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Débats, avis et conseils sur les divers périphériques de conduite gérés par Gran Turismo 5 (volants, cockpits, shifter etc...)

Tout sur le G25 et ses MODs

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(par KingLouie)

Voici une présentation des différentes informations que j'ai pu récolter sur internet concernant le paramétrage du G25 dans notre jeux favoris.

Je passe sur l'installation physique du matériel, une notice vous est fournie dans la boîte pour ça et il n'y a franchement rien de bien compliqué ^^

N'oubliez juste pas de brancher l'alimentation du volant sous peine de vous retrouver dans le bac à sable le premier virage venu (ne rigolez pas, c'est arrivé à beaucoup et cela risque fort de vous arriver aussi au moins une fois... et c'est à ce moment précis qu'une petite voix dans votre esprit vous dira "je te l'avais dit" :D).

Après avoir mis à jour la console et GT5P vous voici donc face à un volant alimenté et raccordé à la console. Rendez-vous alors dans le menu "Options".

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Choisissez ensuite le sous menu "Matériel"

Puis "Logitech - Volants"

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Premiers pas dans les réglages de votre volant, voici ce que vous pouvez ici définir :

- Type de direction = ne s'appliquerait pas au G25 (ce réglage est censé rendre le retour de force plus précis pour d'autres volants) Il est à noter qu'il est impossible de paramètrer le G25 pour que sa rotation soit inférieur à 900°. 
- Direction assistée = oui ou non (si vous choisissez "oui" vous tournerez alors plus facilement le volant)
- Retour de force = on règle ici la puissance de "la Force" (penser à en demander un peu plus à Dark sur le sujet...^^) sur une échelle de 1 à 10.




Actuellement il n'y a pas de menu consacré au G25, il vous faut choisir le modèle "Driving Force Pro" (c'est le deuxième volant de la liste proposée, mais c'est aussi la quatrième icône).

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Là c'est à vous de jouer, faites votre configuration selon vos souhaits, la seule chose que vous devez connaître c'est ça :

ImageImage

Pensez simplement que si vous changer l'affectation de la touche triangle cela aura une incidence au moment de vouloir mettre en oeuvre la gestion de l'embrayage.



Le menu ATR vous permet d'avoir accès à certains réglages en course comme le réglage des freins (AV et AR), ou comme le fait de pouvoir changer la répartition de la puissance entre les roues avants et arrières sur une auto à quatre roues motrices par exemple.

Ce menu n'est actif que dans les courses où les réglages sont autorisés, il vous permet ainsi d'effectuer quelques affinages sans pour autant avoir à repasser par le menu réglages de GT5P.

Certains se servent de la croix directionnelle pour utiliser ce menu, vous pouvez bien entendu choisir d'autres boutons, mais nous prendrons cet exemple pour en expliquer le fonctionnement.

Ainsi vous pouvez attribuer les flèches haut et bas pour naviguer dans le menu et les flèches gauche et droite pour modifier les réglages (+ ou -).

Une fois en course, il vous suffit d'appuyer sur la croix pour faire apparaître le menu ATR, et de ré-appuyer sur cette même touche lorsque vos réglages sont effectués. La prise en compte du changement de vos réglages est immédiate, elle vous permet donc de ressentir tout de suite les changements effectués.




Il ne vous reste maintenant plus qu'une chose à connaître en ce qui concerne l'utilisation de votre volant, et pas des moindres lorsque l'on parle du G25, c'est à propos de l'activation de l'embrayage en course. Voici la procédure à suivre :

- Commencez par positionner le sélecteur sur la position grille en H (comme sur la photo ci-dessous).

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Pour choisir entre la grille en H ou le mode séquentiel, il vous faut appuyer sur le levier de vitesses, et ensuite tourner le sélecteur (tout en maintenant le levier de vitesses enfoncé).

- Une fois que la course débute, que "Départ" apparaît à l'écran et que vous avez donc le contrôle de votre véhicule, vous devez appuyer sur la touche triangle (si vous n'avez pas modifié sa fonction, sinon reportez vous à votre tableau d'affectation des touches ou achetez vous de la mémoire ^^). Dès lors votre embrayage fonctionne :D

Attention : vous devrez effectuer cette opération à chaque début de course !

