Classement SuperGT 2011

Merci pour le boulot sur le tableau de classement.

Je suis un peu déçu du mode de calcul pour l'attribution des points du SuperGT . Pour être en groupe A, j'ai dû fournir un effort en qualif qui ne se reflette pas dans les résultats de ce classement.

J'aurais finalement dû être moins performant en qualif, me retrouver dans un groupe B,C,D etc... et facilement être 1er de ce groupe. Ainsi, je me retrouvais dans le top 10 du classement général actuel. Des points faciles à obtenir pour commencer ce championnat. Certains ont-ils fait ce petit calcul préliminaire ?

J'ai été bien idiot sur ce coup là. Me battre comme un dingue en groupe A contre le top des pilotes alors que j'aurais pu faire le service minimum dans un groupe inférieur et prendre un max de point. Bon, heureusement, je ne suis pas comme ça.

Désolé Sylar mais je trouve ça un tout petit peu présomptueux de croire qu'en étant dans les groupes B, C, ou D tu aurait gagné les doigts dans le nez tôt ou tard tu te retrouvera avec des pilotes de ces groupes

Bravo Bag et à toute l'équipe du Super GT le seul reproche que j'ai a faire, c'est que je trouve un peu injuste que la course sprint rapporte autant de point que la course longue à part ça c'est du très bon boulot

Euh, Mouse je suis pas présomptueux, loin de là.
C'est une théorie que je démontre, relis bien mon post, surtout la dernière phrase.
Mais au fait, au lieu de me juger bêtement, que penses-tu de ce que j'ai démontré dans mon post précédent ?

Bonjour

Pour ce qui est de l’attribution des points, ça me rappel TOCA TOURINGCAR 2, ce fameux jeux de PS1 ou l'on pouvais jouer a 2 en team avec 14 autres IA pour se replonger dans la compétition, ça reste mon jeux de course préféré. Je trouve ca cool et ne regrette pas l’attribution des points d'autant plus que les premiers de la course sprint finissent souvent dans les premières places de la course suivante.

Pour les groupe, je pense que les coef sont bien penser. Mais essayer de faire un bon temps à tt pris sur l’épreuve de qualifiquetion de deep forest n'était pas forcément une bonne idée. Si chacun avais jouer le jeux en s'y penchant 1h ou 2, les groupes aurraient été plus homogénes.

Enfin, les coefs très rapprochés permettent a chacun d'espérer progresser très rapidement vers les premières place du classement même si il n'a pas passer 20h a faire un chrono sur deep forest.

Il faut voir aussi le fait qu'il y a des personnes qui sont douées pour les CLM et d'autres pour les courses car faire un super et pour moi beaucoup plus dur que de faire une super course . Peut être que chez d'autres personnes c'est l'inverse de ce que je pense .

Simple, que tu pense être largement au dessus des pilotes des groupes inférieurs au A beaucoup n'ont pas eu la chance d'avoir la MR apex dès le début du CLM et certains n'aiment pas le CLM tout court de ce fait et sans parler de calculs, certains ne se sont pas pris la tête pendant des heures pour le CLM, je fait parti des ces gens là certes je sais bien que tu est un pilote très rapide mais un peu d'humilité ne fait jamais de mal

Après j'ai beau lire et relire ta dernière phrase, j'en arrive toujours à la même conclusion à bientôt sur la piste

Salut les gars,

Pareil qu'ATDZ, en m'arrachant de dernière minute sur le CLM pour finir en A c'est pas pour atterrir en C ou D dès la deuxième course.
Dans le groupe A, une bonne partie de la course se fait dans la semaine précédent la course elle même.
Ca demande énormément de temps, pour étudier toutes les possibilités. Si tu te pointes en A , il vaut mieux avoir fait quelques simulations de course avant sinon tu mets toutes les chances de ton coté pour prendre un gros vent.. J'en ai fait les frais sur la première épreuve, heureusement je sais pourquoi.
Personnellement, je pense savoir ou je me situe par à rapport à l'ensemble du plateau, il y a des pilotes bien meilleurs que moi, pas de doutes la dessus, mais ma valeur réelle n'est certainement pas en dessous du groupe B.
ATDZ à le niveau pour etre en A ou B, en dessous je pense aussi qu'il n'a rien à y faire, même si certains pilotes qui viennent d'arriver on un très bon niveau .
Il y a des choses à revoir dans le règlement, attendons un peu, d'autres solutions seront peut être proposées.

