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En second message voici ce que je propose comme réglage pour les volants Fanatec ( sous entendu PS3 ) sachant que le 911 turbo S et le 911 GT3 RS V1/V2 ont les mêmes fonctions .
Mes réglages sont avant tout une base , a chacun ensuite de les retoucher selon ses préférences et sensations recherchés ( merci de les partager sur ce sujet pour la communauté
)Ces réglages s'appliquent en configuration full simulation , y compris ABS et contrôle de traction en off ou a 1 pour l'abs et pour du grip.
1 / aller dans paramètres volant et régler le retour de force à 1 ( dans le jeux donc )
2/ rendez vous sur le fanatec :
- 900 degrés
- FFB : 100%
- Shock : 50 % ( ceux qui aime se battre contre le volant peuvent augmenter )
- DEA : 50% ( permet de supprimer les oscillements en ligne droite )
- drift mode : j'ai mis 2 mais pour ceux souhaitant quelque chose de vraiment souple on peut mettre sur 3
- ABS : 100% ( bizarrement ca semble bien étalonner comme ça ) pour le potentiomètre du clubsport c'est très simple , appuyer avec votre main sur le frein et observer en vue compteur la jauge rouge qui synthétise la puissance de freinage a coté du compteur de gauche.
Il suffit de jouer avec le potard pour que les vibrations interviennent pil poil lorsque la jauge est au max et vous aurez un réglage parfait ( vibrations lorsque blocage de roues )
- Lin ( angle de braquage ) : 60 ( RÉGLAGE OPTIONNEL )
Le réglage LIN restait assez obscur pour moi , finalement il prend toute sa signification sur GT5 grâce notamment à une conduite bien bien plus précise qu'avant ( sur Fanatec en tout cas ) ce réglage permet de gommer le décalage d'angle du volant vs la "forme" de la courbe pour être clair sur certains virages je me retrouvais a faire 1 tour voir 1 tour et demi alors que ( selon moi ) ils ne méritaient pas un tel angle de braquage ... Ça saute aux yeux sur des circuit super sinueux.... le summum est donc de trouver le réglage ou en arrivant en butée avec le volant la voiture braque au maximum.
Seul soucis , c'est un réglage très compliqué car chaque voiture braque plus ou moins bien selon son type de propulsion et si GT5 gère ce paramètre j'ai envie de dire que chaque voiture devra être ajustée , et de nouveau ajustée si on touche a la liaison au sol.
par définition ce réglage dépend de l'utilisateur et ses réglages ...
Voila voila , je suis maintenant sur les réglages de drift mais je vais les garder "secret " en attendant nos premières vidéos.
@ bientôt.
-- Lun 29 Nov 2010 15:31 --
Je reviens avec des réglages affinés avec dans la ligne de mire avoir un peu près le même ressenti que en voiture ( niveau dureté , retour , etc .... )
- 900 degrés
- FFB : 100%
- Shock : 50 % ( ceux qui aime se battre contre le volant peuvent augmenter )
- DEA : 50% ( permet de supprimer les oscillements en ligne droite )
- drift mode : 3 voir 4 ( a mettre en relation avec le niveau de shock )
- ABS : 100% ( permet avant tout d'avoir assez peu de course sur le frein , je préfère ..)
- Lin ( angle de braquage ) : off ( ca biaise trop l'entrée en virage )
sur le pédalier clubsport :
- potard au maximum
- embrayage avec bague réglée à moitié
- accélérateur avec bague dévissée au maximum