En revanche ce choix n'est pas définitif, vous pouvez à loisir activer ou désactiver la gestion de l'embrayage en course, en appuyant à nouveau sur la touche triangle. Tout comme vous pouvez passer du mode séquentiel au mode boite en H lorsque vous le souhaitez.

N'oubliez pas que certains véhicules ne peuvent utiliser l'embrayage manuel. En effet il existe des autos qui fonctionnent de série avec une boite séquentielle, comme la Nissan GT-R par exemple. Dans ce cas la pédale d'embrayage ne fonctionnera pas. A priori le plus "logique" serait alors d'utiliser les palettes ou le levier en mode séquentiel, mais rien ne vous empêche de pouvoir changer les rapports avec le leviers de vitesse en utilisant la grille en H (pour un rétrogradage du type 6 -> 4 par exemple).

A vous de jouer !

PS : n'hésitez pas à apporter vos remarques afin de participer à l'amélioration de ce tutoriel ;)
PSbis : Je m'attelle à prendre de nouvelles photos...
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Si vous avez perdu le CD d'installation fourni avec le G25 vous pouvez retrouver les pilotes sur .
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Bonjour, Petit ajout d'un mod pour modifier le padalier G25 comme sur cette image

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le montage est tres simple comme suiv :

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et voici le lien du fabriquant

http://www.h-engineering.nl/h_g25pad.htm

Pour faire vous-même les plaques épaisseur je vous donne les cotes

Les dimensions extérieures sont de 55 * 22 mm
La découpe intérieure, centré dans la plaque, est de 16 * 12 mm
Les 2 pesages sont séparés de 36 mm
Dernière édition par Capal le Jeu 4 Nov 2010 00:00, édité 1 fois.
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Pilote GP2

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ID SEN: lafouine46
Jaurai une question. Je narive pas a faire fonctionner les clignotant sur gt5, j'ai atribuer lla touche O sur le g25 mais sa marche pas. Comment faire? Merci.
Dernière édition par lafouine46 le Sam 20 Nov 2010 22:00, édité 2 fois.
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ID SEN: Sovnight38
@ lafouine, les G25/27 ne sont pas paramétrable au niveau des touches pour l'instant, faudra attendre un mise à jour. Mais c'est pas le bon endroit pour en discuter
ici: :arrow:
Dernière édition par Sovnight le Jeu 25 Nov 2010 23:04, édité 2 fois.
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Jeune conducteur

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ID SEN: KrackerS--54
Une tite suggestion!!

Si quelqu'un a ces infos, on pourrait rajouter les dimensions de la base du volant (sa largueur, sa profondeur, la distance entre le bord avant (ou on vient en buté pour la fixation) et l'entraxe des trous de vissage ainsi que la distance entre ces 2 trous de vissage) et pour le pédalier ba pas besoin car je pense que tous le monde à pu lire sur les topics qui traitent du wheelstand que l'entraxe de fixation du pédalier et de 29,5mm.

Merci d'avance.

@+
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By 'RLF'
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ID SEN: fandehc
c'est pas une mauvaise idée...

en ce qui concerne les modifs, moi celle qui m'intéresse le plus c'est pour inverser le pédalier. qu'il soit tenu par le haut et non par le bas comme dans une voiture quoi...y'en a un qui l'a fait sur youtube.

http://www.youtube.com/watch?v=ml9L7NB6 ... re=related
PS3 120g + Logitech G27 + playseat maison + gt5 (ed. collector) bien sûr...
ID PSN: fandehc
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Lieu: Grasse (06)
ID SEN: GT5rs_vidor
moi aussi je l'ai fait, suffit d'aller voir le lien dans ma signature et y'a toute les infos :siffle:
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ID SEN: GT5rs_Stirda
Croyez-vous que réduire le bruit que font les pédales de mon G27 quand je les relâche brusquement ("clôk !") est à la portée d'un débutant comme moi ? Car quand il y a un dizième de seconde de freinage à faire en virage, c'est pas très sexy à l'oreille : clôk ! (ça c'est Stirda qui enlève soudainement le pied de l'accélérateur qui revient violemment dans le plastique du socle) clôk ! (et ça c'est Stirda qui enlève soudainement le pied de la pédale de frein après un soupçon de freinage). Quand on baisse le volume du jeu, on entend plus que ça et ça donne un côté Playskool à mes séances de GT5 :down:

