[UGTC] Entraînements

petit entrainement ... 1.34.729 ( sans aspi ) avec un peu de marge un peu partout je pense ...

premier jet en 1,36,174.

salut on la trouve ou la ruf je n ai ke celle de 96??????????????

C'est une standard il faut que quelqu'un te l'envoit ou que tu la toruves chez le vendeur d'occasion

zzzzzzzzzzz ok merci snif obligé d'attendre.....

Je souhaiterai faire une petite mise en garde à propos des "Best Lap" qui sont globalement communiqués sur les salons d'entrainement

Même s'il est indéniable que ceux-ci permettent à ceux qui viennent les lire de se situer et de progresser, attention à ne pas franchir la limite...
Car à vouloir accrocher les temps des meilleurs, le risque est de se faire un set up qui abouti souvent à une voiture piégeuses ou qui use du pneu anormalement...
Sur ce type de course d'endurance, il vaut mieux se faire une voiture "sûr" et qui ne vous fatiguera pas à vouloir la garder sur la piste pendant plus d'une heure et demi !
Le calcul est vite fait entre entre accepter de perdre une demi seconde au tour ou faire 3 sorties de piste et être obliger de rentrer au stand... Enfin, moi j'dis ça...
Je pense qu'il serait plus judicieux de communiquer son temps sur l'usure complet d' un train de pneus ! Mais on ne changera pas les chasseurs de chronos...
Voilà, je sais que beaucoup ne seront pas d'accord avec moi mais c'était mon coup de gueule du jour

.


moi ça me fout toujours un peu les boules de lire ces chronos là
ça démotive un peu, surtout quand on fait l'escargot.

mais faut bien se donner des bases aussi

D'accord avec ton point de vue Strat, mais j'aime bien comparé mes temps avec ceux des autres, savoir si je suis plus ou moins dans le bon ou si il faut que j'améliore telle ou telle chose..

Car ma démarche est d'abord de toruver un moyen d'etre rapide, puis essayer d'arriver a l'etre en étant régulier

On ne peut qu'être d'accord avec Strat.
D'ailleurs ça fait réfléchir et du coup je me demande si mon manque de résultats ne vient pas de là ...
À force d'essayer de descendre mes chronos, mes setups sont certainement moins stables et du coup en course j'essaye de redescendre mes chronos d'entraînement. La suite on la connaît. ..collisions et sorties de piste...
Strat tu viens de me donner la solution à mon problème j'ai l'impression

Ma philosophie est la même que celle de Strat... Je ne pousse pas les chronos, j'essaye juste d'en faire quelques-uns de "référence" puis je règle la voiture pour améliorer tout ça et surtout, être régulier avec une usure de pneus correcte...
Enfin c’est pas un scoop tout ça...

Ben moi je n'ai jamais réussi à rouler pour faire de bon chronos, en général je fais toujours mieux en course qu'à l'entrainement, donc je dois déjà avoir intégré cette solution.

Par contre savoir que le temps de référence ultime (donné par les ET) est à 1,2,3 ou 4 secondes du mien me donne l'info du temps qu'il me reste à m'entrainer.

Pareil que Manu je ne suis pas un pro du chrono et je me réfère sur le temps des ET pour me fixer un temps
En course et comme déjà dit travailler la regul
Finalement faite comme bon vous semble

Perso j'aime avoir des temps de références ,je trouve celà pousse à l'entraînement,et voir les temps descendre au fil des jours met un peut de pression pour la course ce qui me motive à bloc pour ne rien lâché
Après je ne suis pas un pro du best lap,mon meilleur atout est la régularité en course et une stratégie qui paye régulièrement
Ceci étant dit je passerai cette semaine sous les 35 ou p as

tout pareil que esd !!!! c'est super d'avoir une voiture facile , mais ça reste une course , alors si tu te prends 3 secondes au tour ............ et je trouve que c'est encore plus vrai avec une voiture a regler ! donc je trouve ça tres interressant d'avoir un ordre d'idée du chrono qu'il faut faire pour etre dans le coup .
apres , tout le monde se connait plus ou moins , moi par exemple , je sais que je dois etre a environ 1 seconde des jomas , otys , killarnaud etc ... pour etre a mon niveau , donc savoir leurs temps m'interresse beaucoup , voir imperatif pour me rendre compte si ma voiture est correctement reglée .
Ensuite en course , je tourne un peu moins vite parce que je prends moins de risque , mais ça c'est du a mon niveau qui est plus que moyen ...
Pour conclure , çe que j'appellle une caisse bien réglée , c'est le meilleur compromis entre performance et usure des pneus .
Bon et ben ............... bons chronos a tous !!!