réglages anti-patinage ?

Salut tout le monde.

j'aurais besoin d'aide au niveau des réglages pour éviter que la voiture dérape car en OnLine certaines personnes dans les salons quand je les entends parler avec leurs "airs supérieurs" et se croient intouchable à GT5...

J'ai joué avec une personne propriétaire du salon OnLine, car en voyant son pseudo commençant pas "GT5rs", je me suis dis que ça va être super... et tout, Surtout qu'il joue au volants (ou venant d'avoir un volant) donc jouant sans les aides et donc se permettent de dire que ceux qui jouent au pad ne savent généralement pas jouer" et le pire mais il disait ceux qui ont la manette, c'est de "noobs"en général ... j'ai quitté son salon que d'écouter ces conneries...
(celui-ci est inscris sur ce forum??? BRAVO pour cette mentalité)

Bref, alors pour en revenir à ma demande, je voudrais savoir si y a un réglage particulier pour les voitures qui patine à l'accélération, comme par exemple avec la "Calsonic" où dés qu'il y a un épingle et ben en sorti de virage quand j’accélère elle patine et parfois part en tête-à-queue à la moindre petite accélération ???

bien sur, ces réglages se veulent sans utiliser les aides, et le pire de tout ça, c'est que j'utilise la croix pour accélérer et carrée pour freiner... (comme au bon vieux temps !)

MERCI de votre aide !!!

MP envoyé Sarah

j'ai eu aussi ces deux problèmes.
Je suis tombé plusieurs fois sur des salons ou les mecs racontais leur vie.... je sais tout d'eux.
Sinon, pour le patinage, commence déjà a assouplir ton train arrière. Ca marche pour moi.
Je suis au volant mais je constate une meilleur motricité avec un train plus souple.
Ensuite il faut régler le différentiel de façon a ce que ca aille mieux (augmente la valeur).

Tu sais Sarah à t'entendre tu as l'air d'une méga pro !

Avant que je joues en online je croyais que j'étais une des meilleurs du monde .. (si,si !!) mdr... Et depuis que je connais GT5rs et le online, On peut dire que je suis tombé sur le *** !

Ce que je veux dire par là, c'est que il y a toujours plus fort que sois !
Et puis à 90% des cas, quand tu joues au volant tu es meilleur qu'à la manette !

a part raikko, arthman ...

Si mes souvenirs sont bons, les boutons du PAD sont analogique et réagissent selon la pression que tu exerce dessus, le mieux avant de tenter le diable à mettre du traction control serait de voir si tu arrive à doser l'accélération au pouce, si vraiment tu n'y arrive pas, passe au volant

+1

doser l’accélération avec la croix, c'est pas si facile que ça.....

et en plus je doit acheter un volant et vu mon niveau, c'est même pas la peine....................

Justement avec un volant tu pourras que t'améliorer, et d'abord essaye de doser avec le joystick R (celui de gauche) tu seras déjà beaucoup plus précis dans tes freinages et accélérations.

Bonsoir,
Je vais y aller de ma petite expérience au pad avant de passer au volant.
J'ai commencer au pad Comme Sarah direction à la croix Multi, et accélérateur et frein sur la croix et le carré. Puis pour améliorer la précision, j'ai passer l'accélérateur et le frein sur les gâchette, et le passage des rapport sur la croix et le carré. grâce a ça j'ai pus enlever l'antipatinage. Il à fallu un temps d'adaptation, mais le jeu en valais la chandelle. Par contre je n'ai jamais réussi a jouer avec se foutu joystick.

L'antipatinage est une aide à la conduite, mais pour moi cela nuis gravement au chrono. j'ai toujours eu pour objectif de le réduire au maximum voir même de l'amené a 0.
Alors pour gérer le patinage de la voiture:
Le pad analogique
L'antipatinage
Les amortos
Le dgl... Etc... Etc...

Après oui un Bon volant fait la différence.... Certe... Mais on peut se payer un T500RS, ou un gros Fanatec et rouler comme un gros manche... et des comme ça on en vois plein le online.

Donc, pour moi, Sarah si tu veux encore aller plus loin, le passage au gâchette analogique qui pour moi on marché, et après le volant mais la c'est un question de budget de place etc...

Oui les gachettes c'est limite obligatoire si tu n'as pas de volant ou que jauger au joystick te semble trop dur (comme pour moi, je sais pas comment les gens font, c'est injouable ).

J'ai remarqué la différence quand je me suis remis au drift (avec la sortie de GT5). Avant je jouais comme toi le fameux croix/carré à l'ancienne...
Mais croix/carré c'est nul en fait avec les nouvelles gachettes des pad PS3 (rappelez-vous la PS2 c'était juste de gros bouton) qui te permettent de bien jauger ton freinage et ton accélération sans tapoter et perdre de la motricité.

Au début çà va te sembler très bizarre les gachettes mais comme dit plus haut : le jeu en vaut la chandelle.

Hello à tous, alors perso je joues principalement au pad bien qu'ayant un volant (trop la flemme de le réinstall à chaque, et il fait bcp de barouf je trouve, pas top pour ma chère et tendre qui dort pas loin).

Sur GT5 ou tout autre jeu de caisse console, je joue uniquement avec les 2 joysticks. Je n'arrive pas à jouer avec les gachettes. Je pense que l'une ou l'autre méthode doivent etre équivalente quand on la maitrise pas trop mal Aux joy, cela permet de doser tip top, bon ok c'est pas comme un volant c'est sur, mais c'est réellement efficace surtout pour l'accélération. Le plus gros reproche aux joy, est que tu ne peux pas mettre un pti coup de frein à l'entrée d'une courbe pour placer la titine tout en laissant un minimum d'accélération. Ce qui est possible de faire avec la croix/carré et avec un volant.

Pour le pb de survirage, le plus simple, je pense, est de régler le DGL. La première valeur, je la baisse autour de 10 et la seconde je teste une valeur haute puis basse afin de comprendre le changement de comportement. Ensuite comme dis ci dessus, tu peux rendre la voiture moins rigide du train arrière. Je mets toujours les ressorts plus durs à l'avant qu'à l'arrière et je joue un peu avec la compression ou autre. Je mets aussi plus de frein à l'arrière qu'à l'avant, car j'avais du mal à placer le train avant à l'entrée de courbe. Donc là le train arrière se dérobe tres légèrement, mais c'est un style de conduite, à toi de trouver le tien.

J'oubliai, je joue également sans aides, uniquement l'ABS sur 1. Et franchement, après un peu d'entrainement, tu verras comme tu places la titine au doigt et à l'oeil.

Mon expérience perso se limite au pad car le volant est pour moi trop encombrant dans le salon.
J'ai commencé avec les joystick analogique et je continue toujours avec ette méthode.
C'est une excellente alternative au volant en terme de précision du dosage.

Je joue systématiquement sans aucune aide au pilotage (hormis la boite automatique) en conservant un ABS à 1/10.
Exception faite pour certaines montures (type muscle car et autres machines de guerre), exceptionnellement je passe le contrôle de traction de 0 --> 1/10 afin de ne pas perdre trop d'adhérence en remettant les gaz.

Après, ayant eu un volant jadis sur une autre console je suis conscient qu'on y gagne en précision et je le regrette mais sans être une question de prix, au même titre qu'une batterie rock band ou Guitare Hero, cela prend trop de place une fois le jeu éteint.

Bonne route à vous.