Thrumaster T500RS, nouveau volant officiel GT5

Ben merci Japan et FrenchR.
tu gardes pas les main sur le volant quand tu fait 2 tour et demi et tu perd le nord !

oui bas écoutez, je suis désole mais je suis plus fort en sport qu'en français !

Ce n est pas du langage SMS non plus hein!!!

moi je suis tout a fait d'accord avec certains les palettes tournantes c'est une abération y'a qu'a voir la 458 italia pour s'en convaincre meme si ferrari a mis plutot longtemps a le faire faut croire que meme chez eux comme partout d'ailleurs en premier ceux qui commande c'est les grandes gueules souvent des cons et enfin la voix de la raison l'emporte parce que ces cons sont finallement obliger de s' effacer face a la clarte de la lumiere

sinon pour en revenir au volant on nous prend comme toujours pour des vaches a lait tous ceux qu'on pris le g27 contribue a la bonne sante de logitech je suppose que comme toujours et de partout avec les grands de ce monde y'a des dessous de table nous on est juste un gros troupeau comme dans les sims et y faut gereren menageant la chevre et le choux comme on dit vers chez moi

et comme toujours moi en bon mouton que je suis quand il va sortir ce nouveau volant et ben je vais l'achetez quitte a mettre mon compte dans le rouge tout sa pour profiter encore plus de gt5 toujours etre au maxi comme en course

moi je viens tout juste de le voir et je suis deja comme un dingue je voudrai deja l'avoir pour l'essayer meme si c'est une grosse merde la passion n'a definitivement pas de limites

bonne route sur gt5 @+

ben moi je viens de m'offrir un G27 et hors de question que je mette encore au panier pour un loisir qui ne regarde que moi dans la famille....
il est vrai que ne pouvoir exploiter a 100% le G27 est et sera rageant si rien n est fait...mais bon, encore une fois si je ne peux pas klaxonner....ben je klaonnerai pas.... le volant est la , le retour de force avec ses sensations aussi, le shifter, le pedalier....

mais bon je comprends que l'on soit en mesure de raler...

mais de la a re-investir....que nenni...en ce qui me concerne..

Moi je pense qu'il faut attendre sa sortie avant de se prononcer, et surtout pouvoir faire un comparatif avec le g27 en direct. Par contre j'ai cherché mais pas trouver l'image du shifter, j'ai peut être mal cherché.
à BTZ, tu parles que des gens de Férrari.
Les palettes qui tournent ou pas c'est plus par rapport au type style de jeu: F1, Rally, Supercar... Dans tout les cas les angles de braquage ne sont pas les mêmes.
Je pense que de ce côté là on ne mettra personne d'accord.
En tout cas même si j'ai un G27, j'ai hate de voir ce que vaut ce petit dernier!!!

je suis tout a fait d'accord en f1 par example pas de question a se poser palette tournante

-- 13 Déc 2010 22:07 --

[hs :desoler j'ai lu trop vite ton message malheureusement aujourd'hui j'ai l'impression que c'est partout pareil et pas que chez ferrari comme toujours y a bien des exceptions pour confirmer la règle]

Je le trouve joli ce volant sauf les palettes qui sont trop large a mon gout, je pense qu'il faut le testé pour le jugé et connaitre sont prix et savoir si il a un shifter ,le pedalié est sympa , mais dur de jugé sur de simple photo.

La boite de vitesse est vendu séparément ??

On nous prend pour des vaches à lait ... Bientôt on va nous vendre un volant par pièces détachés et chaque pièce tu va l'acheter tous les mois chez ton marchand de journaux et au début la pièce sera à 2€ puis 9€ après ...

N importe quoi

Despendo :Le shifter n'est pas obligatoire avec les volant fanatec, alors que sur le logitec g25/27, tu gere tout du shifter, donc je trouve sa " normal " qu'ils ne vendent pas forcement le shifter ! Pour le coup ca m'arange, je vais m'acheter le gt3rs en janvier, et la boite clubsport ne sera toujours pa sortie! imagine s'il vendaient le shifter avec, j'aurais payé 50€ en plus pour rien !

-- Dim 19 Déc 2010 20:19 --

Nouvelles photo :










Main:
•Realistic steering wheel
•30cm in diameter with brushed metal radio stations.
•Authentic levers sequential gearbox polished metal.

Force Feedback:
•Accurate Technology HallEffect Thecnology HEART
•Ultra wheel, with resolution of 16 bits (65,536 values in the address)
•Industrial motor force feedback (150 mNm torque, 3000 rpm, 65 W, 52mm)
•Powerful Force Feedback rapid response t
•Plug motor drive
•Mechanisms with large double straps
•Adjustable angle of rotation up to 1080º (3 full turns)

Pedals:
•With 2 locations to choose from (mounted: F1 or suspended: GT)
•Metal pedals, high stability and resistance
•Weight 7 Kg approximately
•3 adjustable pedals both in space and height
•Brake pedal and adjustable enhanced resistance
•Textured metal footrest grid


source GTplanet et http://www.thrustmaster.com/Default.aspx

-- Dim 19 Déc 2010 23:04 --

Sur le papier il n'est pas mal du tout !

Pas a ce prix là en tout cas!!!

Vivement les premiers tests, que l'on puisse avoir une meilleure idée des qualités (et défauts) du machin...