Votre avis ? Etes-vous aussi gêné ? Pensez-vous qu'il est facile de remédier à cela (feutrine ?) ? Y a-t-il un risque que mon bricolage provoque un "accélère tout le temps à 5% des gaz maintenant" ?

-- Mar 7 Déc 2010 11:03 --

Après pas mal de recherches (on trouve beaucoup de tutos, vidéos et kits à commander sur le net pour modder son G25), j'ai finalement trouver quelqu'un qui a fait ce que j'ai en tête dans vidéo (@1:45).

Je vais donc essayer également mais avec des tampons de feutrine autocollants plutôt. J'essaierai d'abord sans les coller pour m'assurer que cela ne crée pas un filet de gaz (accélérateur ou frein toujours à 5% mini par exemple). J'espère que cela intéressera d'autres membres pour ne pas me sentir seul dans ce qui s'avérerait alors comme du pinaillage abusif. Quoique, messieurs, celait peut augmenter votre WAF ! :biggrin:
Dernière édition par Stirda le Mar 7 Déc 2010 12:03, édité 1 fois.
"Quand ce petit bolide atteindra les 88 miles à l'heure ... attends-toi à voir quelquechose qui décoiffe !"
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bonjour

est ce que quelqu'un pourrait me dire la config idéale pour le g27 ( retour de force , direction assistée oui non ?) ??

Merci
Psn: PaulB69230
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ID SEN: GT5rs_Stirda
J'ai testé les tampons de feutrine ... et j'y renonce finalement. En écoutant attentivement le bruit de l'accélérateur contre la coque du pédalier, j'ai compris qu'en réalité c'est à l'intérieur du pédalier que ce produit le choc quand on relâche la pédale. Placer un tampon entre la pédale et la coque amortit le retour de la pédale et donc empêche le choc mais pour que cela ne laisse pas un filet de gaz, la feutrine doit être peu épaisse. Et alors, à force de se tasser, elle n'a plus grand effet.

La solution serait de démonter le pédalier pour intervenir au bon endroit or je ne veux pas prendre le risque de perdre la garantie sur un équipement aussi onéreux. Je me fais donc une raison car ce n'est pas si gênant finalement.

Au passage, j'ai remplacé mes chaussons par de vieilles chaussures de sport (pas des vieilles déglinguées mais des reebook qui ont la force du pied, assez fines) ... hé bah c'est mieux. Je suis plus à l'aise. Mon pied ne bouge pas dans ma chaussure, la chaussure ne s'accroche pas aux autres pédales ... un vrai plus :)

-- Dim 12 Déc 2010 11:52 --

@polo69230: le retour de force, il faut que tu testes, ça dépend de chacun. Si tu as l'impression que ton volant est un jouet, augmente-le. Si, au contraire, tu le trouves trop puissant, baisse-le. Je crois l'avoir laissé à 5 et je songe à le baisser un peu car je le trouve un peu exagéré. Pour la direction, je n'ai pas testé mais je crois que l'esprit du forum est de couper toute électronique sauf l'ABS à 1, pour ressentir au mieux la voiture.
Dernière édition par Stirda le Dim 12 Déc 2010 12:52, édité 1 fois.
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Fou du volant

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ID SEN: RaiDeN5992
@ Stirda: Je vais ptête te donnée une idée comme je ne possède pas de volant / pédalier, mais.. du bon caoutchouc ça ferait pas l'affaire ? tu découpe soigneusement tu fait une petite ligne au milieu de celui pour que le caoutchouc colle bien au pédalier (( je sais pas trop expliquer ))

enfin, je pense que si tu place du caoutchouc sur les pédales ça pourrait faire moins de bruit, à voir.


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