Auto GT by Jox62 : Essais et comparatifs

Superbe
ma préférence ira à la Mc Laren, victoire au mans en 95 oblige

Très sympa tout ça, très bien écrit, super photos, vivement la suite.

Merci à tous!!!!!!!!!

La suite..... quand j'aurai le temps lol

Je donne pas de date mais ça arrivera. Pour le moment, j'ai quelques idées de tests.
Test ancienne génération contre nouvelle génération d'un modèle, test old school, test improbable. Y a pas mal de possibilités.

On verra pour le prochain!!

Mais encore merci

GENIAL ton topic ! je viens de le découvrir ! Vraiment une super idée, on croirait lire un mag auto

Merci Merci! C'est un peu le but de faire un mag auto et je suis content que ça marche!

Sinon un petit teasing: Y a de la japonaise qui a tourné sur circuit ce soir!

Le test d'ici dimanche normalement!

Un petit match entre voitures japonaises
Hâte de voir ça

Old school Japan car in race

Photo by Clem62810
Redac by Jox62

Il était temps vont dire certains. En effet, il était temps qu’Auto GT se penche sur des voitures japonaises. Une petite particularité pour ce comparatif car ce ne sont pas des voitures modernes qui vont passer sur le grill. En effet chez Auto GT, on est un peu déçu des dernières sportives japonaises. Mis à part Nissan avec la 370Z et la GTR ; Mazda, Toyota ou encore Honda ont passé depuis longtemps leur âge d’or de l’automobile sportive. Pour ce comparatif, nous avons choisi des coupés sortis au moins il y a 20ans. Il font environ 260 chevaux mais ont des philosophies bien différentes. J’ai donc nommé la Mazda éfini RX7 Type R de 1991, la Nissan Fairlady Z 300ZX de 1989 et la Toyota Supra 3.0GT Turbo A de 1988.


Mazda RX7: Vous avez dit fun ?
Puissance: 250 ch à 6500tr; Couple 288 nm à 5000tr; Kilométrage: 107.7km; Poids:1260kg; Moteur : Rotatif 654*2; Pneus: Sport dur ; Régime maxi : 8000tr





Nissan 300ZX : Vous avez dit rigoureuse ?
Puissance: 275ch à 6200tr; Couple: 381nm à 3600tr; Kilométrage: 201.6km; Poids: 1510kg; Moteur: V6 3L; Pneus: Sport dur; Régime maxi : 7200 tr




Toyota Supra : Vous avez dit rigide ?
Puissance: 265ch à 6000tr; Couple: 351nm à 3000tr; Kilométrage: 186.0km; Poids: 1530kg; Moteur: 6en ligne 3L; Pneus: Sport dur; Régime maxi : 7000 tr

Design :

D’un premier regard, on peut voir que la RX7 semble légère voire même fluette si l’on met les autres coupés à côté d’elle. La ligne est fluide, elle est arrivée au début de l’ère du bio design. Elle semble tout simplement plus jeune. Pour autant, le design reste spectaculaire, elle est basse, racée, les feux rétractables allègent l’avant. L’équilibre des lignes est tout simplement parfait.

Quand la 300ZX arrive, la première impression qui ressort c’est le côté mastoc. Alors que la RX7 peut être comparée à un dauphin, la 300ZX se rapproche plus d’une baleine. L’avant est plus lourd même s’il n’est pas déplaisant à regarder. L’arrière est le gros point noir de cette voiture. C’est lourdingue, mastoc , original dans le meilleur des cas. On est toutefois loin de l’équilibre de la RX7 !

La Supra est entre les deux même si elle se rapproche de la 300ZX. L’avant, bien que moins rond que la RX7, est plus léger que la 300ZX. On note également la présence de feux rétractables qui allège la ligne. L’arrière est assez lourd. Mais globalement, c’est son ancienneté qui est à l’origine de ce sentiment « carré ». Si on aime, ça a son charme.