Pour l'instant, je pense que le mieux est de ce situer dans les groupe D ou F, pour éviter adversaires trop forts et coef trop bas. Le groupe I n'est pas forcement un groupe faible, je pense aux petit malin qui voulais se faire un max de points avec des adversaires moins forts et qui ont anoncé un chrono faible sur Trial montain.

Les groupes devraient prendre forme et etre équilibrer dans 3 courses environs (c'est a dire aprés le second roulement des groupes)

PS: un roulement des groupes est prévu toutes les 2 courses

@ Mouse : bizarre quand même ton avis sur moi, je te rappelle que c'est une théorie que je démontre pas obligatoirement une certitude. Dans les groupes B,C,D etc... je peux très bien tomber sur un os qui à malheureusement choisit de "glander" en qualif. En agisant ainsi les pilotes qui ont réellement leur place dans ces groupes progressent moins vite. En parlant du CLM Deep Forest, j'ai eu la MR 4 heures entre les mains pour faire un chrono et avant de la prendre, j'étais le pilote le plus rapide en RX7 ( sans me vanter biensûr, je sais que tu es sensible ) avec Kimilo qui lui est passé à la MR 2 ou 3 jours avant moi. L'excuse de ne pas avoir la caisse qu'il faut ne tient pas, c'est juste une question de volonté, de respect de la compétition qui est proposée et finalement de défendre les couleurs de ce Forum pendant les qualifs.

Merci Toro de me rejoindre dans mes remarques et je confirme les tiennes. Nous avons beaucoup travaillé sur cette qualif en groupe A, bataillé avec des pilotes de haut niveau sur Fuji et finalement on se retrouve dans le bas du tableau du classement général alors que l'on termine 5eme sur Fuji. Et ce n'est que la première course !
En fait, la compétition démarrait avant les qualifs et malheureusement pas sur la piste. Il fallait simplement faire un choix tactique avant de commencer ( voir mes posts plus haut ). Toro, moi et sûrement d'autres apparemment, nous n'avons pas calculé le truc. Pour nous c'est le plaisir de la compétition et rien d'autres.
Les calculs pour le classement, nous les faisons après la course, mais pas avant celle-ci. Arfff, je l'ai sévère.

Malheureusement, les points perdus ne se rattrapperont jamais avec le mode de calcul des points actuel. S'il faut faire encore une course en groupe A avec ce mode, c'est presque 70 points de perdus pour Toro, moi (et plus pour d'autres) en occupant une place entre 4eme et 6eme dans le groupe A. Mode à revoir d'urgence !

Il y a pas mal de monde qui est sur ce sujet, en particilier akro qui est en train de voir pour un autre système, sans coef mais en rajoutant +0 au dernier groupe, +2 à l'avant derbier, +4, +6, +8...pour chaque groupe sur le résultats des courses sprint et longues...Mais le résultats final est quasiment identique. Et je vois déja des personnes raler pour les changement de règles car ça les défavorise...

De plus seulement les 10 meilleurs résultats seront pris en compte à la fin des 12 manches...rien n'est perdu...

La manche 3 et 4 tu seras dans un groupe faible où tu pourras gagner les 2 manches et ramener environ 50 points x 2 manche.
Avec un systeme où te serait rester dans le groupe A, tu aurais peut etre ramener 40 points sur 2 manches.

Donc au final tu récupere les 60 points perdu sur les 2 premieres manche dans le groupe A .

Le classement apres 1 course est seulement indicatif et ne veut rien dire avec ce systeme de point.
Il faut essayer d'imaginer l'ensemble sur le long terme, et on aura pas une idée concrète du classement avec la 10eme manche a mon avis.

Il serait important d'arrêter de reparler sans arrêt des coéficients, des derrapages ont eu lieu et des sanctions envers certains ont été prises car ça commençait à partir en sucette. Laisser un peu le temps à baggare et à ceux qui l'aide de voir ce qu'ils peuvent faire et surtout si ils en ont l'envi. Vous pouvez lui proposer des choses, l'aider à mettre tout ceci en place, mais arrêtez de remettre à chaque fois en cause les coeficients, je pense que tout le monde à compris que ça posait des problèmes au pilotes du groupe A, personne n'est aveugle ni sourd.

Quand vous vous êtes inscrits, le règlement était consultable et si vous vous êtes inscrit, c'est que vous l'avez accepté.

Merci de votre compréhension.

mc.

et je rajouterais ceci : ce n'est qu'un jeu