SUPERGT manche4

(Changez de circuit puis revenez sur Grand Valley Speedway avant de commencer les qualifications)


6 tours à définir
évolution pneus / carburant NON
Départ automatique au bout de 15 minutes

( Ne rien toucher)


[color=#e30000]6 tours à définir
évolution pneus / carburant NON
Départ automatique au bout de 15 minutes
Grille de départ le plus rapide en 1er
boost non
Aspiration FAIBLE
Pas de pénalités
Perte d'adhérence réaliste
Dommages mécaniques légers
Grille de départ vérification faux départ


Sans GSA
Pas de direction active
Pas de force de récupération de patinage
Pas de trajectoire
Sans SCT
ABS autorisé
pas de restriction de pneus (course tendre)
Pas de restriction de préparation
500CV
1080Kg (Sauf les GT_R premium lestées à )




(Ne rien toucher)



[color=#0348b0]boost non
Aspiration FAIBLE
Pas de pénalités
Perte d'adhérence réaliste
Dommages mécaniques légers
Grille de départ vérification faux départ


Sans GSA
Pas de direction active
Pas de force de récupération de patinage
Pas de trajectoire
Sans SCT
ABS autorisé
pas de restriction de pneus, DEPART EN COURSE TENDRE
1 ARRET OBLIGATOIRE
OBLIGATION DE CHAUSSER 2 TYPES DE PNEUS DIFFERENTS PENDANT LA COURSE
Pas de restriction de préparation
500CV
1080Kg (Sauf les GT_R premium lestées à )



(Ne rien toucher)



évolution pneus / carburant OUI
Pas de départ automatique
Grille de départ INVERSEE par rapport aux résultats de la course précédente
boost non
Aspiration FAIBLE
Pas de pénalités
Perte d'adhérence réaliste
Dommages mécaniques légers
Grille de départ vérification faux départ


Sans GSA
Pas de direction active
Pas de force de récupération de patinage
Pas de trajectoire
Sans SCT
ABS autorisé
pas de restriction de pneus, DEPART EN COURSE TENDRE
OBLIGATION DE CHAUSSER 2 TYPES DE PNEUS DIFFERENTS PENDANT LA COURSE
Pas de restriction de préparation
500CV
1080Kg (Sauf les GT_R premium lestées à )

-Paramètre évolutif suivant la course
-Paramètre fixe pour toutes les courses






Suite au vote concernant l'aspiration, vous avez été nombreux à préférer la mettre sur FAIBLE.
Le staff va donc dans la direction des votes en acceptant vos volontés.
L'aspiration sera donc sur FAIBLE pour toute la suite du championnat.

Le salon d'entraînement GT5rs_salSUPERGT est configuré avec le bon circuit

J'ai déjà commencé à faire des tests et c'est très chaud avec la GTR, très instable en entrée et sortie de courbes, je me tape des têtes à queues dans les épingles.
Les autres pilotes GTR peuvent-ils me donner leurs impressions?

Je n'ai pas encore roulé, mais une GTR n'est pas l'autre... Malgré notre lest, ca peut etre un avantage si tu le places différemment.
Ce qui est bien, c'est que tu as déjà pu cerné tes problèmes.
1) Est-elle instable en sortie de courbes à l'acceleration? Les roues patinnent? Les 2 en même temps?
Joue avec le DGL: Trouve le bon couple initiale pour que les 2 roues patinnent en même temps. Ensuite diminue "à l'accelération" si ça patinnent de trop.
2) Pour l'instabilité à la décélération, augmente le DGL "à la décélaration". Tu peux aussi augmenter le pincement positif à l'arrière.
Mais tout ça te fera plus sous-viré que sur-viré.

Maintenant, il y a plein d'autre paramètres qui interviennent...
Je te conseillerais de repartir à zero ton setup (par défaut), et commencer par travailler ton DGL, puis le reste...
Tu peux toujours poster ton setup...

Bah les GTR c'est toutes les mêmes.

Bon bah désolé d'essayer d'aider.

Pour ma part , je n'ai jamais eu de GTR 08 mais ce que je peux te dire c'est que :

- C'est un circuit bosselé donc supats moins ferme .
- Beaucoup de virages donc joues sur les hauteurs de caisse , n'hésites pas à aller aux extrêmes .
- Mets plus de DGL sur accél et freinage .

Après si tu sens la voiture très sur-vireuse dans l'épingle à la fin du t1 c'est normal .

Non mais j’apprécie tes conseils Toche je te remercie et en prends note. Millenium pour l'épingle oui ça fait plus que survirer, peut-on rectifier cela?
J'ai fait quelques tours avec la Lexus et c'est très stable sur l'ensemble du circuit.

La plupart des voitures ont ce problème là à cet endroit . Le mieux est de changer ton approche du virage , freines plus en ligne et ne rentres pas le pied sur le frein . Et puis comme on le dit depuis le début certaines voitures sont "douées" sur des circuits et d'autres sur d'autres donc c'est normal que la Lexus soit plus facile sur ce type de circuit . Dans l'ensemble la GTR est pas mal sur tout types de circuit mais certaines voitures la domine mais ce n'est jamais les mêmes

salut qui a un temps de ref sur ce circuit

1.41.7

avec combien de ch et quel voiture

500ch - NSX

Tu me cole 5s

Tout à fait d'accord avec Millénium, l'épingle droite en fin de T1 est une patinoire, c'est avéré, et c'est pourquoi la seule solution consiste à tester plusieurs approches de ce virage en privilégiant évidemment celle qui permet de garder une voiture "saine". Mieux vaut perdre 3 dixièmes en passant moins vite que perdre 10 sec à pédaler dans le gravier pour sortir du bac à sable. Non ?

EDIT : quelqu'un peut confirmer combien de tours feront les 3 courses svp ?