Rennes, 23 décembre 2010 — Thrustmaster® dévoile le volant et le pédalier qui composent le T500 RS, spécifiquement conçu pour Gran Turismo 5, un ensemble pour vivre une expérience de conduite réaliste, puissante et sans concession !

Le T500 RS est un véritable simulateur alliant puissance et précision. Thrustmaster a mis toute son expertise de plus de 20 ans en matière de volants, au service d’un seul objectif : développer un volant et un pédalier permettant d’aller le plus loin possible dans l’expérience GT5. Pour cela, les concepteurs ont pris en compte les attentes des joueurs les plus exigeants tout en collant aux choix techniques des développeurs de ce nouvel opus de la référence en jeu de course automobile. La double licence officielle GT5 et PlayStation® dont il bénéficie résulte de ce positionnement unique, comme l’atteste M. Kazunori Yamauchi, Président de Polyphony Digital et vice- président senior de Sony Computer Entertainment Inc.: « L’ambition que j’ai exigée de l’équipe Thrustmaster était de me concevoir le volant le plus précis jamais développé et sans latence, pour retranscrire fidèlement les sensations de GT5 et ressentir pleinement les émotions que l’on éprouve en course réelle. »


Une infinité de styles de conduite

Totalement optimisé pour GT5, le T500 RS répond à une exigence de réalisme absolu. Dès l’installation, son poids impressionne : 4,6 kg pour le volant et pas moins de 7,3 kg pour les pédales. Autre caractéristique immédiatement remarquable : le métal omniprésent, tant pour les palettes de vitesse que pour le plastron du volant de 30 cm de diamètre, sans oublier le pédalier. La conception mécanique est sans compromis.

L’ergonomie a été au cœur du développement pour favoriser à la fois gameplay, performances et sensations. Tout particulièrement la boîte séquentielle qui bénéficie de larges et hautes palettes de 17 cm fixes sur la base. Elles restent accessibles à tout moment, sans lâcher le volant et même avec les 1080° de rotation autorisés. Ces 3 tours c omplets sont d’ailleurs ajustables grâce à une butée motorisée. Elle permet de choisir l’angle de rotation maximum en fonction du type de circuit et de la voiture utilisée. Cette volonté et ce besoin d’ajustement se retrouvent également dans le pédalier, 100% métal. Il répond à toutes les préférences de conduite avec ses 2 positions : « plancher » type F1 et « suspendu » type GT. De plus, les pédales sont entièrement réglables en écartement et en hauteur. Le frein a fait l’objet d’une attention toute particulière. Doté d’une résistance renforcée et ajustable grâce à un mode amovible inclus, il permet de doser le freinage de façon quasi-chirurgicale. Un repose-pieds caillebotis également tout métal complète le pédalier. Les 3 pédales augmentent non seulement le réalisme, mais offrent également un avant-goût des possibilités qui seront offertes aux joueurs avec l’ajout du futur levier de vitesses indépendant. Il sera proposé dans les prochains mois par Thrustmaster.


Plus de puissance et de précision pour repousser ses limites

Le T500 RS n’est pas à mettre entre toutes les mains : son intensité est un défi lancé aux utilisateurs. En effet, le retour de force est obtenu via un moteur industriel de 65W avec 150mNm à 3000 tours/minute. Le mécanisme est non seulement puissant, mais également très rapide et réactif. Géré par une double courroie, il procure également fluidité et souplesse.

Les fans de sensations fortes savent que la puissance seule ne permet pas l’obtention des meilleures performances. Le T500 RS ajoute à sa puissance une précision absolue et inusable dans le temps. En effet, comme pour le dernier joystick Thrustmaster HOT AS W ARTHOGTM de référence mondiale, le T500 RS embarque la même technologie à capteurs magnétiques H.E.A.R.T HallEffect AccuRate TechnologyTM sur la direction de la roue. Le volant est ainsi ultra- précis avec 16 bits de résolution pour 65536 valeurs sur la direction.

Un ensemble volant et pédalier qui donne les moyens d’aller loin, très loin dans l’expérience ultime GT5.

• Le T500 RS sera disponible au prix public conseillé TTC de 499,99 € à partir du 5 janvier 2011 en Europe et Amérique du Nord et à partir du 25 janvier au Japon.

Thrustmaster annonce le T500 RS - volant officiel Gran Turismo 5 Thrustmaster annonce le T500 RS - volant officiel Gran Turismo 5 Thrustmaster annonce le T500 RS - volant officiel Gran Turismo 5

Source : Communiqué - VPCom

Les caractéristiques font réver !
J'attends de tester, de voir si la fiabilité est là, mais c'est sans doute mon prochain volant !
Le temps que le DFGT me claque dans les pattes et je me le prend

Actualités>INFORMATIONS 24/12/2010
Deux Volants désormais officiellement compatibles avec GT5


C'est arrivé dans nos boites aux lettres sur GRAN TURISMO NEWS...
L'annonce off.... Disponible le 05/01/2011... Va falloir encore patienter jusqu'à l'année prochaine les gars!

C'est sûr que ce volant (Le T500RS) à l'air costaud!!! Le pédalier full métal....

Je suis amoureux!... Dès que je deviens riche, je me le paye!!!