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Discussion sur la manche 4 |
bagarre74 |
Posté: Jeu 15 Mar 2012 14:27
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Pilote de F3000
Messages: 2058 Inscrit: 27-06-2009 Lieu: Ville La Grand 74 Âge: 41 ID SEN: GT5rs_bagarre
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15 minutes (Changez de circuit puis revenez sur Grand Valley Speedway avant de commencer les qualifications) 6 tours à définir évolution pneus / carburant NON Départ automatique au bout de 15 minutes
( Ne rien toucher)
[color=#e30000]6 tours à définir évolution pneus / carburant NON Départ automatique au bout de 15 minutes Grille de départ le plus rapide en 1er boost non Aspiration FAIBLE Pas de pénalités Perte d'adhérence réaliste Dommages mécaniques légers Grille de départ vérification faux départ Sans GSA Pas de direction active Pas de force de récupération de patinage Pas de trajectoire Sans SCTABS autorisé pas de restriction de pneus (course tendre) Pas de restriction de préparation500CV 1080Kg (Sauf les GT_R premium lestées à ) (Ne rien toucher) [color=#0348b0]boost non Aspiration FAIBLE Pas de pénalités Perte d'adhérence réaliste Dommages mécaniques légers Grille de départ vérification faux départ Sans GSA Pas de direction active Pas de force de récupération de patinage Pas de trajectoire Sans SCTABS autorisé pas de restriction de pneus, DEPART EN COURSE TENDRE 1 ARRET OBLIGATOIRE OBLIGATION DE CHAUSSER 2 TYPES DE PNEUS DIFFERENTS PENDANT LA COURSEPas de restriction de préparation500CV 1080Kg (Sauf les GT_R premium lestées à ) (Ne rien toucher) évolution pneus / carburant OUI Pas de départ automatique Grille de départ INVERSEE par rapport aux résultats de la course précédenteboost non Aspiration FAIBLE Pas de pénalités Perte d'adhérence réaliste Dommages mécaniques légers Grille de départ vérification faux départ Sans GSA Pas de direction active Pas de force de récupération de patinage Pas de trajectoire Sans SCTABS autorisé pas de restriction de pneus, DEPART EN COURSE TENDRE OBLIGATION DE CHAUSSER 2 TYPES DE PNEUS DIFFERENTS PENDANT LA COURSEPas de restriction de préparation500CV 1080Kg (Sauf les GT_R premium lestées à )-Paramètre évolutif suivant la course -Paramètre fixe pour toutes les courses Suite au vote concernant l'aspiration, vous avez été nombreux à préférer la mettre sur FAIBLE. Le staff va donc dans la direction des votes en acceptant vos volontés. L'aspiration sera donc sur FAIBLE pour toute la suite du championnat.
Dernière édition par bagarre74 le Lun 19 Mar 2012 18:42, édité 2 fois.
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voxaniste |
Posté: Jeu 15 Mar 2012 20:10
:#2
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Pilote du dimanche
Messages: 498 Inscrit: 09-11-2010 Lieu: Puy de Dôme Âge: 53 ID SEN: Marco_le_tarmo
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Le salon d'entraînement GT5rs_salSUPERGT est configuré avec le bon circuit
Dernière édition par voxaniste le Jeu 15 Mar 2012 20:10, édité 1 fois.
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Makiaveli69 |
Posté: Ven 16 Mar 2012 19:28
:#3
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Jeune conducteur
Messages: 165 Inscrit: 22-10-2011 Âge: 38 ID SEN: makiaveli69
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J'ai déjà commencé à faire des tests et c'est très chaud avec la GTR, très instable en entrée et sortie de courbes, je me tape des têtes à queues dans les épingles. Les autres pilotes GTR peuvent-ils me donner leurs impressions?
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Toche |
Posté: Ven 16 Mar 2012 20:25
:#4
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Pilote de F3000
Messages: 2444 Inscrit: 04-01-2010 Lieu: Belgique (Uccle) Âge: 49 ID SEN: GT5rs_Toche
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Je n'ai pas encore roulé, mais une GTR n'est pas l'autre... Malgré notre lest, ca peut etre un avantage si tu le places différemment. Ce qui est bien, c'est que tu as déjà pu cerné tes problèmes. 1) Est-elle instable en sortie de courbes à l'acceleration? Les roues patinnent? Les 2 en même temps? Joue avec le DGL: Trouve le bon couple initiale pour que les 2 roues patinnent en même temps. Ensuite diminue "à l'accelération" si ça patinnent de trop. 2) Pour l'instabilité à la décélération, augmente le DGL "à la décélaration". Tu peux aussi augmenter le pincement positif à l'arrière. Mais tout ça te fera plus sous-viré que sur-viré.