Moteur :

Ces trois moteurs offrent globalement la même puissance pourtant les techniques utilisées sont différentes. Au moteur rotatif turbocompressé de la RX7, Toyota oppose un 6 cylindres en ligne turbocompressé et Nissan un V6 biturbo. Le moteur de la RX7 est hyper démonstratif. Il a peu de couple mais il raffole des hauts régimes. Le moteur de la Nissan est hyper coupleux, merci les deux turbos. Pour lui c’est l’efficacité qui prime. Il est aussi le plus puissant mais il faut bien ça pour mouvoir le poids de la bête. La Toyota est une nouvelle fois entre les deux autant en termes de puissance que de couple. Il aime davantage les hauts régimes que la 300ZX et est finalement assez démonstratif. Finalement, la RX7 est la moins puissante et la moins coupleuse, pourtant c’est elle la plus démonstrative ! Merci le moteur rotatif. Pour la 300ZX, c’est exactement l’inverse. Son moteur recherche l’efficacité tout simplement. Encore une fois la Supra est au milieu en comportement moteur mais est larguée en performance. Son poids est bien trop élevé!

Comportement :

Les comportements routiers sont à l’image des caractères moteurs. La RX7 est hyper joueuse. Elle est assez facile à contrôler mais adore la glisse. On sent que c’est de loin la plus légère (plus de 300kg !). Attention à ne pas être trop optimiste, au risque de faire une jolie toupie et de se retrouver dans le bac à sable. La Toyota est placide. Elle est lourde, peu joueuse mais il ne faut pas aller trop loin car si elle décroche elle est difficile à rattraper au vue de son poids important. En fait, elle n’est pas très marrante. Comme son moteur, le comportement de la 300ZX est rigoureux. On sent qu’il y a du poids mais c’est efficace. Elle est un peu joueuse à la limite mais est facile à contrôler.

Conclusion:

Finalement laquelle choisir ? La réponse est très simple.
Vous aimez le plaisir de conduire ? Vous aimez tourner sur circuit et glisser sans arrêt ? En gros vous recherchez du spectaculaire et du fun.La RX7 est faite pour vous.
Vous recherchez l’efficacité, vous voulez taper des chronos tout en ayant la possibilité de rouler confortablement ? C’est finalement de la rigueur que vous recherchez ? Vous serez comblé par la 300ZX.
Vous voulez un coupé plus GT que sportif. Le circuit n’est pas une priorité ? Vous voulez un coupé confortable ? Prenez la Supra !
Chez Auto GT, nous sommes passionnés. Nos préférences vont donc pour la RX7 et la Nissan. Pour une journée drift, on prend la RX7 et pour le time attack, la 300ZX sera notre choix. La Supra ne correspond pas assez à la passion qui nous anime. C’est une excellente voiture mais elle manque tout simplement de folie.

Récapitulatif performances:

Mazda RX7 91:
Monza: 02 :14.972
Vmax Le Mans: 259km/h
Accélération Monza: 188 km/h

Nissan 300ZX 89:
Monza: 02 :14.882
Vmax Le Mans: 272km/h
Accélération Monza: 190km/h

Toyota Supra 88
Monza: 02 :16.538
Vmax Le Mans: 258km/h
Accélération Monza: 185km/h

Très bon comparatif, comme toujours
Un peu étonnant que la 300ZX soit plus rapide sur un tour chrono, c'est dus au moteur mais c'est que 25ch de plus pour 300kg de plus.

Merci Racl

Honnêtement, je pense que la RX7 peut être plus rapide si elle est bien gérée. Mais, tu perds facilement du temps à la limite car il faut faire sans arrêt de petites corrections.
Il ne faut pas oublier non plus que la 300ZX est beaucoup plus puissante et coupleuse!
L'un dans l'autre c'est kifkif

Mon premier passage sur ton topic... et surement pas le dernier. Des phrases courtes, simples donc compréhensibles, le tout avec de superbes photos, génial

Jolie les comparatifs ! j'aime bien ! assez étonner des performances sur la 300Zx ! bravo.

Toujours aussi sympas à lire trés bon comparo, on attends comme d'hab la suite !

Génial ce comparo, en plus un spécial Jap, encore mieux!! Beau boulot et bonne continuation

Merci à tous pour vos commentaires!!

Le prochain test sera un peu différent je pense!. Les informations principales seront là mais le style plus "fun".

Je vous remercie encore car ça me pousse à continuer.

waaaw j'adore ce topic

Merci Jox62 on se croirait dans un magazine auto