ! Et puis ca serait pas pire que le bug du réglage sur certaines caisses de mettre hauteur max à l'avant et minimum à l'arrière !

Donc si c'était bien vrai cette histoire, GTT je te conseille de clarifier direct la chose en disant si les conforts sont interdits, car sinon je peux te dire que je les utiliserai moi

Rien que le fait de chercher quels pneus autre que les "pluie" seraient mieux sous la pluie démontre un manque total de fair-play de votre part je trouve...
Mais faites comme vous voulez, personnellement, je ne vais pas chercher midi à 14 heures et j'utiliserai les pneus pluie, point barre...
Si certains préfèrent chercher à gruger, c'est vous qui voyez, ne venez pas pleurer ensuite si on vous montre du doigt...
Bien entendu, le règlement n'empêche pas d'utiliser les pneus inférieurs aux pneus sport tendres donc vous avez votre réponse...
The end (for me)...

Là je te comprends pas GTT, en quoi c'est un manque de fair-play ????? Si au final tu trouvais qu'un réglage avec des suspensions dures était plus efficace à suzuka sous la pluie, tu l'utiliserais pas car c'est pas un réglage fait pour la pluie à la base, et que c'est surement un défaut de GT5 ??
pareil, si la piste est sèche et qu'il se met à tomber quelques gouttes, tu vas direct aller changer tes pneus alors que tes pneus secs sont chauds et que la piste est pas encore détrempée ?

moi aussi je suis sur ce coup là !!! Je trouve ca super gonflé de me dire que je manque totalement de fair-play !!!

ps : mon replay est arrivé sur ton serveur ftp

il a pas bessoin de relevé la hauteur de caisse car il a pas de fond plat.
il faut juste exploité les pneu inter ou pluis pour avoir les pneu les plus chaud possible.

Houlà, je ne crois pas que les pneus confort tiennent mieux que les course pluie, ça n'a rien à voir. Ce que j'affirme en revanche, c'est qu'ils ont sous la pluie une meilleure tenue que les pneus SPORT, ce qui est logique puisque les sports sont prévus pour avoir une motricité optimale, avec une meilleure surface de contact avec le sol, donc plus de gomme et moins de "vide" (les rainures) bien qu'ils en gardent pour un usage routier ordinaire (à des vitesses, sinon raisonnables, au moins légales). On peut d'ailleurs considérer, en se basant sur les montes d'origine des diverses supercars présentes dans le jeu, que le sport dur correspond au maximum homologable en série dans la plupart des pays européens, les sport moyen, montés sur la majorité des voitures de préparateurs (REamemiya, Nismo...) à du pneu sportif à haut degré d'adhérence et faible résistance à l'usure, et les tendre (sport, toujours) à des slicks retaillés de type Advan A048 (par exemple), dont l'usage est interdit dans presque tout les pays (le Japon est un cas à part...).
Les pneus de type "confort" correspondent à ce qu'on connait de plus courant par chez nous: des gommes polyvalentes, résistantes à l'usure pour ne pas avoir à les changer trop souvent, utilisables tant sur le sec que sur le mouillé, toussa quoi... Je vais pas vous apprendre ce qu'est un pneu
Pour revenir sur cette histoire de garde au sol, la chose est en réalité assez simple à comprendre, mais pas à expliquer... Mais ce n'est, à mon sens, pas un bug.
Ce qui compte pour avoir une bonne tenue de route, c'est d'avoir le contrôle de son centre de gravité. Sur une voiture à moteur avant, le centre de gravité se retrouve naturellement déporté... à l'avant, oui... Le but est donc de le ramener en arrière pour un meilleur équilibre. En rabaissant le train avant vous basculez l'axe vertical vers l'avant de la voiture, accentuant le déséquilibre du centre de gravité.
En rabaissant l'arrière en revanche, non seulement vous abaissez le centre de gravité, mais en plus vous le faites pivoter vers l'arrière, donc vers le centre "physique" de la voiture.
Tous le monde réfléchit en terme de transfert de masse, en oubliant le centre de gravité, et le jeu n'explique malheureusement rien à ce sujet....
En espérant dissiper quelque peu le trouble que ma réponse précédente semble avoir semer...

Merci pour les précisions Rawen...

@ Flo : là on parle de chausser des pneus confort tendres pour aller sous la pluie alors qu'il existe des pneus pluie qui fonctionnent très bien...
Si les confort permettent d'égaler voire d'améliorer les perfs par rapport aux pneus pluie à cause d'un bug (appelons un chat un chat) et que certains se servent de ça en course, excuse-moi de te le dire mais oui, je trouve que c'est un gros manque de fair-play d'exploiter une "faille" du jeu pour "gagner à tout prix"...
C'est comme ça que je le vois...

J'ajoute que ce n'est pas parce que le jeu comporte des bugs connus qu'il faut les utiliser...
A l'époque, dans le prologue, la Sub avait un bug avec les angles de pincement si je me souviens bien et il ne m'est jamais venu à l'esprit de l'exploiter, aucun intérêt puisque c'était un bug, donc rien à voir avec le côté "simulation"...

Je ne comprends même pas que certains se posent la question et cherchent à tout prix à trouver le petit truc qui leur permettra de distancer les autres...

@RawenWarCrow

C'est pas con ce que tu dit, et je pense que ça mérite réflexion, mais en clio cup, de mémoire, ils roulent en clio V6, donc a moteur central.
Donc ceci implique un centre de gravité déjà bien centré voir même déjà déporté vers l’arrière.

Après pour le coup de relever l'avant, je suis pas fan,j'ai jamais entendu parlé de voiture réglée avec un avant plus haut, bien que je ne soit pas non plus trop au courant des réglage de voiture à moteur avant. le problème réside dans le fait qu'en faisant ça tu induit un phénomène de portance qui va délester ton train avant, donc ce que tu gagne en centre de gravité tu risque de le perdre en aéro.
Donc dans la théorie ce réglage serait plus a utilisé pour des circuit lent où l'aéro joue peu.

Après reste a voir si le jeu prend en compte ce phénomène ou pas.

Si il y a des personnes plus au courant que moi sur les réglages de voitures à moteur avant, qu'ils se manifestent je suis curieux de savoir si je raconte n'importe quoi ou non.

Moteur central ? Oops
En tout cas j'ai ameliorer mon chrono en ayant un lest a +50 et surtout je sentais beaucoup mieux la voiture