Maintenant, il y a plein d'autre paramètres qui interviennent... Je te conseillerais de repartir à zero ton setup (par défaut), et commencer par travailler ton DGL, puis le reste... Tu peux toujours poster ton setup...
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Makiaveli69 |
Posté: Ven 16 Mar 2012 21:41
:#5
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Jeune conducteur
Messages: 165 Inscrit: 22-10-2011 Âge: 38 ID SEN: makiaveli69
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Bah les GTR c'est toutes les mêmes.
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Toche |
Posté: Ven 16 Mar 2012 21:46
:#6
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Pilote de F3000
Messages: 2444 Inscrit: 04-01-2010 Lieu: Belgique (Uccle) Âge: 49 ID SEN: GT5rs_Toche
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Bon bah désolé d'essayer d'aider.
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Millenium69 |
Posté: Ven 16 Mar 2012 21:50
:#7
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Pilote de karting
Messages: 1471 Inscrit: 06-08-2010 Lieu: Var Âge: 35 ID SEN: GT5rs_Millenium
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Pour ma part , je n'ai jamais eu de GTR 08 mais ce que je peux te dire c'est que :
- C'est un circuit bosselé donc supats moins ferme . - Beaucoup de virages donc joues sur les hauteurs de caisse , n'hésites pas à aller aux extrêmes . - Mets plus de DGL sur accél et freinage .
Après si tu sens la voiture très sur-vireuse dans l'épingle à la fin du t1 c'est normal .
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Makiaveli69 |
Posté: Ven 16 Mar 2012 22:39
:#8
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Jeune conducteur
Messages: 165 Inscrit: 22-10-2011 Âge: 38 ID SEN: makiaveli69
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Non mais j’apprécie tes conseils Toche je te remercie et en prends note. Millenium pour l'épingle oui ça fait plus que survirer, peut-on rectifier cela? J'ai fait quelques tours avec la Lexus et c'est très stable sur l'ensemble du circuit.
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Millenium69 |
Posté: Ven 16 Mar 2012 22:55
:#9
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Pilote de karting
Messages: 1471 Inscrit: 06-08-2010 Lieu: Var Âge: 35 ID SEN: GT5rs_Millenium
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La plupart des voitures ont ce problème là à cet endroit . Le mieux est de changer ton approche du virage , freines plus en ligne et ne rentres pas le pied sur le frein . Et puis comme on le dit depuis le début certaines voitures sont "douées" sur des circuits et d'autres sur d'autres donc c'est normal que la Lexus soit plus facile sur ce type de circuit . Dans l'ensemble la GTR est pas mal sur tout types de circuit mais certaines voitures la domine mais ce n'est jamais les mêmes
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nono0747 |
Posté: Ven 16 Mar 2012 23:12
:#10
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Pilote de voiture à pédales
Messages: 38 Inscrit: 01-03-2012 ID SEN: nono5471
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salut qui a un temps de ref sur ce circuit
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Millenium69 |
Posté: Ven 16 Mar 2012 23:25
:#11
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Pilote de karting
Messages: 1471 Inscrit: 06-08-2010 Lieu: Var Âge: 35 ID SEN: GT5rs_Millenium
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1.41.7
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nono0747 |
Posté: Sam 17 Mar 2012 16:25
:#12
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Pilote de voiture à pédales
Messages: 38 Inscrit: 01-03-2012 ID SEN: nono5471
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avec combien de ch et quel voiture
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Millenium69 |
Posté: Sam 17 Mar 2012 16:54
:#13
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Pilote de karting
Messages: 1471 Inscrit: 06-08-2010 Lieu: Var Âge: 35 ID SEN: GT5rs_Millenium
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500ch - NSX
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Makiaveli69 |
Posté: Sam 17 Mar 2012 18:52
:#14
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Jeune conducteur
Messages: 165 Inscrit: 22-10-2011 Âge: 38 ID SEN: makiaveli69
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Tu me cole 5s
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Whalenap |
Posté: Sam 17 Mar 2012 21:30
:#15
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Candidat au permis
Messages: 138 Inscrit: 10-04-2011 Lieu: Valence Âge: 44 ID SEN: GT5rs_Whalenap
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Tout à fait d'accord avec Millénium, l'épingle droite en fin de T1 est une patinoire, c'est avéré, et c'est pourquoi la seule solution consiste à tester plusieurs approches de ce virage en privilégiant évidemment celle qui permet de garder une voiture "saine". Mieux vaut perdre 3 dixièmes en passant moins vite que perdre 10 sec à pédaler dans le gravier pour sortir du bac à sable. Non ?
EDIT : quelqu'un peut confirmer combien de tours feront les 3 courses svp ?
Dernière édition par Whalenap le Lun 19 Mar 2012 04:18, édité 1 fois.
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